Chemtalk第五期 赵妍—做一名“铜头铁腿蛤蟆肚子婆婆嘴”的安全人

无惧困难，热爱挑战，生活和工作中的未知，都是下一个征服的目标。

坚守原则，从不迎合，真性情洒脱完美主义，但拒绝所有标签。

踏踏实实走过一线，也辗转多国培训交流，见过南极大陆的冰川和成群结队的企鹅，也攀登过险峻的高峰却不知疲倦。

今天我们邀请到的就是这样一位果敢、专业的优秀化工人，来自苏特恩斯国际货运代理（上海）有限公司的赵妍女士，做客我们的ChemTalk她说专栏。赵妍女士在SHEQ领域拥有十多年的深耕经验，极具专业性地与我们分享了SHEQ落地的相关经验，同时，她也为我们讲述了她的人生智慧和积极的生活态度。让我们一起来学习吧。

除了工作，人生还应该有更多挑战更多乐趣值得去追求

Q1：为了让大家更好地认识您，请您先做一个自我介绍吧。

A1：我叫赵妍，英文名字Isabelle，这个名字是我在大学期间学习法语时给自己起的法语名字。毕业于东华大学，高分子材料学专业硕士，曾在SGS工作1年，后在Sinochem做了6年安全质量工作。目前在Suttons继续从事安全质量工作，已有5年。

感谢蓝西咨询给我提供这样的机会，希望借助Chemtalk她说这个平台，能够结识更多化工人，共同为化工行业安全管理贡献绵薄之力，同时也希望结交志同道合的朋友，除了工作，人生还应该有更多挑战更多乐趣值得去追求。

除了将所学知识和经验分享给司机外，我还喜欢跟司机现场交流

Q2：能和我们分享一下您的日常工作吗？

A2：我平时的工作主要包括了综合管理体系的建设与维护、各种不符合的调查与跟踪、开展对供应商/自有车队/公司员工的SHEQ培训，尤其针对司机的防御性驾驶培训、供应商管理-车队/堆场现场安全质量审核、通过培训及实际演练提高相关人员的应急能力，以及各种现场的安全检查。

2018年3月至10月期间，对自有车队及供应商的司机开展了全面SHEQ培训，包括12个主题。11月至今，我司在运输道路交通有责事故趋于零，包括供应商车队。

曾帮助10家以上集卡车运输公司通过RSQAS审核。重点帮助其理解问卷，明白每个问题的审核要点，准备相关程序和记录，分享行业内比较好的案例，实实在在帮助被审企业建立一套适合自身的SHEQ综合管理体系。

除了将我所学到的知识和经验分享给司机外，我还喜欢跟司机现场交流。作为面对客户端的一线员工，他们有着最直接的感受，会跟我分享现场操作或运输途中遇到的问题。同样，他们有着多年的集卡车液体货物重箱的驾驶经验，这是我所缺乏的，因此我也会向师傅们请教防疲劳防侧翻驾驶的有效经验。另外司机朋友们也教我如何检查车辆，比如看轮毂螺母周围的水渍，确认螺母是否在松弛状态。有经验的司机用锤子敲打轮胎，通过声音来判断气压是否足够。

领导层的专业及重视程度对体系落地有很大影响

Q3：您认为SHEQ管理体系在落地时最需要注意什么？

A3：有两点，一是属地化管理非常重要，每个部门要积极参与到流程编写过程，并且按照流程执行，而非两层皮。二是领导力作用，部门经理要起到带头作用，关注执行，奖罚分明。

Q4：能举一个SHEQ综合管理体系在您的企业落地成功的案例吗？

A4：除了我给员工做培训外，今年3月英国总部SHEQ部总经理亲自对员工实施专业培训，如IMDG CODE，安全意识，质量意识培训等。领导层的专业及重视程度对体系落地有很大影响。

安全人应该具备“铜头铁腿蛤蟆肚子婆婆嘴”的特征

Q5：您一直从事SHEQ工作，想必也是有很多感悟和自己的见解，能和我们分享一下吗？

A5：作为十几年的化工安全人，深感安全工作责任之重大，时刻考验着安全人的工作热情与耐心。多年前专职做安全的岗位还不多，一些中小企业为了节省成本，能兼职绝不专职。2014年12月1日实施的安全生产法（第二十一条），矿山、金属冶炼、建筑施工、道路运输单位和危险物品的生产、经营、储存单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。因此，即使是一个私人的小型普通货物运输车队，按该法规要求也应该至少配备一名专职安全人员。

随着公共媒体的快速发展，各地区大小事故越来越无藏身之地，促使公众与政府对安全管理日益关注，各大院校安全环保等专业也成为热门专业，更多的职场人加入安全人大军，这是安全生产发展的一个好现象。

我们安全人应该具备“铜头铁腿蛤蟆肚子婆婆嘴”的特征。

“铜头”的意思，就是安全人要有胆魄，敢于纠正不符合安全的现象，要有包公一样铁面无私的原则性，即使压力来源于你的顶头上司。

“铁腿”就是腿脚要勤快，我们安全人要参与到现场操作中才能真正了解问题的所在，一定要多跑动，多掌握实地情况，才能使所做的工作不浮于形式表面。

至于“蛤蟆肚子”，虽说古往今来，中国人对癞蛤蟆都是负面的描写，比如癞蛤蟆想吃天鹅肉之类的俗语，但我们也要看到它的可取之处，那就是圆滚滚的大肚子。这就是说我们安全人不仅要有大肚量，更主要的是有必要的充足的专业知识，活到老学到老，要勇于接受新知识，用知识武装自己。

“婆婆嘴”是指恰到好处的沟通能力。在中国特有的人情社会里，良好的沟通能力往往事倍功半。安全工作中，安全人往往会得罪到相关利益方，强硬的沟通有可能激化矛盾，阻碍后续工作，当然该坚持的底线不能丢。

安全和利益总是有一个平衡点，这个平衡点由各企业有意或无意的制定。安全和利益相互制约，皮之不存毛将附焉。没有公司会为了追求100%的安全而放弃利益，相反亦然。在各级政府，行业协会，大型公司的带领下，各行各业越来越意识到安全管理及安全投入其实对利益的增长起到不可或缺的支持性作用，也愿意在安全装备人员方面支出，因为提供可靠的安全质量服务，更容易获得客户的青睐。作为长期服务于乙方市场的安全人，对上有我们的甲方市场，对下有陆运海运的各类货运公司，在整个行业链起到承上启下的作用，可以比较客观地了解整个行业链各方的情况。

近年来各公司都希望用逐年减少的采购成本来获得安全要求及投入日益增加的供应商资源，而采购部与供应商监管部门分线管理更加大了这个趋势。对采购部门来说，降低成本是最简单最能体现工作绩效的具体可量化指标，但也要考虑逐年增长的人力，安全投入，企业发展等各项成本。如果企业逐渐失去了优质供应商，安全质量服务水平随之下降，终究会影响客户的满意度乃至忠诚度。

授人以鱼不如授人以渔，成功的安全人可以教会现场最接近危险的操作人员如何识别工作中的风险

Q6：近期的化工事故也呈现了一个井喷的状态，您是怎么看待这样的一个现象？您能从您的角度来聊聊化工园区现存的问题吗？

A6：近年来各种新闻媒介对各大事故均有跟踪报道，使信息更加透明化，我们也更容易获得事故的相关细节。从建筑坍塌，矿难，化学品着火爆炸，密闭空间致人伤残等事故来看，大多是人为因素造成的，尤其是3.21盐城市响水县江苏天嘉宜化工有限公司的特别重大爆炸事故，已造成78人死亡，成为近期最大的一起生产安全事故。这只“蝴蝶”翅膀一扇，整个化工园关闭了，引领了全国范围内化工园的整顿关闭浪潮，紧接着各级安全环保检查组集中开展检查，企业暂停各项危险工种以应对检查，一段时间后，热度降下来或是又有新的热点覆盖，大家也淡忘了这只“小蝴蝶”，但隐患真的被解决了吗？检查出的问题真的从源头改善了吗？执行落实到位了吗？一旦人员更换，要求还能被正确传递吗？

中国是化工大国，各地政府把安全环保风险较大的化工企业集中在远离城市中心密集人口区的化工园里进行集中管理，这本是一件利国利民的好事。然而一家隐患如此之多，整改尚未完成的企业，事故之前还在继续生产，难免让人怀疑整个化工园区的管控标准是否定得过低。

另外我想简单谈谈化工园区相关物流配套企业的问题，举两个例子。

其一，我们是做ISOTank液体化学品物流运输服务的罐东，当我们将产品在终端客户卸载后，如果不是专用罐业务，需要清洗空箱，以备下一次装载不同产品。但目前为止我们国家具有正规环评资质的清洗堆场寥寥无几，这些企业基本都是早年拿到的资质，这几年来因其低收益高污染的性质，各地区已经不批准新建或维持清洗堆场了，部分堆场都被迫关停清洗服务，仅剩堆存维修检验等功能。以上海金山化工园为例，金山奉贤区域内几乎没有符合环评要求的清洗堆场。据我所知全上海可以对外清洗ISOtank且符合环保安全要求的堆场，仅剩宝山3-4家清洗堆场。若在金山化工园区装卸货或是洋山进出港业务，从上海南端到北端的宝山地区清洗罐箱，大大增加了物流及时间成本。产业链各方需求使得某些堆场打擦边球，偷偷摸摸进行清洗。与其对这些企业睁一只眼闭一只眼，倒不如制定标准，将其纳入统一管理，尽管不是高税收的企业，但却是化工园区必不可少的物流配套环节。

其二，废物处理企业不足，合作门槛较高。符合环保要求的废物处理公司往往针对大型化工厂，对小型企业常常以当年配额已满，或者废物量品种复杂且量少为由拒之门外。在对司机的应急培训中，我经常会跟司机强调收集泄漏产品后的吸附棉或桶瓶什么的，不能随便扔到民用垃圾桶，要带回车队回收，可是处理仍然是个问题。同样联想到我国民用垃圾实施分类管理也还不完善，尽管居民区内有各种分类的垃圾桶，但民众还是一股脑将所有垃圾装在一个垃圾袋里丢弃。最近一档热门的综艺节目《跑男》带我们了解了城市中垃圾处理的故事。干、湿垃圾，普通和有害的化学垃圾混装，不仅给从事垃圾处理的员工带来更多的工作量，也会给他们造成身体危害。在这点上中国跟国际上的大部分国家甚至是小国还是差距蛮大的，亲眼所见像菲律宾基础建设这么落后的国家，都已经家家实施垃圾分类管理了。中国是个人口大国，要真正做到垃圾分类，废弃物合理处置还有很长路的要走。

企业安全不能停留在口号，停留在美观健全的各项流程，停留在被动的检查，安全人也不应该仅仅定位在简单的流程编写和现场检查层面。我认为成功的安全人可以教会现场最接近危险的操作人员如何识别工作中的风险，如何预防与纠正，如何在危险情况发生时保护自己与公司财产安全，授人以鱼不如授人以渔。从大的方面说就是企业安全文化的建设。

Q7：聊了这么多，给我们简单介绍一下您的公司吧。

A7：我所在的苏特恩斯国际货运代理（上海）有限公司（简称SUTTONS），是一家拥有60多年历史从事化工品物流的货运代理公司，总部设在英国Widnes，旗下拥有大量槽罐车（欧洲）及ISO 标准集装罐，为客户提供液体化学品运输服务。SUTTONS中国根据总部，行业，客户的需求，建立了多种管理体系，并通过相关审核，如ISO9001/14001/OHSAS18001，RSQAS，CDI，ECOVADIS/TFS，英国化工协会的5 stars 审核等。

Q8：您从业十多年的经历中最骄傲和自豪的事是什么？

A8：自从我加入Suttons后，中国区有了专门的SHEQ部门，专职做安全质量管理的工作。从体系文件管理，SHEQ培训，供应商审核慢慢做起来。两年前在东南亚区还没有专职SHEQ人员前，帮助东南亚区（新加坡、马来西亚、泰国、印度等地）建立SHEQ部门。通过给办公室员工做安全意识相关培训，给司机分享事故案例、风险预防以及防御性驾驶理念，建立东南亚区供应商管理体系及审核评估标准，并对多地车队及堆场实施现场审核。

有手脚并用的山路绝不走台阶，舒舒服服的腐败游与我无缘

Q9：您业余时间有什么爱好？

A9：作为一枚爱冒险的女汗纸，喜欢玩多种户外运动，比如潜水，包括水肺潜水及自由潜水，比如花样滑冰、单板滑雪、羽毛球，还有射箭，包括反曲和美猎。

我喜欢大自然，喜欢旅游，尤其虐游，比如爬山，徒步等，有手脚并用的山路绝不走台阶，舒舒服服的腐败游与我无缘。

Q10：您业余生活非常丰富多彩，能和我们分享一两个旅游的故事吗？

A10：我人生旅行的一个重要里程碑是南极游轮自由行。去年攒了一年的年假，完成了飞机绕地球一圈，游轮绕南极半岛附近一小圈的壮举，领略极昼冰川，与企鹅亲密接触。当我踏上南极半岛的陆地时，仿佛进入了童话世界，那感觉很纯净，雪很厚，白的一尘不染，即使在夏天，也能没过小腿，小企鹅要从高处的窝来回海里扑鱼，在雪地里渐渐踩出了仅容一鹅通过的“企鹅高速”，远远望去有时只能露出个小头，而一场大雪过后，又要重新开辟新的道路。即使是一只小小的企鹅在这么恶劣的环境下都能把自己养得白白胖胖的，我们还有什么理由不努力好好生活呢？

南极地区共有8种企鹅，从顽强的帝企鹅，优雅的王企鹅，标致美人金图企鹅，贼眉鼠眼的阿德利企鹅，戴下颚带的帽带企鹅，到金毛狮王马克罗尼企鹅，白眉大侠跳岩企鹅，戴黑脖套的麦哲伦企鹅。除了深在南极内陆的帝企鹅，其余全部看到了，还引来了一只好奇的王企鹅宝宝前来玩耍，它用小嘴啄啄我，还以为是好吃的。要知道南极旅游公约规定人类不能主动接近企鹅5米之内，除非它自己走过来。所以能近距离观察企鹅是非常幸运又可遇不可求的。2018年BBC纪录片《王朝》第二集，讲的就是帝企鹅顽强生存的故事，很感动。帝企鹅和阿德利企鹅只能在寒冷的地带生存，但现在留给他们的生存空间越来越小了。全球气温逐年上升，南极最大的拉森冰架已经融化了不少，保护南极迫在眉睫，我们要尽量减少二氧化碳的排放活动。

在做好安全防护的前提下，爬个坡登个高下个罐，都当做是锻炼身体了

Q11：您代表女性化工人，想对大家说些什么呢？

A11：尽管女性做安全工作的比较少，却有一定优势性。在现场检查时，明明是去挑毛病，女性特有的亲和力，可以化解检查人员与员工的对立情绪，员工容易接受审核发现，甚至愿意主动坦露作业过程中的风险，寻求专业帮助。

然而女性SHEQ工作者切忌娇气，吃不了苦。化工行业的现场大多数情况都比较恶劣，有一定的危险。对于我来说，只要是工作需要，在做好安全防护的前提下，爬个坡登个高下个罐，都当做是锻炼身体了。

嘉宾简介

赵妍女士(Isabelle Zhao )，在化工品物流行业有10多年从业经历，高分子材料硕士，注册安全工程师，防御性驾驶培训师，目前在一家英国ISO Tank罐东-苏特恩斯货运代理（上海）有限公司担任北亚区安全环保健康质量安保经理，从事体系管理，供应商管理，应急管理，项目管理等，对SSHEQ综合管理体系的建立维护与评估等有丰富的管理经验，也一直致力于积极推进公司安全文化建设。

以上内容是对赵妍老师部分观点的提炼。如果您在化工行业有想和大家分享的经验，欢迎做客“ChemTalk(化工说)”畅所欲言！

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来源：蓝西咨询