奔走在50℃铁道上为钢轨“体检”.mp34:10来自中国交通广播
立秋过后，山里增添了些许凉意。8月9日8时40分，绥佳线248公里900米处附近，杨庆涛正带领3名探伤工蜷缩着身体坐在轨枕上，手持钢轨焊缝探伤仪为钢轨做“体检”，只见，4台机器上各显示出不同位置的不同图谱，让外人觉得有些“眼花”。
杨庆涛是绥化工务段探伤车间南岔探伤工区里的一名班长，今年45岁的他，从事钢轨探伤已有22个年头。他所在的班组主要负责绥佳线74公里的钢轨探伤工作。当天的焊缝探伤是一项内容复杂的作业，需要携带电动扳手、钢刷等5种工具，对每处焊缝的4处位置进行检查，一处就得耗费5分钟左右，桑拿天里对于体力和耐力来说都是一种考验。
“我们的工作责任大，钢轨存在的问题要是不能及时找出来，很容易发生行车意外事故。”杨庆涛说，钢轨就相当于火车的两条“腿”，腿上有伤，路肯定走不好。通过探伤仪器对钢轨状态进行检测，一旦发现钢轨有伤损，将第一时间做好标记和记录，上报后交由管辖线路车间立即处理。
不论是三伏天，还是三九天，杨庆涛和工友们都得在这样的环境下，沿着绥佳线一处处地现场排查。山区铁路里的伏天，闷不透气，汗水直放流儿。数九天里，滴水成冰，手脚冻得发麻。杨庆涛说，即使天上下刀子，他们也会风雨不误。推着几十斤重的钢铁探伤仪，同时眼睛观察着显示屏上的波形，耳朵听着仪器发出的报警声，丝毫不敢走神。一有异常便停下来，反复核对，生怕“误诊”或者“漏诊”，影响到火车行驶安全。
11时许，铁道间的温度高达 50℃左右，灼热的空气笼罩大地，他们犹如蒸桑拿一般，后背留下一圈圈盐渍。由于头皮发痒，摘下遮阳帽的杨庆涛，用手挠了挠打绺的头发，汗水沿着额头流进眼睛，他两眼一挤，额头上和眼角处满是皱纹，被挤出来的汗水沿着纹路流到别的地方。他目不转睛地看着手上的探伤仪和脚下的钢轨。
“有时候干活时邻线就会来车，我们还要避让列车，不停地将探伤仪器从高高的铁路路基上抬上抬下。山区铁路，蚊虫叮咬是常事，在野外经常遇见蛇出没。”他们的口袋里装满了藿香正气水和花露水。大家在作业时格外谨慎，身体需要有力量，内心需要有胆量。不然，这活儿没法继续干。
工欲善其事必先利其器 。一边干活，杨庆涛一边说，每次探伤作业，轨探伤仪的探头都需要通过操作拉筋抬起，由于频繁的操作拉筋容易出现断裂失效和卡头脱落的情况，影响作业效率。在收工之后，他带头研究探头架抬起的工作原理，巧用一个螺丝杆套件，替换传统拉筋，解决探伤仪器检修的一大技术难题。故障率也只有原来的二十分之一，极大降低维修成本。
不知不觉间，时针指向14时35分，近六个小时的作业结束。工人们从背包里掏出发热的矿泉水，大口地畅饮起来，同时拿出干粮简单地嚼上几口。暑往寒来，岁月更迭。杨庆涛带领弟兄们常年穿梭在小兴安岭的群山峻岭间，为钢轨“把脉看病”，守护好这里的行车安全。
中国交通广播：高雅
通讯员：吴健
来源：中国交通广播
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