轿车和卡车吃胎现象及解决办法汇总

轿车8种吃胎现象及解决方法

有时候我们会发现轿车有一侧的轮胎磨损的特别严重，从而导致开车上路的适合有“吃胎”的感觉，那么轿车吃轮胎怎么办?

01

一条轮胎上两侧边缘规则而且宽窄基本相同的严重磨损，在排除弓板的原因，就一定是轮胎气压不足造成的。

解决办法：检查并补充轮胎气压。

02

轮胎磨损均匀，但磨损量大，没有偏磨、波浪磨损的现象。一般原因是路况差，轮胎花纹不适应特殊路面;用户保养不得当，轮胎混装，没有及时换位，及时的轮胎换位可增加20%的行驶里程;超载严重，造成轮胎超负荷;环境温度越高轮胎寿命越低。

03

全车轮胎都是一侧的轮边有规则的磨损，这是典型的推力杆胶套损坏。

解决办法：换胶套，调轴距，胶套一定要定期或根据行驶的里程进行更换。

04

如果一条桥上的轮胎，两条或四条同时出现轮胎双侧规则均匀的吃胎。

解决办法：检查弹簧弓板的骑马螺栓是否松动，弓板的中心螺栓是否断裂，如果有问题，进行相应的维修。

05

一条或多条轮胎顶部的沟槽凹陷部位出现严重的磨损，这是平衡梁严重磨损或拉杆松动造成的。

解决办法：维修或更换平衡梁销和平衡梁，紧固拉杆，切记平衡梁一定要经常性的注油。

06

轮胎面上出现一到二处的胎面大块磨损，而且是双胎同时发生，基本就是刹车轮毂的原因。

07

单条轮胎出现一侧或两侧严重的不规则吃胎，基本上是钢圈变形造成的。

解决办法：更换钢圈。少吃几个馒头就可以买个优质钢圈啦，千万别舍不得!

08

左右对角轮胎的新旧差异过大也会造成不明原因的吃胎。

如何避免轿车“吃胎”

01定期做四轮定位

四轮定位有着增加行驶安全、增加轮胎使用寿命、减低油耗、减少轮胎磨损(避免吃胎)、降低悬挂部件耗损等作用，所以定期去4S店或者比较专业的修理厂做一下四轮定位还是很有必要的。建议最少每一年做一次或者一万公里做一次。

02调整胎压

要知道轮胎的胎压过高、过低都是会造成轮胎磨损不均匀的。当胎压过低时，轮胎就会向里弯曲，这就容易导致轮胎边缘严重磨损;而胎压过高时，轮胎的胎面中部就会出现磨损加快的现象。所以，我们日常要多留意胎压是否处于一个正常状态，一般根据该车规定的胎压充气、放气就可以了。

03检查轮毂螺丝是否松动

轮毂轴承松动、钢板弹簧骑马栓未按规定拧紧、悬架松动等都会造成轮胎在行驶中左右摆动，造成轮胎的不正常磨损。所以在给车辆保养时，要仔细检查车轮周围和轮毂上的螺丝，看是否有松动。

04定期做车轮动平衡

由于制造工艺上或者某些外界因素，车轮整体各部分的质量可能会出现不均匀的现象。所以当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，从而避免“吃胎”现象的发生。

05注意轮胎的保养和换位

相信不少人都听过车子每走一段距离就要进行一下轮胎换位吧?一般车辆每行驶5000公里，就需要进行一次轮胎的换位，然而该怎么换?一般采取对角线调换轮胎的方法会比较好，因为这样能够比较正常地保养轮胎，使轮胎磨损均匀一些，从而延长轮胎的寿命。

卡车18种吃胎现象及解决方法

1

吃胎现象：单个轮胎胎面两边不正常磨损。

解决方法：检查胎压是否过低或轮胎质量是否有问题。

2

吃胎现象：单个轮胎胎面中间不正常磨损。

解决方法：检查是否轮胎质量问题或是否胎压过高。

3

吃胎现象：转向桥轮胎胎面呈“S”型磨损。

解决方法：检查前束、钢圈、转向球头，方向机固定有无松动。

4

吃胎现象：后轮轮胎胎面呈“S”型不正常磨损。

解决方法：检查钢圈，轮毂螺丝及轴头是否松旷。

5

吃胎现象：轮胎胎面某一处不正常磨损。

解决方法：检查刹车毂是否失圆。

6

吃胎现象：同轴上的两个轮胎，内边不正常磨损。

解决方法：检查前束和转向节主销是否有问题。

7

吃胎现象：同轴上的轮胎，外边不正常磨损。

解决方法：检查前束尺寸是否正确。

8

吃胎现象：转向桥单边轮胎内边不正常磨损。

解决方法：检查转向节主销。

9

吃胎现象：转向桥单边轮胎外边不正常磨损。

解决方法：检查前桥与转向节主销是否变形。

10

吃胎现象：车辆后桥一侧轮胎内边不正常磨损。

解决方法：检查轮毂轴承间隙是否过大，轮毂与轴承外壳是松旷（走外圆），半轴导管是否向上弯曲变形。

11

吃胎现象：车辆后桥一侧轮胎外边不正常磨损。

解决方法：检查钢板中心镙丝，钢板销衬套，钢板吊耳是否松动。

12

吃胎现象：车辆后桥一侧轮胎外边、一侧轮胎内边不正常磨损。

解决方法：检查钢板中心镙丝，钢板销衬套，钢板吊耳是否松动。

13

吃胎现象：双前桥车辆转向桥上单个轮胎内侧不正常磨损。

解决方法：检查吃胎桥转向节主销，轮毂轴承及球头是否松旷，前束是否过大。

14

吃胎现象：双前桥车辆转向桥上单个轮胎外侧不正常磨损。

解决方法：检查吃胎桥前束是否过小，转向节主销及车桥是否变形。

15

吃胎现象：双前桥车辆转向桥上一桥轮胎内侧、一桥轮胎外侧不正常磨损。

解决方法：检查转向同步及该车桥悬挂定位。

16

吃胎现象：双前桥车辆转向桥上同轴轮胎，一边内侧，一边外侧不正常磨损。

解决方法：检查转向同步及该车桥悬挂定位。

17

吃胎现象：双前桥车辆两个车桥上轮胎外边均不正常磨损。

解决方法：检查转向节主销。

18

吃胎现象：双前桥车辆两个车桥上轮胎内边均不正常磨损。

解决方法：检查前桥与转向节主销是否变形。

整车的检查和调整方法

注意：以下列举的检查和调整方法均使用了简单工具，如果有专业工具，应使用专业工具检查调整，更为精确。

01

直行定位的检查和调整

方向盘回位，使转向机回到零位，并保持方向机在零位直到整个调整结束。

注意：若方向机在零位而方向盘并没有完全回位，表明方向盘不正，在整个调整结束后应再调正方向盘。方向机正确回零的标志是方向机输出轴和方向机外壳上的刻度标志对齐，外壳上的标志是三个凸起的中间那个。

利用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自由转动。在轮胎前部任选一点，为了准确标记该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为测量点。

测量该点到板簧的距离，记录数值A；将轮胎转动180°，使测量点转到后方，再测量该点到板簧的距离，记录数值B。

若|A-B|≧2mm，误差较大，表明前轮不正，需要调整，调整方法如下：

拆下转向拉杆和转向机摇臂的花键螺母连接，调整轮胎位置，再次测量A和B的值，直到A=B，然后松开转向拉杆两端的卡箍，转动球头，调整拉杆的长度，再将拉杆装配到摇臂上，此时为保证下面的打紧操作不使轮胎再次产生摆动，应落下千斤顶，使轮胎着地，再打紧拉杆和摇臂的连接，并打紧卡箍。此时，轮胎已经调整到了直行位置。

（注：直拉杆球头销螺母M24拧紧力矩为：250—270N.M 卡箍螺母M12拧紧力矩为：70—90N.M M14的螺母力矩为：90—110N.M 卡箍开口与直拉杆开口重合对中且卡箍外端距直拉杆外端5——6MM）

02

前束的检查和调整

注意：前束检查和调整前应保证前轮已经调正。

使前轮处于直行位置，利用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自由转动。在轮胎前部任选一点，为了准确标记该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为测量点。

测量两个前轮上该点的距离，记录数值A；将轮胎转动180°，使测量点转到后方，再测量该量点距离，记录数值B。

B-A的值即为前束值，若不符合标准要求，需要调整，调整方法如下：

拆下前轴转向横拉杆上的一端球头与前轴的花键螺母连接，使右前胎可以自由摆动。

调整右前轮，再次测量A和B，直到B-A符合标准要求，调整完毕后，松开转向横拉杆的卡箍，转动球头，调整横拉杆长度，松装到前轴上，为保证后面的打紧操作不再次对前轮位置产生影响，应落下千斤顶，使前轮着地，再打紧横拉杆球头和前轴的花键螺母连接，并打紧卡箍螺栓。

来源：轮胎报