动辄几万吨的航母，它的船锚竟然比美国的航天飞机还要重！

船只想要停留在海面上不随意飘动那么就需要船锚，船锚是锚泊设备的主要部件，铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛在水底，可以使船停稳，可谓船只的定海神器。航母的锚链长度往往非常大，上百米是比较常见的，因此航母的下锚海域也会比较多。

在水底部分的锚链处于平躺状态，当船舶收到扰动的时候(如顶浪)锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程。

锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力，需要注意的是这种能力不仅仅是一个锚就能完成的，还有很长的锚链也起到了重要的作用。

如今随着大型军舰和轮船的出现，超百吨重的锚也成为常态，如如美国的企业号航空母舰上的锚链就有333,360磅—165吨多重。该舰有两条2160英尺长的锚链,共计有926个链扣,每个链扣约有28英寸长,17英寸宽,5英寸厚，每个扣重量接近60公斤，总重达50多吨。中国的辽宁舰不到7万吨的的排水量，与企业号比较接近，其船锚的重量超过100吨是必然的。而美国的航天飞机不过才80吨不到！

在海军的成军历史上，锚象征着征服大海的力量和精神，锚也成为海军荣耀的象征。比美国如卡尔文森号航母的船锚比较独特，是金黄色的。据报道，卡尔文森号航母是获得了美国太平洋舰队的“团队稳定奖”，也被称为“金锚奖”，这个奖项是美军太平洋舰队设立的，用以奖励官兵流动率比较低、能“留得住人”的航母。

从航母船锚的工作原理上来看，从上到下结构分别是锚卸扣，螺栓，锚杆，锚柄，锚腕，两边的对称部分则称作锚爪。锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底，由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触。辽宁舰的船锚再制造过程中，也曾经历过一段时间。毕竟航母船锚的选材与锚机的集成化研制，没有大国工业技术的积累还真不是一件容易的事情。

来源：装备前瞻