改装车轮毂螺丝的奥秘

之前介绍过改装轮毂和轮胎，那么今天我们简单聊聊轮毂螺丝。轮毂螺丝是好多车友比较容易忽略的一个重要的改装项目。为什么这么说呢，改装轮毂和轮胎，都是为了提升我们改装车的性能，提升操控能力，其实最重要的一点是减轻簧下质量，簧下质量的定义今天不做重点介绍，找个时间我们专门写一点东西详细讲讲什么是簧下质量。综合以上原因更换一套适合的改装轮毂螺丝就非常重要了。

首先，还是老规矩，在改装政策的合规上，对于改装的轮毂螺丝没有特别的要求，只要在保证安全的前提下，轮毂的更换是合规合法的，当然除了那些带闪灯的”绚丽”轮毂螺丝，一跑起来就会特别亮的轮毂螺丝，这个在原则上肯定是不合法的。

为什么要更换轮毂螺丝呢？就算更换了轮毂那么原厂的螺丝就不能用了吗？要回答这个问题需要明确几个点，原厂轮毂和螺丝的接触面，是锥面球面还是平面的，以及改装轮毂和刹车盘的接触面的厚度是否有变化，例如是否加了垫片或者法兰盘等，还有就是比较不重要的，在美观层面上，螺丝是否跟轮毂搭配的很好。

如果忽略美观，螺丝长度在安全范围内，接触面也是正确的，那么可以不需要更换轮毂螺丝，大部分车友也是这么做的。但是确实还有一部分车友，为了更好的减轻簧下质量，增加螺丝强度，确保在激烈驾驶的情况下更加安全有保障，以及轮毂和螺丝接触面的变化，还有就是达到美观的要求等等原因，还是选择更换轮毂螺丝。

下面我们来介绍一下轮毂螺丝的一些特殊属性。

1. 普通的铸造轮毂螺丝，其实就是原厂使用的螺丝，硬度等级在8.8级以上，满足日常驾驶的要求。

2. 硬度更高的锻造轮毂螺丝，比如12.9级。一般车友选择比较多的就是这类型的锻造螺丝，重量更轻，强度更高，而且有多个品牌的这类锻造螺丝搭配长短各种颜色的外壳，看起来更加漂亮。

3. 钛合金轮毂螺丝，这种螺丝也是最近几年刚刚兴起的，由于合金加入了钛金属成分，在质量更小的情况下，就能达到更大的硬度，但是价格不菲。

市面上主流的就是以上这几种了，还有比较特殊的一些，这里就不做过多介绍了，因为我本人也未曾亲见。

介绍完了几种轮毂螺丝的属性，下面就是介绍如何正确选择了。

1. 确定螺丝种类，你得清楚的知道固定轮毂的螺丝是在轮轴上还是螺母在轮轴上吧。一般来说大部分的日系车是螺母，大部分德系车是螺丝。关于这一点车友们总不能傻傻分不清楚吧。

2. 轮毂和螺丝的饿接触面是锥面还是球面，文字表达起来太麻烦，直接看图。

3. 螺纹类型和螺丝长度，主流的螺纹有12×1.5、14×1.5等等，长度一般都是17，当然如果有垫片或者法兰盘那么就选择适合的长度即可了。

4. 防盗螺丝，改装过轮毂的，还是特别建议每个轮毂搭配一个防盗螺丝，以降低轮毂被盗的风险。

5. 二手轮毂螺丝的选择，针对轮毂螺丝，本人是不太建议买二手的，毕竟各种数据多，比较容易买错。另外，二手市场假货特别多，而且很难鉴别。除非你从朋友手中收入，可能还好些。螺丝相对不贵，真的不建议购买二手。

综上所述，轮毂螺丝的选择其实不难，只要把这几个重要的数据指标了解清楚，基本不会选错。下一期我会跟大家聊聊轮毂垫片和法兰盘，敬请期待。

来源：改装车部品