“颗粒归仓”变废为宝

本报通讯员 胡春阳

郑州桥工段始终把安全生产、节能环保作为头等大事来抓，树立责任意识和忧患意识，在工作中坚持节能、降耗、减污、增效的原则。为美化铁路沿线环境，他们不定期组织机关管理人员和青年志愿者到管内铁路沿线开展义务劳动，清理白色垃圾，以实际行动为旅客安全出行、方便出行、温馨出行提供优美环境。

废旧有色金属是铁路挖潜增效的重要来源。该段在一年两次的线路设备集中修施工中抓大防小、卡控关键。为做到 “颗粒归仓”，该段进一步加强废旧有色金属的回收、加工、利用、上交等管理工作。对大、中修更换下道的报废线路联结配件，他们要求由工区收集后妥善保管，并将品名、数量报物资管理部门，每季度由所在车间负责收集并上交段材料科。

该段根据线路结构状态、季节变化因素和设备隐患特点，合理确定线路管理和设备修理等级，明确维修标准，优化修程修制，推进单元修、集中修、专业修、联合修、机械修，提高 “天窗”利用率和劳动作业效率。与此同时，他们加大修旧利废力度，鼓励小发明、小创造，强化小工具、小机械的使用管理，延长其使用寿命，提高节支降耗效果。

为做到物尽其用，该段按照线路不同等级，将正线更换下道的钢轨调至联线使用，联线下道的钢轨调至站线使用，对侧磨严重的钢轨进行调边使用。他们选择能够满足辙叉安全使用要求的旧道岔或下道辙叉做备用轨料，进一步加强施工旧料回收工作，做好钢轨扣件、垫板、胶垫等材料的再利用工作，减少资源浪费，努力挖潜提效。

该段加大科技投入，夯实设备基础，主动与道岔生产厂家联系，对尖轨跟端、基本轨两端和贝尔辙叉两端进行加长处理，节约钢轨及焊轨费用。他们采取小号码道岔尖轨加装顶铁等技术措施，减少尖轨更换数量，及时对伤损掉块的锰钢叉心进行焊补，防止伤损扩大，对小半径曲线加装轨撑，防治侧磨病害。他们推广使用道岔防油罩，减少转辙部位油浸橡胶垫板现象，防止垫板受力不均造成折断、开焊、裂纹等病害出现，进一步强化节约意识，严格预算管理，确保各项资金管理规范有序。

面对新的经营管理机制，该段不等不靠、挖潜提效，在经营成本管理上做到从粗放型向精细化、集约化转变；在生产投入上，努力实现投入最小化、效益最大化；在材料管理上，突出精细化管理，崇尚节约意识，尽最大努力把不必要的支出降下来，使效益提上去，确保各项工作有序推进。

来源：人民铁道