市政建造师 轻轨交通高架桥梁结构+ 城市轨道交通的轨道结构

1K413013 轻轨交通高架桥梁结构

轻轨交通一般位于城区或郊区，与地铁交通工程相比，具有施工速度快、投资相对少等优点，但对线路景观要求高。

—、高架桥结构与运行特点

桥上多铺无缝线路，无砟轨道结构。

无砟（zhǎ）轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。

高架桥应考虑管线设置或通过要求，并设紧急进出通道。

高架桥大都采用预应力混凝土结构。

髙架桥墩位布置应符合城镇规划要求，上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构。

高架桥应设置声屏障。

二、高架桥的基本结构

1.高架桥墩台和基础

当地质情况良好时，应尽可能采用扩大基础，软土地基条件下易采用桩基础，桥梁工程中讲过桩基施工。

常用的桥墩形式有：

1. 倒梯形桥墩

倒梯形桥墩构造简单，施工方便，受力合理，具有较大的强度，刚度和稳定性。

对于单箱单室箱梁和脊梁来说，选用倒梯形桥墩在外观和受力上均较合理。

1. T形桥墩

T形桥墩占地面积小，是最常用的结构形式，墩身高度一般不超过8-10m。

1. 双柱式桥墩

双柱式桥墩受力清晰，稳定性好，无需施加预应力，其使用高度一般在30m以内。

1. Y形桥墩

Y形桥墩头T形桥墩和双柱式墩的优点。

2.高架桥的上部结构。

分为一般地段的桥梁和主要工程节点的桥梁。

一般地段的桥梁结构形式的选择要考虑景观和道路交通功能，经济跨径要求，施工进度要求。

主要工程节点的桥梁采用最多的是连续梁、连续刚构、系杆拱。

1K413014 城市轨道交通的轨道结构

1. 轨道组成

轨道是由钢轨，轨枕，道床连接零件和附属设备等组成的。

1. 轨道结构

轨道结构应具有足够的强度，刚度，稳定性，耐久性和适量弹性。

(二）轨道结构特点

轨道应采用相应的减震结构。

采用无砟道床等少维护轨道结构。

要求钢轨与轨下基础有较高的绝缘性能。

在正线半径小于400m的曲线段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。

二、轨道形式与选择

（一）轨道形式及扣件、轨枕

轨道正线及辅助线钢轨宜采用60kg/m钢轨,也可采用50kg/m每米钢轨。车场线宜采用50kg/m钢轨

轨道尽端应设置车挡。

不同道床形式的扣件教材上有一个表。

扣件有分开式和不分开式，有弹性的和刚性的。

分开式扣件是扣件分别连接钢轨与垫板，垫板与枕木。

不分开式扣件是扣件直接连接钢轨与枕木。

用弹片或弹条与钢轨接触均是弹性扣件，其他为刚性扣件。

1. 道床与轨枕

长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床。

长枕和短枕指的是轨枕的长短。

轨枕长的长枕式。

轨枕短的短枕式。

道床可分为整体的和碎石的。

整体的道床

碎石的道床

地面正线宜采用混凝土枕碎石道床，基底坚实，稳定，排水良好的地面可采用整体道床。

车厂库内线应采用短枕式整体道床，

地面出入线，试车线和库外线，一采用混凝土碎石道床或木枕碎石道床。

（三）减振结构

减震结构有一般减震轨道，较高减震轨道，特殊减震轨道。

一般减震轨道采用无缝线路，弹性分开式扣件，整体道床或碎石道床。

较高减震轨道采用轨道减震器构件或弹性短整式整体道床。在线路中心距住宅区，机关等建筑物小于20m地段采用。

特殊减震轨道采用悬浮整体道床，在线路中心距医院，学校等建筑物小于20m地段采用。

1. 隔声屏障

声屏障按降噪功能可分为扩散反射型，吸收共振型，有源降噪型。

按结构类型可分为直立式，折壁式、表面倾斜式、半封闭或全封闭式等。

根据不同顶端类型又有倒L形、T形、Y形、圆弧形、鹿角形等。

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来源：建课