临泉规划80条公交线路，村里都要通公交啦！

临泉规划80条公交线路

村里都要通公交啦！

信息详情

临泉县城市公共交通和城乡客运一体化

（2018-2030）公示材料

为进一步促进临泉县城乡公交发展，助力临泉成功创建安徽省城乡道路客运一体化示范县，加快推进城乡基本公共服务均等化，切实提高人民群众的获得感、幸福感，使城乡道路客运发展更加协调、网络衔接更加顺畅、政策保障更加到位，服务广度和深度逐步提升，服务质量显著改善，我县编制《临泉县城市公共交通和城乡客运一体化（2018-2030）》。目前，该规划方案编制完成，并于2018年8月经专家评审会审查通过。

为让大家了解该《规划》，参与城乡规划，提高《规划》的科学性和民主性，现依据《中华人民共和国城乡规划法》，将《规划》的主要内容予以公示，公示期从2018年12月17日至2019年1月16日。欢迎社会各界提出意见和建议，并将意见和建议在公示期内以书面形式反馈至县城乡规划局，以便修改完善，增强《规划》的合理性和可操作性，有关档案资料可到临泉县人民政府网站（网址:
http://www.linquan.gov.cn/）或到县规划局规划编制股查询。

地址:临泉县委党校教学楼三楼西

电话:0558-6583153

联系人:李工

公示附图：

近期城乡公交线路总图

远期线路总图

城镇公交规划布局图

镇镇公交规划布局图

镇村公交线路规划布局

城乡公交三级网络规划布局总图

综合服务站

主城、副城公交线路布局图

好了，话不多说！

让我们一起来看下这次规划的

主要内容吧~

信息详情

一

总则

1规划背景

（1） 适应交通强国战略发展需要。

（2） 落实国家和安徽省关于城乡道路客运一体化交通战略需要。

（3） 创建安徽省《城乡道路客运一体化示范县》需要。

（4） 落实关于推进“四好农村路”建设的意见的需要。

（5） 落实国家和安徽省关于优先发展公共交通战略需要。

2规划范围

城乡公交一体化规划范围为临泉县行政辖区范围，包括辖区 21 个镇，2 个乡和 5 个街道。城市公交主要规划范围以城区为研究重点。

3规划年限

规划年限为 2018-2030 年。其中近期 2018-2020 年，规划远期 2021-2030 年。

二

公共交通发展目标

4规划总体目标

通过坚持“政府主导、保证群众利益、因地制宜、统筹协调”的原则，按照“枢纽为核、通道为骨、城乡一体、建管并举”的思路，以创建“城乡道路客运一体化示范县”为目标，以转变城乡公交发展方式为主线，以优化客运网络、推进公交化改造创新服务管理为重点，坚持“公交优先、城乡一体”，积极构建城市、城镇、镇村（镇镇）三级城乡公交客运网络体系，满足城乡居民安全、便捷、经济、高效的出行需求，实现城市客运与城乡道路客运间的相互协调、相互配合，提高客运服务和运营管理的水平，切实解决农村居民出行最后一公里的问题，实现全县城乡公交一体化。

5规划具体目标

（1）城市公交：

全面满足国家相关规范要求，远期适当优于安徽省 “优先发展公共交通示范城市”指标要求。优先发展公共交通，积极采用新能源、清洁燃料公交车辆，减少大气污染和能源消耗。

（2）城乡道路客运：

优于安徽省 “城乡道路客运一体化示范县”指标要求。实现客运班线公交化、场站建设标准化、线路布局网络化和运营调度智能化。

三城乡公交场站规划

6城乡公交场站布局规划

（1）乡镇综合服务站

按照“多站合一”的模式，以需求为导向，根据乡镇规模、职能类型等的不同，合理确定场站规模、功能，体现差别化。规划 23 个乡镇综合服务站均具有较为便捷的进出道路，车辆进出场站方便，能够提供畅通的运输通道。

（2）村级综合服务点

村级综合服务点是镇村公交和农村物流网络节点体系中的基层网点，处于节点体系的末端，实现农村物流各类物资“最初一公里”和“最后一公里”有序集散和高效配送，以及电商、快递等各类物流信息的及时采集和发布。按照加强合作、多点融合、惠民共赢的原则，按照服务需求片区，发展紧密型村级综合服务点，以现有农家店（超市）、已经实现行政村全覆盖的农村电商服务网点、供销服务社等为依托，通过改造整合，全县范围内建设 35 个村级服务点，其中行政村 18 个，自然村 17 个，此外，总计 9 个行政村规划独立占地，其中南天门村和阎庄村为乡镇级综合服务站，其余 7 个为村级城镇线末站。根据中共安徽省委安徽省人民政府关于推进“四好农村路”建设的实施意见要求，其它未规划客运线路的末站的行政村，结合村委会党群活动中心，建设货物运输服务点。在未与商务、供销网点结合建设前，根据镇村具体情况可结合村委会、党群活动中心、集散广场等公共服务建筑选取不小于 300 平方米的场站用地，以便车辆停车和掉头。

（3）中途停靠站

城乡公交站点设置在公交线路沿途所经过的各主要客流集散点上，如各中心村、行政村、路口等。

? 站台设置位置

1）城乡公交站点位置结合道路沿线村庄及其它大型客流吸引点设置。

2）道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为 50m～100m。遇陡坡及转弯路段，具体位置根据现场条件确定。

3）在路段上设置中途停靠站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，叉位设站，站点间距控制在 50m 左右。陡坡及转弯路段不宜设置公交停靠站。

? 站台设置类型及规模

1）车站可为直接式和港湾式，省县道等级公路需采用港湾式停靠站，站台长度不低于 25米，沿路缘处向人行道内成等腰梯形状凹进不应小于 3.0m。

2）乡道及村村通公路宜采用港湾式停靠站，没有条件设置的可采用直接式停靠站，站台长度不低于 15 米，设置港湾站台时，沿路缘处向人行道内成等腰梯形状凹进不应小于 2.5m。

? 站台设置样式

1）县道以上等级道路需设置停靠候车亭，候车亭长度宜为 5-8 米，乡道等级道路宜设置候车亭，候车亭长度不低于 3.5 米，村村通公路设置停靠站牌。

2）旅游景区周边及驶入景区道路建议采用古典型站亭。

四城乡公交线网规划

7城乡公交线网规划

（1）城镇公交规划

规划县城始发公交线路 20 条，线路总长度 630.4km。具备始发线路的乡镇 15 个，直达镇区的有 11 个，分别为关庙镇、鲖城镇、庙岔镇、宋集镇、吕寨镇、土陂乡、陈集镇、迎仙镇、艾亭镇、老集镇、瓦店镇；其他乡镇由过路线提供服务。具备始发线路的行政村末站有 9 个，铁佛、花兰、韩老家、南天门、朱集、李庄、谢集、阎庄、彭店。见附表一。

（2）镇镇公交规划

结合各乡镇间农村公路的道路条件和城乡公交换乘枢纽的布局，规划镇镇公交线路 10 条，总计 188.9km，覆盖所有乡镇。见附表二。

（3）镇村公交规划

规划镇村公交线路 26 条，线路长度 388.1km。镇村公交确保 2km 范围内行政村覆盖率达到 100%，实现交通运输服务公平性。见附表三。

（4）近期城乡公交规划

规划近期需开通城镇公交线路 20 条，满足现状 30 条农班线路途经区域公交改制后全覆盖。

（5）旅游公交规划

规划近期旅游公交客流主要依靠城镇、镇镇、镇村公交客流承担，规划远期设置 2 条旅游专线。

五城市公共交通场站规划

8城市公交场站规划

（1）公交换乘站规划

综合考虑临泉的城市布局形态和公交枢纽的服务范围与功能，本次规划将公交换乘中心分为：对外交通换乘中心和城乡一体化公交换乘中心和一般公交换乘中心。合计共 4 处，分别为客运中心站换乘中心、西部换乘中心、北部换乘中心和高铁站换乘中心。

（2）公交停保场规划

规划公交停保场 2 处，1 处结合客运中心站换乘中心建设，1 处附带公交首末站功能，分别为客运中心站换乘中心停保场和兴园路停保场，规划总用地面积 1.4 万平米（客运中心站停保场面积纳入换乘中心计算）。

（3）公交首末站规划

规划期末城区范围内公交首末站共计 8 处，总用地面积 39000 平米。其中已建 1 处，近期建设 5 处，近期建设用地面积 20000 平米。

（4）充电桩规划

规划“一桩两充” 充电桩 320 个，可同时满足 640 辆车充电需求。

（5）中途停靠站规划

公交停靠站设置在进口道， 且进口道右侧有展宽增加的车道时， 停靠站应设在该车道展宽段之后不少于 20 m 处， 并将公交站台与展宽车道作一体化设计； 当进口道右侧无展宽增加的车道时， 停靠站应在右侧车道最大排队长度再加 20m 处布设。

当公交停靠站设置在出口道，且出口道右侧展宽增加车道时，停靠站应设在展宽段向前不少于 20m 处；

当出口道右侧无展宽时，停靠站在干路上距对向进口车道停止线不应小于 50 m ，在支路上不应小于 30m 。

在路段上设置中途停靠站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，叉位设站。错开距离宜 60-100m。

六公共交通线网规划

9城市公交线网规划

（1）公交主线规划

本次规划公交主干线主要为枢纽联通线（服务枢纽间直达换乘客流及经城乡公交换乘客流进城需求）。共规划公交主干线 8 条，线路全长 129.2km，其中近期在现状 4 条基础上新增 3 条，规划远期新增 1 条。详见附表四。

（2）公交支线规划

在 8 条公交主线的基础上，规划公交支线 16 条，线路全长 224km，其中现状线路 5 条，近期新增 3 条，远期新增 8 条。详见附表五。

（3）公交线网总体布局规划

规划远期共规划 24 条城市公交线路，规划线路总长 353.2km。

（4）近期新增公交线路

在优化调整近期公交线路基础上，规划近期新增支线 3 条，主线 3 条，分别为 10 路、11路、12 路、14 路、15、16 路，规划新增线路长度 89.7km。

七城乡公交运力配置

10城市公交线路配车规划

（1）公交主线

规划 8 条公交主线总配车数 160 辆，折合 198.7 标台。

（2）公交支线

规划 16 条公交支线总配车数 210 辆，折合 232.2 标台。规划远期城区范围内 24 条城市公交线路总配车数 370 辆，折合 430.9 标台。

11新能源车辆发展规划

根据安徽省优先发展示范城市要求，创建末期绿色公共交通车辆比例达到60%以上，目前新能源车辆有混合动力、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力及燃料式混合动力，综合国内电动汽车发展现状及临泉县使用条件，规划使用新能源车辆以纯电动车辆为主。

12城乡公交车辆选型

城乡公交车辆的选择应遵循以下三个原则：

（1）公交车型构成应与新型城镇化发展相适应

（2）与建设环保、低碳城市要求相适应

（3）与公交线路服务功能相适应

综合考虑公交网络中各条公交线路的功能性质、所运输乘客的出行特点以及沿途经过道路的几何条件，下表给出了城乡公交线网公交车车型配备方案。

13城乡公交线路运力配置

（1）城镇公交（县城始发）

共计规划20条由县城始发的公交线路，线路里程约为630.4km，配置公交车辆350辆，折合350标台。

（2）镇镇公交

规划镇与镇之间的公交连通线 10 条，线路里程约为 188.9km，配置公交车辆 44 辆。详见。

（3）镇村公交

规划镇村公交线路 26 条，线路里程约为 388.1km，配置公交车辆 72 辆。详见。

八智能公交系统规划

14主要建设内容

根据临泉县智能公共交通发展现状，规划智能公交建设内容如表所示。

16实施安排

九近期建设计划及投资估算

17城乡公交建设计划及投资估算

计划到 2020 年全面改造现有农班客运体制，完成城乡道路客运一体化建设任务。

18城市公交建设计划及投资估算

近期共规划 15 条公交线路，其中现状保留公交主干线 4 条，支线 5 条，新增主干线 2 条、新增支线 3 条。公交干线总长度 109.6km，公交支线总长度 108.9km。

19城市公交场站建设计划

近期规划建设 3 个公交换乘站，1 个公交停保场，5 个公交首末站，总面积 10.4 公顷，总投资约 9660 万。

20车辆购置及智能交通

（1）车辆购置

近期共计配置公交车辆 294.3 标台，其中现状已有 129 标台，近期需新购 165.3 标台（全部为纯电动公交车辆），按照 55 万/标台的单价计算，共计需要投资约 9091.5 万元。

（2）近期智能公交建设

近期建设智能公交系统包括公交调度平台，场站监控、车载监控及对外服务发布系统等。

21投资估算

根据城市公交和城乡道路客运线路近期建设计划，近期总计投资约 4.2084 亿元，其中 2018年投资 1.3382 亿元，2019 年投资 2.3847 亿元，2020 年投资 0.4855 亿元。

来源：临泉记事