拧紧质量体系-过程的输入和输出

过程输入和输出是建立质量体系的重要组成部分，如下图所示的过程乌龟图，乌龟的头部是过程的输入，过程输入和其它过程要素一起，经过生产过程最终形成输出，过程输出在乌龟图的尾部。

螺丝君通过本篇文章，给各位老铁解析下过程输入和过程输出的主要内容。

01

过程的输入

过程的输入主要有装配工艺图纸、之前项目的经验和扭矩审核的问题清单、拧紧设备和工装的技术要求、紧固件配置清单等。

01 装配工艺图纸

装配工艺图纸是开发部门通过计算和试验，确定的满足拧紧点使用需求的拧紧工艺。

下图为某装配拧紧点的装配工艺图纸，里面包含如下信息。

02 之前项目的经验和扭矩审核的问题清单

之前的项目过程中是否有失败的经验，是否有很好的提高合格率、提升人机工程、提升质量稳定性、减低浪费的经验，这些经过实践的宝贵经验对新项目具备很大的参考价值，也是体现一家公司是否有底蕴的关键。

在建立质量体系的过程如进行过扭矩的专项审核，审核的问题清单也可以作为过程的输入，避免类似问题再次出现低分项。

03 拧紧设备和工装的技术要求

确定拧紧设备能否满足装配要求，KAT A、KAT B、KAT C的拧紧点是否配备了合适的拧紧工具和返工工具，如KAT A、KAT B拧紧点需满足拧紧曲线记录和角度扭矩多窗口监控。

工装能否对工位的零件有效的固定和拧紧，特殊工位有没有配备合适的拧紧工装，如特殊头的拧紧枪，如下图为应用于制动管连接处拧紧的特殊拧紧头。

该部分通常由规划部门提供输入。

04 紧固件配置清单

汽车上的紧固件数量高达2000以上，而总装车间承担了大半的紧固件拧紧，如此庞大的数量。

在建立质量体系时，要事先梳理好完整的紧固件配置清单作为输入，内容至少包括零件号、用于拧紧的位置、拧紧工艺和使用量。

这也是后续输出一次性使用紧固件清单、紧固件多级拧紧监控窗口清单的重要基础数据。

以上是螺丝君认为过程输入的主要几项要点。

02

过程输出

过程最重要的输出是拧紧合格且生命周期里不出现拧紧失效的产品。

同时为达到该目的，输出各类体系文件，主要有：

01 与“人”相关

人员的资质获取流程图、人员能力矩阵图、培训记录和资质证书等。

下图为人员能力矩阵图，只要具备相应能力的员工才能进行相关工作，关键工作还需要做到持证上岗。

02 与“机”相关

（1）设备计量报告和验收报告

设备使用前，首先就需要进行计量并达到标准要求，只有数据准确的设备才能被投入使用，试想一个偏差超过10%的设备用于拧紧KAT A的点，就算拧紧工艺设计的再合理，工人再熟练，亦不能生产出稳定质量的产品。

（2）设备的过程能力分析报告

通常情况下，设备的过程能力Cmk应大于1.67，对于带特殊头的拧紧枪，Cmk应大于1.0。

（3）紧固件多级拧紧监控窗口清单

通常的高精度枪的拧紧过程包括找帽、预紧和终紧。

为保证拧紧过程可控，通常在各阶段均需设置相应的角度和扭矩监控窗口。

如果目标值是扭矩，则监控角度；如果目标值是角度，则监控扭矩。

扭矩和角度的多级监控是高质量拧紧的重要保证。

（4）高精度拧紧枪损坏时的替代方案

高精度拧紧枪的替代方案一定要采用能定值的扭力扳手，具体方案可按照扭矩法和角度按照相应的方法执行。

具体的方法在拧紧质量体系系列文章中有详细论述，这里不再展开。

因此在批量生产前，需要根据工位配备合适量程的扭力扳手。工装也要做好备件管理，不要等到生产过程中发现损坏时，再想办法找备件，这样会降低生产效率。

03 与“料”相关

（1）紧固件一次性使用清单

在拧紧时出现扭矩和角度报警，过屈服法拧紧、自锁螺母、自攻自锁螺栓、涂尼龙防松胶的紧固件、涂化学防松胶的紧固件等在车间装配拧紧时仅可使用一次，紧固件一次性使用清单可在过程输入的紧固性清单基础上进行完善和标注，并由扭矩技术员给操作工进行培训。

（2）紧固件认证报告

紧固件的在使用前，需要完成尺寸、强度、腐蚀、摩擦系数、禁用物质等认证，需要有相应的认证报告，认证的实验室需具备资质，如完成CNAS体系认证或客服体系认证。

04 与“法”相关

拧紧方法验证的功能试验和试装报告

拧紧方法的可通过路试和模拟装配试验来验证，评价指标为扭矩的衰减比例和角度扭矩的特征值是否在规定的范围内。

试装则可以验证拧紧方法在装车时是否会存在干涉、人机工程不佳、拧紧过程异常等因素。

05 与“返工”相关

返工指导手册

拧紧不合格或残余扭矩不合格时，只有经过返工并合格才能进入下一工位，具体的建议方法在拧紧质量体系文章已经有详细论述。

此外，采用定值扭力扳手返工合格的拧紧点，需做色标标记，并在随车卡上记录，以便后续的追溯。

06 与“检验”相关

（1）残余扭矩的监控范围和抽检计划

对每个KAT A和KAT B的拧紧点，需制定抽检计划，通常为每班次抽检并记录。

每个点都要有根据拧紧方法和特点制定监控范围。

具体的监控范围设定系列文章中也有详细论述。

（2）残余扭矩超出监控范围的应对计划

当残余扭矩超出监控范围时，应有应对计划，通常从不合格车辆向前向后抽检10台车的残余扭矩，如都合格则停止追溯，如仍有不合格，则继续向前追溯，直至连续10台车均合格，不合格的拧紧点进行返工处理。

07 与“绩效管理”相关

（1）动态扭矩的监控绩效管理方案

通常情况下，车间应每天对各拧紧点的合格率进行统计，根据合格率确定应对方法。

当合格率＞95%，则持续跟踪。

当合格率为90%-95%时，应进行趋势分析，判断可能是否有异常因素。

当合格率＜90%时，此时不合格比例较高，技术员应该介入分析，寻找异常因素，并对异常因素进行整改，直至合格率提升至95%以上。

（2）扭矩专项审核报告

扭矩专项审核不仅可以发现质量体系的缺陷，同时通过插补缺漏更快更好的建立质量体系。

通常每年做一次扭矩专项审核，审核员出具审核报告，当满意度低于＜81％时或条款的评价为0分和4分时，车间应立即整改，同时应避免其它工位来年审核时再次出现相似问题。

03

螺丝君的总结

01

过程的输入为乌龟头部，主要包括装配工艺图纸、之前项目的经验和扭矩审核的问题清单、拧紧设备和工装的技术要求、紧固件配置清单等。

02

过程的输出为乌龟尾部，涉及的各类体系文件涵盖：

“人”、“机”、“料”、“法”、“检验”、“返工”、“绩效管理”等，

螺丝君给各位老铁列举的是最主要的一些体系文件和常用的规范，希望各位老铁活学活用。

03

要把拧紧做好，还需要全员树立正确的质量体系观念，即基于过程方法和风险思维。

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来源：GAF螺丝君