陈主任の历代小黄折腾史

不知不觉，我已经有十年多一点的公路车龄了。我最早开始骑车时就是上图的样子——几百块的喜德盛铝合金公路车，变速还是梁变的，身上没有任何像样点的装备，比起现在大多数入门车友都不如。后来，我在身边车友的带动下，一步一步走进自行车的深渊，还以此作为自己的职业。

回首自己这十年多的自行车折腾史，弯路一点没少走，期间也见证了自行车行业的日新月异。可以说，最近10年的每一年，都有某项划时代的自行车技术出现。10速、11速、12速、手变内走线、车架内走线、全内走线、电子变速、无线电子变速、碳纤维车架、碳纤维轮组、碳辐条轮组、碟刹、真空胎、功率计、一体把……以今天的审美去看待10年前的东西，甚至是三四年前的东西，都会觉得过时。我自己玩车一路走来，也是跟随着时代的洪流，亦步亦趋。而唯一不变的，是我对环法黄的深深执念。

这篇文章，是我对自己截至到目前为止的自行车折腾经历总结。受限于个人的财力以及审美，此经历毫无代表性，纯分享。

小黄一代——Mosso 756TB7 铝合金公路车

落地年份：2010年

在喜德盛之后，我迎来了大学生涯第一台正式公路车。那是2010年春天，我揣着三千块来到了佛山的一家车店，凑出了初代小黄。在当时，峰大的铝合金平焊技术还是很吸引人的——两千块左右的车架，毫无焊接鱼纹，涂装简洁，还有我最喜欢的黄色，简直完美。

落地时的初代小黄配置上毫无亮点，手变是微转8速，蟑螂须非常碍眼，轮组是自编的，昆腾花鼓经历一次雨骑就报废了，牙盘也是很重的方孔中轴产品。不过回想起来，这也是我人生中最开心的一次组车经历。

新车落地后不到两个月，三条轴都废了，于是换上了MAVIC AK铝合金轮组以及Shimano Tiagra 4500牙盘。现在我们知道MAVIC的碳纤维轮组是彻底被市场淘汰的，不过在当年，AK、KS这些入门级铝轮还是很受欢迎的，甚至假货横行。

小黄一代一直骑，一直缝缝补补，后来在车友的怂恿下上锁了。彼时的锁鞋锁踏选择性不多，入门市场完全被Shimano垄断。

然后就是我与小黄的两次进藏经历了。2011年暑假，我骑了青藏线，当时为小黄换上了山地锁。

青藏线回来后，感觉套件是瓶颈，于是折腾套件。当时我的选择非常冷门，是还有“机关枪”功能的初代10s版Campagnolo Veloce。现在的车友估计都没听说过这款套件了，因为CP后来专注中高端，砍掉了包括Veloce在内的一些中低端系列。

Veloce的使用体验怎么说呢？用电变时代的标准来评判无疑是一坨翔，而且其握感也是反人类工程学设计。不过在当年，能按一次按钮连续变好几档还是挺引人入胜的。

2012年春天，这对AK开始出各种问题了，轮框瓢，花鼓涩，后轮还爆辐条孔了。于是临时换了个自编的后轮先顶着。

当年我还很Big胆的把小黄拿来骑新藏线了，只加装了一个尾飞架。这段经历也是让我“不堪回首”，现在回看当年写的日志都觉得自己脑子有问题。

冷峻的雪山，糟糕的搓板路，以及一台没有任何舒适性的公路车。现在的瓜友真是太幸福了。

骑到界山达坂的时候已经是这个鬼样子了。

你是不是想问用公路车骑新藏线难道不会出问题吗？会的，而且问题很大。我在麻扎达坂上被淤泥糊住了后拨，还把后拨上的安装孔定位螺母拉断了。后来我是用铁线把后拨绑到快拆杆头上用的，还神奇的一路顶到了拉萨。很难用文字来表述这个器材故障，总之就是差点出门三天就要折返回家了。

新藏线回来后，车子不得不做一些大保健。坏掉的后拨换成了Centaur级别的，牙盘则收了一个FSA SLK Light，这也算是我职业生涯第一个碳纤维零件了。当时我还不是上称党，也没钱做上称党，全车重量8.93kg，时代的眼泪……

2012年末开始进入美骑工作，偶尔会有一些碳座杆、碳座垫等奇奇怪怪的配件玩玩。

光阴似箭，转眼间就拍毕业照了。成为律师之前的幸运鹰翔同学和小黄都是我青春的见证。

小黄二代——攻队Trump黑烟

落地年份：2013年

和攻队的渊源由来已久，在十年前，他们可以说是新兴国产品牌里的重要力量，以张利、杨加捷等人为代表的车队更是深入人心。2013年，丁总为我做出了也许是品牌史上第一台纯黄色的Trump车架，以及黄标碳刀。无论是以哪个年代的眼光来看，都是辣么的辣眼睛，但是架不住我喜欢。不知各位的第一台碳纤维公路车，是哪个时代的产物呢？

小黄二代落地时，沿用了很多小黄一代的配件。留意到盘片是椭圆盘，这也是当年一度流行的零件。而车坛最强椭圆盘用户——表哥弗鲁姆，也可以说是在那一年正式崛起的。

NV的定制连体服也是当年业余车坛的流行产品，不过现在已经很少有业余车友用了，品牌也专注于专业市场。其实车友们很早就认识到连体服的惊人气动效果了，只是时尚是一个圈，没有什么服饰是可以永远火爆的。

为了轻量化，一度用过某厦门碳管胎碳刀。确实轻（以当时的标准），不过除此之外骑乘感受麻麻地。彼时的中框碳刀还是V型圈，轮框很窄，侧向刚性、刹车力之类的表现都很差。碟刹时代，很多新车友直接跳过早期圈刹碳刀这个大坑了，真是幸福。

2015年，小黄二代用回攻队的新一代胖圈开口碳刀，套件也换成了Shimano UT 6800，上了11速，各方面体验都有所提升。那几年的Shimano套件有多便宜，相信各位老车友都印象深刻，现在这种“好日子”一去不复返了。

2015年还有一件事值得一提——闪电的Power，短座垫的鼻祖，横空出世了。经过6年的发展，如今Power已经衍生出几十个型号了，几乎所有座垫品牌也都跟进推出了自己的短座垫型号。

2016年，博士轮的碳辐条轮组问世，售价过万。在当时它其实谈不上有多爆炸性，一路顶着各种质疑走到了今天。

后来换上了Zipp的大黑粗把立，以及黄色的菊花把带和手变套，神清气爽。

2017年的初代方远，12K布、CS陶瓷培林、刹车边，哪一个让你记忆最深？

2018年初，由于手贱做了一次飞艇，被迫换了把立以及抬升把，开创STS+抬升把新时代。

由于P2M，Quarq和思各异的围追堵截，盘爪功率计只用了2020年短短一年，基本上就把基于Shimano曲柄的贴片式功率计给淘汰了。而2019年，思各异还在推出DLS独立双边功率计。

这基本上就是小黄二代折腾到最后的样子。机械圈刹时代离我们并不遥远，只是世界变化得太快。

小黄の番外篇——700Bike银河折叠车

发布年份：2016年

700Bike诞生时，共享单车的浪潮已经掀起了，那是国内自行车行业最疯狂的时期，如今只留下一些让人叹息的往事。银河是一台设计得很有意思的折叠车，它甚至还是碟刹的。除了重，它放在今天也不算落伍。

小黄3.0——攻队Trump Disc x 骑闯天路

落地年份：2017年

这辆车源于攻队与骑闯天路的合作。其实在骑闯天路创赛初期，参赛者们对使用怎样的车还没有达成统一，圈刹车+窄胎仍占据主流，碟刹车甚至山地车也都有人用。而现在，似乎每一款公路车都在满足骑闯天路的使用场景。

Trump Disc虽然是碟刹车，但它的宽容度和前轴距都还是圈刹时代的参数，它也没有下沉式后上叉等如今行业通用的设计。行业仅仅用了两三年，就把碟刹车的形态变成了另外一种约定俗成的模样。

SRAM RED eTap HRD功率大套，11s时代最好的油碟电变套件之一。这一代电变套件完全忽略了Force及以下级别，让人猜不到SRAM在12s时代憋了三个大招。

小黄三代——Cannondale Synapse x 陈主任 by INCOLOR

落地年份：2018年

终于在2018年末，经历了第一次巴黎-鲁贝挑战赛的我，将第三代小黄打造成了Nai力车的模样。Cannondale Synapse耐力车架，SRAM RED eTap HRD套件，支持真空胎的初代311轮组，还有非常舒服的Power Pro Elaston座垫。

当年还有【道长说车x主任开车】骑行服套装。

2019年的巴黎-鲁贝挑战赛，轮组换成了碟刹版的第二代方远C3，这款轮组支持无孔真空，我可以把气压打到55PSI。座杆也换成舒适版的SAVE了，棋差一着的是车把还沿用着Zipp SL70 Aero气动把，过石头路时抓把横非常难受。

方远的一体把发布于2019年，当时就因为能适配很多全内走线车型而备受好评，时至今日还经常缺货。当时也很难想象，这款车把会伴随奥地利黑马基森霍夫拿下东京奥运会女子公路大组赛金牌。

思各异的AXO盘爪功率计也在2019年初露峥嵘了，一年之后，这款产品成了无数国内车友的练功首选。

2019年，因为鸿基伟业攻克了碳辐条制造难题，厦门系的碳辐条轮组开始爆发了，方远S系列就是其中的优秀代表之一。与此同时，国产轻量化改装品牌Neutron也发布了旗下首款产品——超轻大鸡腿。

2019年，博士轮的第二代N系列碳辐条轮组也发布了。这款轮组在上市之初出了不少问题，不过它叫板LW的重量，还是为它赢得了市场的认可。不知不觉，国产自行车厂商除了套件之外，几乎所有零件都能做出非常优秀的产品了。

折腾了一圈轮组后，套件和牙盘也要动手了。随着Gravel的浪潮日益壮大，我也入坑GRX Di2手变了。毫无疑问，这是11s油碟电变时代最好的手变头，没有之一。

震惊！最适合大C的顶级曲柄竟然是SPECIALIZED。此外，思各异不再局限于功率计，它把直装式尾钩和大鸡腿这两种心情零件也做得有声有色。

Power Pro Elaston占据“股神”之位多年后，终于要退位了——3D打印技术的降维打击，让Mirror系3D打印座垫成为土豪们的新欢。

截至换上这款座垫，我的小黄三代也已经是换掉车架前叉之外所有零件了。

小黄4.0——瑞豹Robin EVO x 陈主任 x INCOLOR Design

落地年份：即将

经历了铝架、碳架圈刹、碟刹之后，下一步顺理成章的就是全内走线大组车或者瓜车了。这一次，我依然要将毒奶元素融入到新一代小黄车上。

小黄4.0车架组是来自瑞豹的Robin EVO，它的整合设计和轻量化程度都符合最新的技术潮流。车架组的外观设计由奥运金牌设计团队INCOLOR操刀，泰山瑞豹原厂实施喷绘，这也是瑞豹截至目前为止唯一一台为个人进行原厂定制的Robin EVO。

第四代小黄的全貌会是怎么样的呢？我也非常期待。静候它的到来吧！

你的折腾之路是怎样的呢？

来源：陈主任带你看穿一切