那年冬日，探访过的济南西郊那座不为人知的神秘小站

在济南西郊隐藏着这样一个不为人知的神秘小站。

说它神秘，是因为它位于支线，被高墙围挡，被茂密的树木遮蔽；它不对外办理任何客运和货运业务；它位于部队管辖范围，曾经有专门的警卫人员驻守；说它小，是因为它仅有两股到发线，站台只有百十米长，几米宽，只有一位站长，几十位工作人员。

这个车站就是位于济南西郊的“五七”车站，又称“西郊专用线”。别看小，它可是大有来头，它曾经是专为国家领导人的专列停靠的火车站。

约几位老友，奔赴济南，一起探寻这个神秘的地方。

在济南站与当地的朋友汇合后，驱车来到济南西郊，停在一处围墙高筑、大门紧锁的院落外，透过高大的铁栅栏门，可以看到一条柏油路一直延伸到里面，路的两侧是高大粗壮的法桐，应该有些年头了。

小站站台很宽，汽车可以直接开上去

用于接待休息的站房

院内树木茂密，起到很好的掩蔽作用

幸好早与这里的工作人员联系，打开了门，沿路走进大院，两侧仪仗队般的法桐迎接着我们，正值冬季，枯枝残叶铺满道路，显得沧凉。

路的尽头是一栋平房，大约有六七间的样子，据随行的工作人员介绍，中间几间是接待室，是在专列到达时，供当地迎接的官员们休息、等待接见的地方，两边是车站的站房。接待室内原有沙发和地毯等物品，现在已移至胶济铁路展览馆展出，只留下房顶上的那几盏莲花型吊灯，在做最后的值守。

在接待室的前方左侧，则是一块大影壁墙，坐东面西，正对着车站的站台，通过依稀可见的字迹辨认应该是当年书写着的“团结起来争取更大的胜利”。

沿着影壁面对的方向，向前望，在树木间隙，看到一列绿皮车厢停在远处，那就是站台了。迫不急待地来到站台上，超小的弧形站台像极了宾馆门口的迎宾台，6节绿皮车皮静静地停车站台后的铁轨上，沿着绿皮车走向北面尽头，一辆前进型蒸汽机车停在两股线的道岔处，绿皮车和机车头都重新整修过，颜色崭新明亮。乌黑的车身配上红红的动轮，身后是一列绿皮车厢，这是早期中国铁路的标配。虽已不是当年的专列，但仍能勾起许多的回忆。

围着机车转了又转，看了又看，拍了又拍，仍然不舍得离开，看着这个场景，时光仿佛回到几十年前。据工作人员介绍，毛主席曾24次踏上济南的土地，他的专列就停在这个小站。站台和铁路周围都是高大的树木，在枝繁叶茂的时候能够完全将机车遮挡，轨道和专列就能够绝好的隐蔽在密林之中，外界很难发现，是很安全可靠的。

脚踩着满地的落叶，伴随着咯吱咯吱声，沿接待室旁的小径，来到院子的北部，这儿是后来增建的一些建筑设施，有水塔，百花园，休息室等，百花园里凌乱不堪，已无百花艳，这儿是当年培育供迎接领导人时摆放用的花草的温室，车站撤消也就废弃了。

接待我们的工作人员又领着我们来到路对面的一处院子，这儿还残存着一段铁路，铁路西南方不远处还有一个圆形碉堡。原来这一处院子和先前参观的小站的院子原为一个院落，后来因为修路被截断分成了两个院子，一个在南一个在北。圆形碉堡的墙体很厚，且高高低低留着很多射击孔，这样可以全方位无死角地面对来犯的敌人。

位于军事管理区的毛主席旧居

毛主席到济南时下榻的地方

会议室

会客室

毛主席住过的房间

江青住过的房间

仔细看柜子后边是有个门的，据说连接地道

镜子无处不在，是为了观察身后动静

在这个院子东面不远处的另外一个院落，门口挂着“军事禁区，严禁驶入”的牌子，据随行的工作人员人员介绍，这里面有一处“毛主席旧居”。因为提前联系过，所以才得以进去参观。

旧居是一座四方的环形建筑，进入大门的门厅迎面是一幅1964年5月4日毛泽东主席在些接见外国代表团的合影照片。穿过门厅内廊，中间是个四四方方的天井，天井中间立有一座假山。南面是会客厅，会客厅的左、右两侧为江青和毛泽东的起居室和卧室。在毛泽东卧室里现在摆放的家具除了床以外都是原来的物品，床是江青曾经睡过的那张，而毛泽东的床是走到哪，带到哪，离开时随从就把床放回了专列上。在这间屋子里你会发现，无论是床头还是桌子、橱子、柜子上都嵌有大块的镜子，据说这样是方便观察身后的情形的。与床正对着的衣橱后的墙上有一道暗门，而且这堵墙特别厚，这里面是有暗道的，一旦有情况可以方便快速安全地转移。

站台上的小房子是地下防御工事的一个出入口

在院子里的另一个地下防御工事出入口

厚厚的一层防护门，防爆

带密封条的二层防护门，防水

三层防护门防毒气的

忘记是什么设备了

再回到小站所在的院子，还有一处重要的地方，等待我们去参观。那就是位于站台前的地下防御工事。

在站台东侧有一处小房子，这就是出入口，等待工作人员打开门，先行进入点亮了灯，我们鱼贯而入，沿着楼梯走过“Z”字形的通道，三重密封门摆在面前，第一重大概有三十公分厚，钢筋水泥浇铸的防爆门，中门是防水的二道门，最里面是防毒气的三道门虽历经几十年，但门上的密封条依旧没有老化。跨过这三道门才进入地下掩体的正室，内有起居室、卧室、办公室、卫生间、机房，水、电设备设施一应俱全，可以有效地保证里面人员的安全。

五七小站的建设是迫于国家政治形势需要，由山东决定在济南修建一处接待国家领导人专列的专用火车站。小站自1957年正式启用历经数次改扩建到2012年撤消，走过了辉煌的55个春秋，如今小站默默地守在这片土地上，往后等待它的命运会是如何？我们不得而知，唯有用这镜头留下一点点记忆。

带着满腔喜悦和惆怅离开了小站，本打算再到依托胶济铁路老济南站站房改建的胶济铁路展览馆看一下小站里的物品，但大门却由铁将军把守，问了门卫得到的是暂不对外开放的答复。

离回程的车还有段时间，商量了一下，来到黄河边，领略黄河铁路大桥的风姿。在桥边的石碑上记录着铁路桥的历史：

这座大桥，用他的钢筋铁骨，串联了黄河两岸，成为往来的交通要道，此时一列下行列车伴随着夕阳隆隆驶过铁桥，据说曾有专家对铁路桥进行过勘测，结论是至少还可以再使用三十年！一个百年老桥，历经四次破坏与修复，依然挺立于黄河两岸，这样的建筑水准，还有什么可说的？

来源：闲云行影