造超跑太烧钱，大众这次真的扛不下去了，准备免费卖掉布加迪

曾经有一个风靡网络的游戏抢车位，那时如果能游戏里买上几台布加迪，那一定是个骨灰级玩家。因为布加迪绝对是超级好车，三千万的售价全球99%的人望而却步。但这次布加迪真的栽了，或许会被免费易主。根据德国《经理人》杂志报道，大众集团正在讨论将布加迪及其所有资产卖给克罗地亚的跑车制造商Rimac Automobili，换取其的大量股份。如果谈判顺利的话，双方预计在今年年底完成这项交易。

随着今年新冠疫情的影响，众多车企开启了佛系模式，尽最大力度去消减开支来维持公司的运营。虽然现在国内疫情对各个车企的影响非常的小，但在国际上，很多的国家依旧在新冠阴影下活的水深火热。大众就是一家被影响比较大的车企。我们知道德国大众集团是全球最大的综合性车企，旗下各个品牌涵盖高中低端所有车型，曾经号称全球最赚钱的车企，在新冠疫情下还是要低下头，因为欧洲和美洲新冠疫情的影响，大众在全球市场能够赚钱的也就中国市场了。但在国内大众汽车主要销售的是中低端车型和一些中端豪华品牌，但对于布加迪和兰博基尼这样的豪华超跑，在最近两年销量开始变得惨淡。对于这些烧钱而没有多少销量的豪车品牌，大众这次终于要动刀了。

在我们的印象中，豪车品牌都是非常挣钱的，一辆车的售价里利润可能是占到一半，但事实上却并非如此，因为利润其实是受到了生产成本和生产效率的制约。以布加迪威航为例，作为一台性能变态的超级跑车，它的很多材料都是十分先进的，比如为了满足轻量化，以及高强度，车身和底盘要用到大量的碳纤维材质，甚至于两者的连接部分也是采用了重量极轻的钛合金螺母进行固定，其次他的研发费用也是相当高了，一台超跑从研发立项，到量产下线，没有数十亿的研发费用是不可能完成的。最后再说价格，一台上百万美金的跑车，归于车企的价格或许只有几十万美元而已，其他的费用完全被税收和中间商收走了，所以对于销量比较低的超级跑车，往往都是赔钱在造车的。曾经就有一家国外分析机构Berstein做出过分析，大概每卖掉一台布加迪威航，大众就要亏个627万美元。

Rimac是意大利的一个纯电超跑制造商，至于大众为什么会选择Rimac接手布加迪？那一定就是为了纯电化的布局。大众在纯电超跑上的技术储备并不丰富，在 电气化布局上落后不少的纯电超跑制造商，大众这次靠布加迪换Rimac的纯电技术，不仅可以甩掉布加迪这个烧钱的包袱，更能获得自身稀缺的纯电技术，可谓是一举双雕。不得不说在商战上大众的头脑一定是比Rimac更高一筹的。

来源：一一车世界