传动齿轮间隙的消除 2

柔性调整法

柔性调整法是指调整之后齿侧间隙可以自动补偿的调整方法。这种调整法在齿轮的齿厚和周节有差异的情况下，仍可始终保持无间隙啮合。但将影响其传动平稳性，而且这种调整法的结构比较复杂，传动刚度低。

图3－23所示是双齿轮轴向压簧消除间隙结构。两个相同齿数的薄齿轮1和2靠螺母 5 调节弹簧3 的轴向压力，使薄齿轮 1 和 2 的左、右齿面分别与宽斜齿轮 7 齿槽的左、右齿面贴紧。弹簧力调整适当，使它能承受扭矩，否则消除不了间隙，弹簧力过大则齿轮磨损过快。

图3－24所示是双齿轮周向弹簧消除间隙结构。两个相同齿数的薄齿轮 1 和 2 套装在一起，并可作相对回转。每个齿轮的端面均匀分布着 4 个螺孔，分别装上凸耳 3 和 8 。齿轮 1 的端面还有另外 4 个通孔，凸耳 8 可以在其中穿过。弹簧 4 的两端分别钩在凸耳 3 和调节螺钉 7 上，通过螺母 5 调节弹簧的拉力，调节完毕用螺母 6 锁紧。弹簧的拉力使薄齿轮错位，即两个薄齿轮的左、右齿面分别紧贴在厚齿轮齿槽的左、右齿面上，消除了齿侧间隙。由于正向和反向旋转，分别只有一片齿轮承受扭矩，因此，承载能力受到了限制。在设计时必须计算弹簧的拉力，使它能够克服最大扭矩，否则将失去消除间隙的作用。

对圆锥齿轮传动，也可以采用类似于圆柱齿轮的消除间隙方法。图3-25所示是斜齿轮压力弹簧消除间隙结构。它将一个大锥齿轮加工成 1 和 2 两部分，齿轮的外圈 1 上带有 3 个周向圆弧槽 8 ，齿轮的内圈 2 的端面带有 3 个凸爪 4 ，套装在圆弧槽内。弹簧 6 的两端分别顶在凸爪 4 和镶块 7 上，使内、外齿圈的锥齿错位，起到了消除间隙的作用。为了安装方便，用螺钉 5 将内、外齿圈相对固定，安装完毕之后将螺钉卸去。

图3－26 是用碟形弹簧消除斜齿轮齿侧间隙结构。斜齿轮 1 和 2 同时与宽齿轮 6 啮合，螺母 5 通过垫圈 4 调节碟形弹簧 3 ，使它保持一定的压力。弹簧作用力的调整必须适当，压力过小，达不到消隙作用；压力过大，将会使齿轮磨损加快。为了使齿轮在轴上能左右移动，而又不允许产生偏斜，要求齿轮的内孔具有较长的导向长度，因而增大了轴向尺寸。

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来源：忽米云小匠