新春走基层丨铁路工人巧手维修历史建筑

来源：人民网

列车驶过柳江铁桥。谭政超摄

“哐当哐当……”2月16日，列车迎着寒风驶过，叫醒了这座“沉睡”在柳江上的老铁桥。纵横交错的钢架、坚实沉重的桥墩，这座已是“耄耋之年”的柳江铁桥被柳州市列入历史建筑名单，远远看去虽显老旧，但雄伟之姿不减。

当老桥准备再一次陷入沉寂时，“叮叮叮……咚咚咚……”桥上传来清脆的敲击声。柳州工务段柳州路桥检查一工区工长李孟和工友们，正熟练地用检查锤给铁桥的“看诊”。

按照春运维修计划，他们需要对铁桥进行一次全面的检修。与检修其它桥梁不同，历史悠久的柳江铁桥经不起捣固、换轨、换岔等大型维修，职工们更多的是轻敲细检，对磨损严重的配件进行精准维修或更换，不做大拆大改施工。

“检查锤就相当于‘听诊器’，通过敲击配件发出的声音，就能判断螺栓、铆钉等配件是否有松动，听出枕木是否腐朽等故障。”李孟边说边有节奏地敲击着。透过枕木之间半尺宽的间隙，碧绿的江水滚滚流过，在桥墩处形成旋涡。

职工对柳江铁桥桥枕病害进行标注。覃振波摄

建成81年的柳江铁桥是柳州市重点保护的历史建筑，铁桥设备多属于“老古董”，12座桥墩、616.2米钢轨、1504根枕木，每一个设备，每一寸钢轨，都有自己的编号和档案。因此铁桥上的设施设备都管理得极其精细，检查力道和技术也非常讲究。

“敲击也是个技术活，敲重了怕配件敲坏掉，敲轻了又怕听不出问题。”谈起这检查的技巧，李孟打趣道，“工务的汉子要干好‘绣花活’也是不简单的。”

参加工作23年来，几乎每天都要与柳江铁桥打交道的李孟因技术娴熟，被工友们称为“老桥梁”。要想干好“绣花活”，除了经验和技巧外，李孟认为一颗强烈的责任心是至关重要的。铁桥检修环境较为复杂，这对检修人员要求的耐心和心理都是极大的考验。班组的大部分都是年轻小伙子，为了带领他们干好这“绣花活”，李孟把现场作业当成了课堂，边干活边上课。

走到桥中间，队伍兵分两路，3名职工继续检查桥面设备，李孟则带领2名职工爬上6米多高的钢梁顶部检查钢梁设备。“冬天风很大，又冷又刺骨，如果有火车过，上面还晃得厉害，不害怕是不可能的。”李孟感慨道。他们每换一个位置，都要改变安全绳位置，确认牢牢锁在栏杆上才继续作业。江面上凛冽的寒风，时常会把他们裸露的皮肤吹得干裂。

移动吊篮。谭政超摄

经过1个多小时的检查，桥上部分检查完毕。检修工作才刚开始，接下来，他们要开展最为困难的检修工作——钻到桥下，检查桥梁下方的钢铁支架、桥墩等关键部位。

李孟与同事们揭开了墩台检查口的一块盖板，一个半米宽的方口露了出来，几名壮大的汉子一个接一个地卷着身子钻下桥墩。一个约长9米、宽1.5米的钢铁吊篮悬挂在桥面下方。

“来，慢一点，注意脚下。”李孟边提醒着边辅助一名年轻女职工进入吊篮。闫悦是班组里唯一的女生，2016年参加工作以来，对柳江铁桥这样细致的检修，她还是头一次参加。

“123，再来，123……”伴着洪亮的号子声，李孟和工友们站在距离江面10多米的镂空悬挂式钢铁吊篮上，通过拉拽借力的方式前后移动着吊篮，低头便可以看见脚下湍急的江水。

“铁桥有12个桥墩，在这之间移动需要通过吊篮。”登上第一个桥墩后，闫悦心有余悸地说，尽量不往下看，不然就使不上劲。怕归怕，适应了一会的闫悦也不敢懈怠，跟上工友们的节奏，开始细致地检查起来。

在桥面下作业，大伙需要长时间仰着头，抬着手臂，检查锤向上不停敲击各部位的铆钉。蹲在桥台检查时，要弓着腰查看顶部设备，经常一蹲就是半个小时。最矮的空间高度只有50厘米高，必须得趴着才能检查到里面的零件部位。

“一趟检修下来，双腿酥麻，得好一阵才能缓过来。”闫悦感慨道，亲身体会，才知道大家平时作业有多么不容易。

工长李孟检查钢梁桥底部病害，覃文愿摄

“123……”在嘹亮的号子声中，桥下作业继续着。

正午时分，当天的作业告一段落，李孟和工友们对发现的问题一一标记后往回走。

“20多年了，铁桥就像老伙伴一样。我给它‘体检治病’，它也是我回家的路，相互关照、相互依存。”李孟笑着说。

春运期间，每天有将近40趟列车通过柳江铁桥，李孟和工友们，用精益求精的工作态度，守护着历史建筑柳江铁桥，让这座“古董桥”继续焕发活力，守护运输“大动脉”的安全畅通。（王勇、封荣权、覃文愿）

(责编：王勇、黄昱梅)

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