青岛社帕加尼花雅制作教程-第五集

?本期是发动机关联后悬架的制作，不过涉及的内容比较多，除了介绍制作过程外，还要向大家普及下花雅的悬架知识，这边尽量简化。

关于细节增加这块，内容大类如下：

1、油管细节增加。

2、液压管细节增加。

3、侧倾杆关节细节增加。

4、进气口细节增加。

5、发动机末段排气管细节增加。

6、减震细节改造。

划重点的内容：4、5、6项内容。重点教大家一些替代件和制作手法。

第4项-进气口细节增加，重点物料是铆钉，通用的方法只有一种，买现成的铆钉件，但是买过的都知道，价格不便宜，由于铆钉尺寸只有直径0.8mm,掉地上几乎都找不到，装铆钉，一半的数量都是因为弄掉找不到了。

按照1/24民用模型的适配比例，就是直径0.8-1.0铆钉。所以我们只要找到对应比例的替代件就好了，这里推荐大家一个物料，那就是美甲用的铆钉，民用模型我就推荐0.8和1.0规格的美甲铆钉。

第5项-发动机末段排气管细节增加，

常用的排气管细节增加的方法有三种:

1.是使用特定的蚀刻片成品进行制作，当然，这是省心省力的方法。好在这款

模型有专门蚀刻片。

2.在没有现有成品的情况下自制蚀刻片，这种方法不推荐，因为各种试剂有剧

毒，对制作环境有苛刻的要求。

3.金属片自制或者使用相同尺寸的空心管，材质尽量选择金属:黄铜或者不锈钢。

第6项-减震细节的改造，这个材料不做限制，后面放到制作章节里面讲述。

说到减震，就搭配连杆顺便给大家普及下花雅的悬架知识：

帕加尼花雅和法拉利F40GT一样，同样都是采用了推杆悬架。

推杆悬架首次亮相是在1979年的布拉汉姆BT49 F1赛车上，独特的外观让推杆悬架一经出现就引来了不少人的好奇。隐藏在车身内部的避震单元以及纤细的悬架叉臂，让这种悬架在空气动力学方面极其优秀，一改原来“傻大黑粗”的F1悬架设定。而在推杆悬架诞生的2年后，巴西车手尼尔森·皮奎特也凭借着这项技术带来的优势拿下了本人的第一个F1世界冠军。

要想知道推杆悬架为什么强大，首先还得从它的工作原理开始说起。接下来的内容会稍微有些硬核，但原理很简单，大家只需跟着我一步一步分解着看就能搞明白。

上图是一张最普通的推杆悬架解剖图。根据图片所示，我们可以看到推杆悬架除了拥有与普通悬架相同的叉臂（控制臂）外，还拥有两个额外的零部件，分别是推杆（红色）以及转点（蓝色），而这两个部件才是推杆悬架运动的关键所在。

当悬挂被压缩时，推杆会向上运动， 并将转点往右推动。此时，由于转点底部固定的关系，转点只能通过向右压缩弹簧，才能获取更大的运动空间，如此一来推杆悬架便完成了减震以及压缩。看到这，大家是不是感觉十分简单，那么下面咱们就来看看加入这套悬架结构中不可或缺的防倾杆后会如何。

接下来使用一个动作让大家理解需推杆悬架的工作状态，首先，我们假设车辆进行右转，此时左边车轮压缩便会推动左边的推杆（如最左边第一个红色箭头所示）。而被推动的推杆则会顺势带动转点的旋转（如第二个红色箭头示），给予它一个顺时针旋转的力。

接下来，这股顺时针旋转的力便会拉动弹簧，同时下方的阻尼也会被压缩，进而限制弹簧的回弹，避免出现往复式运动。

此时，由于弹簧被转点拉动，所以与其相连的防倾杆也会因为弹簧的拉动而向前旋转。而旋转的力必然也会影响到防倾杆同轴的右侧，使防倾杆右侧同步向前旋转。

此时由于右边防倾杆向前旋转的关系，所以势必会压缩右边的弹簧，并给予其一个向前移动的力。而在弹簧前移的作用下，右边的转点就会被弹簧向前的力推动，进行逆时针旋转，并压缩右边阻尼。

而当转点逆时针旋转时，右边的推杆便会被拉动，从而最终给右侧车轮一个向上的拉力，这便是整套悬架的力传导过程。概括来说就是，当车辆右转，左侧避震被压缩的时候，右侧的车轮就会被往上提拉。

总结起来，推杆悬架优点是抗侧倾性强、重量布置均匀、反应动作灵敏、风阻小等。对应的缺点是巨贵、占空间、难调教。好了普及就这些，进入正题。

01-水箱模块

水箱由于是单壳，背面空荡，为了后期增加出水管道，需要将水箱背面补充，这里使用到0.5mm厚的PVC板材，裁剪粘贴后，上补土打磨。

02-连杆模块

延续前悬架连杆内容，上下连杆均裁剪掉，换上金属衔接杆，这里简单带过。

03-减震模块

这边详细说一下，目前减震改造成可动的，可动的根因在于只有弹簧分别连接上下部件，中间悬空。

中间弹簧部分切掉不用，留下上下两头物料。中间使用0.5直径的黑色金属丝做弹簧。

弹簧考虑到弹簧减震压缩，弹簧圈数不宜过多，1：24比例的民用模型，弹簧圈数：弹簧长度（mm）=5：10这样。

中间的活塞缸和活塞，分别使用直径1mm的不锈钢空心管和直径0.8mm的铜线，注意，注意，注意：这里设定的活塞和活塞缸的长度一定、一定要小于弹簧的长度，否则，减震无法实现可动压缩。

接下来粘贴铜线部分，使用直径0.8的钻头钻沉孔，注意孔深1mm即可，多了会穿孔。

04-侧倾杆模块

这边主要是在链接关节部分增加真是铰链细节，期初设定是使用0.8直径的铜线去切割穿孔，但是由于只有1mm长度，无法实现精细打磨，安装效果其实并不好。

05-后桥装配

来源：玩模型