汽车塑料件结构设计之螺钉BOSS柱2

上一期介绍了BOSS柱与镙钉的匹配关系，这一期我们介绍一下镙钉BOSS柱的设计注意事项：

BOSS柱本身结构的设计上期有所提及（螺钉BOSS柱壁厚且孔口有倒角）：

壁厚：BOSS柱的壁厚是由螺钉大小来决定的，壁厚尺寸上期有对应表，这里不再阐述

孔口倒角：孔口倒角是为了自攻螺更容易入孔而设计的导向结构，建议倒角在45度~60度之间，过小导向不明显，过大了要保证螺接力度需增加螺钉长度（螺接长度上期有介绍）及BOSS柱深度（成本影响），入口尺寸以大于螺钉直径尺寸0.2mm为宜。

BOSS柱的设计主要针对有外观要求的零件进行介绍，没有外观要求的零件也可以按此设计，可提高零件质量。

有接触外观零件的老铁们都知道，外观零件表面收缩是影响零件质量的头号杀手，有喷漆（钢琴考漆尤其敏感）、电镀、水转印（新车型用的少了）等要求的外观零件更有放大收缩的效果，对于BOSS柱这种壁厚有限制的结构应该如何设计才能避免上述问题呢？

通常，螺钉BOSS柱有三种方案可以规避收缩带来的影响：

一、增加“狗窝”结构

“狗窝”结构是避免零件收缩问题非常有效的方法，BOSS柱立于“狗窝”结构之上安全有效，屡试不爽！它的缺点：占用空间大，受模具结构限制。

“狗窝”结构的应用

“狗窝”结构的应用

多说一点，“狗窝”结构不限于BOSS柱，其它有收缩风险的结构都可以立于“狗窝”结构之上。一般有外观要求的零件结构越简单越好，对零件注塑工艺、模具要求不高，结构过复杂无疑是增加了注塑工艺和模具制作成本。

二、增加“火山口”

“火山口”结构一般用在个别无法使用“狗窝”结构的地方，“火上口”结构不是一个万能风险规避结构，它只起到降低风险的作用，完全规避需要融入经验积累，建议新手在经验丰富的工程师指导下使用（没有足够的经验积累，可能无法达到完全消除收缩的效果），避免结构失效导致改模困难的局面。

“火山口”结构的应用

三、BOSS柱立于结构拐角处

BOSS柱忌直接立于平面或斜面，风险较大，立于结构拐角处有助于降低零件收缩风险。

BOSS柱立于结构拐角处应用

关于零件收缩问题，在有外观要求的零件中问题表现非常高，经验不足的同事们往往容易踩“雷”，后期根据老铁们的需求，看是否做一期专题介绍。

其它BOSS柱的设计要点等，请关注下期解说焊接BOSS柱、定位BOSS柱的设计规范，敬请关注！

来源：淡泊渣男