按照计划
2022年12月底大连地铁5号线全线将具备试运行条件。作为该工程的关键环节,轨道铺设工作正在加紧进行之中。
地铁5号线全线轨道铺设工程
正线铺轨50.199公里
截至目前
4个铺轨基地
正在同时展开铺轨作业
正线铺轨已完成60%
向着全线“轨通”发起全速冲刺!
两根长25米、重3吨的钢轨
如何拼接成一组轨排
再铺设进隧道内?
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地铁5号线青云街站铺轨基地现场
感受轨道铺设的全过程
4月19日9:00
青云街站铺轨基地露天地面上
?? 现场正在进行轨排钉联、钢筋绑扎等作业
2根钢轨、42根轨枕
拼装成一组轨排
现场几十名施工人员,正在进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业。工人们分工有序地将轨枕、钢轨以及连接两者的扣件拼装在一起,组成一组轨排,然后对轨排进行钢筋笼的绑扎。
大连地铁5号线青云街站铺轨基地技术员王文全介绍,一根标准钢轨长25米、重1.5吨,一组轨排主要由2根钢轨、42对混凝土轨枕等组成,相邻轨枕的间距在595毫米左右。
王文全:
25米长的轨排组装完成后,施工人员再操控大型龙门吊车将轨排从地上下吊至隧道内,在洞内进行架轨、调轨、钢筋绑扎和浇筑。
4月19日10:00
秀月街站至虎滩公园站右线区间隧道内
?? 现场正在进行架设、粗调、精调等作业
精度要求高
一天铺轨60至70米
从秀月街站向虎滩公园站方向步行,只见长长的隧道内,管片表面光滑,环境干净。部分道床已经浇筑完成,几名工人正在进行最后的收面作业。
步行大约300米,只见一台铺轨小吊车正在将地面拼装好的轨排从轨道运输车上吊起,移动并在相应铺轨位置就位,再由现场工人完成架设、粗调、精调等工序,等待下一步混凝土的浇筑。
王文全:
按照指标要求,每天铺轨在50米左右。由于这个区间浮置板道床分布比较密集,我们正加班加点,每天铺轨在60米至70米,以保证工程的进度节点。
王文全表示,与地面可随时调整方向、高度的铁路轨道相比,地铁轨道的铺设难度系数要大很多。一方面,地铁轨道铺设在地下隧道内进行,空间相对狭窄;另一方面,在经过地铁轨道铺设的最后一个环节混凝土浇筑后,轨道由于固定住所以不能再进行方向、高低的调整,因此对前期的精准调试要求极高。
王文全:
浇筑前需要进行两次调整,第一次调整为粗调,只要大体位置吻合即可;第二次为精调,校准人员需要按照不超过2毫米的误差标准,用专业设备对轨排的水平方向、高度等参数进行调整,最后浇筑成一个整体道床。
进度
4个铺轨基地同时作业
已完成铺轨超过60%
大连地铁5号线正线铺轨分为一般整体道床和减震道床两种,虎秀区间右线的钢弹簧浮置板道床就属于减震道床的一种,可有效地减少列车运行噪音对地面设施的影响。
地铁5号线青云街站铺轨基地综合队队长赵紫辉表示,青云街站铺轨基地属于机械铺轨基地,主要承担从火车站站到虎滩公园站左右线的机械铺轨作业。为了加快铺轨施工进度,现场铺轨作业采取与隧道盾构等土建施工同步穿插进行。
赵紫辉:
虎秀(虎滩公园站至秀月站)右线总长度1400米,目前我们已经铺了300多米。按照计划,5月上旬虎秀右线铺轨完成。然后,我们转到秀桃(秀月街站至桃源站)左线,继续铺轨施工,计划在今年6月底,虎秀左线和秀桃左线将全部铺完。
据了解,大连地铁5号线全线轨道铺设工程包含正线铺轨50.199公里,其中一般整体道床39.064公里,减振道床11.129公里,单开道岔19组,交渡2组。
目前,地铁5号线全线4个基地正同时展开铺轨作业,完成铺轨任务已超过60%,力争年内早日实现“轨通”。
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文字:毕重伟
资料:大连地铁五号线有限公司
图片:张春雷
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来源:大连发布
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