“老司机”以下这些老观念，很毁车

以前开车的都是“职业选手”

都比较懂车，于是诞生了很多土办法。

越野圈也不乏“老司机”

但是要与时俱进呦

有些观念要改一改了

文字来源：搜狐汽车

老司机第一招

拆掉节温器

老司机：我的车开了N年，水箱结垢，散热量下降，发动机温度经常很高。其实，这种情况不用去修，把节温器一拆，保准立马管用。

勘误：如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液走大循环，散热速度确实比原来快，并且风扇工作的次数也有所减少。但现在的汽车水箱设计比较复杂，拆掉节温器后会破坏原有的循环路线，同时，发动机预热时间变长，发动机经常处于低温状态下工作，功率下降、磨损加快、油耗增加，磨损危害不亚于开锅对发动机造成的危害，所以不要随便拆节温器呀。

老司机第二招

水温低不用管

老司机：发动机温度怕高不怕低，如果出现水温高需要尽快查找原因，而水温低是正常的不用管。

勘误：水温低真的没事吗？其实现代汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。因此，应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。发动机水温过低的原因不像水温高那样复杂，一般是节温器损坏或者散热风扇常转，简单维修即可。

老司机第三招

皮带越紧越好

老司机：水泵风扇皮带越紧越好，这样工作效率会高很多。

勘误：皮带不宜过紧，太紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。如果想要调整松紧度，有几种情况：1、设有张紧轮结构的可松开固定螺母，拧转调节螺钉，上下移动张紧轮，达到所需要的松紧度；2、风扇和发电机共用一根皮带驱动的，可移动发电机支架，改变其皮带轮位置，达到所需松紧度；3、皮带轮由两半组成的，先松开固定螺栓，然后旋转可调的半边皮带轮，以此改变所合成的皮带轮糟宽，从而升降三角皮带，达到所需要的松紧度。

老司机第四招

给车轮的螺栓螺母上油

老司机：教大家一个好办法，给车轮上的螺栓螺母都涂上润滑油可以防止螺栓螺母生锈。

勘误：这个方法有很大的安全隐患。螺栓和螺母拧紧后，相互间具有自锁的特性。涂上润滑油后，二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。在汽车高速行驶时，螺栓螺母可能松动乃至脱落。

老司机第五招

混用冷却液

老司机：不同品牌的冷却液可以混用，一种不够，凑在一起也行。

勘误：不同品牌的冷却液是不能随意混用的。因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，比如，对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用;而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害。由于不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同，所以不能混合使用。

老司机第六招

螺丝宁紧勿松

老司机：汽车各部位的螺栓，拧得足够紧才是最安全的。

勘误：这种说法也是错误的，汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途的不同，其紧固力矩均有相应规定，达不到规定的力矩螺栓会松动，超过紧固的力矩螺栓会被拉长。正确的做法是，在对各部件紧固之前，需要先掌握各螺栓的紧固力矩，例如车轮螺栓，通常情况家用轿车轮胎螺栓的紧固力矩在100~130N?m之间。

老司机第七招

发动机“开锅”加点水

老司机：如果看见水箱出现”开锅”现象，害怕发动机温度再升高，别担心，立即熄火加瓶水就能搞定。

勘误：遇到这种情况，首先应该立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热;同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

转载自越野圈

来源：越玩越野