5月30日，Shimano发布了12速版本的DEORE XT M8100和SLX M7100系列，XT M8100将于6月中旬上市，SLX将于7月上市。
DEORE XT——为当今山地车手们提供耐久度与高性能
全新DEORE XT M8100系列包括禧玛诺突破性的12速10-45T或10-51T MICRO SPLINE卡式飞轮，1×12或2×12 HOLLOWTECH II曲柄组，强劲的双活塞或四活塞碟刹，位置可调的ISPEC-EV变速指拨，12速高精度前后变速器，ICE TECHNOLOGIES FREEZA碟刹盘片与全套越野和耐力赛轮组，对当今山地自行车手们来说，十分完美。
曲柄链轮组：
新款DEORE XT 1X12 曲柄组采用HOLLOWTECH II中空曲柄及一体式轴心。链轮片使用Dynamic Chain Engagement+齿形，其宽窄齿是强化链条啮合、顺滑和安静的关键。为了安全和快速地安装链轮片，链轮还采用了直装系统，简化更换链轮片的步骤。链轮可选28T、30T、32T、34T和36T链轮片，兼容XTR和SLX链轮片，曲柄长度为165mm、170mm、175mm和180mm。DEORE XT曲柄提供了三种链条中心线：
52mm(FC-M8100-1)，用于142mm或148mm锁紧螺母间(O.L.D.)，Q值最窄为172mm；
55mm(FC-M8120-1)，用于148mmO.L.D.,以配合更宽的轮胎和车架间隙(Q值178mm)；
56.5mm(FC-M8130-1)，用于157mm O.L.D.，Q值更宽达到181mm；
曲柄组重量：FC-M8100-1:620g，FC-M8120-1：628g，FC-M8130-1：636g(均为32T;175mm,无中轴)。
DEORE XT 2X12 HOLLOWTECH II 36-26T 曲柄组在与10-45T 飞轮搭配使用时可达到最大齿比范围，最大限度地提高在各种地形骑行的可能性，同时也保持档位之间的齿数差变化小以确保踏频一致。
双盘曲柄共有两个型号可选，均采用双螺钉系统把左侧曲柄固定在中轴轴芯上。FC-M8100-2曲柄采用142mm O.L.D.链条中心线为48.8mm和Q值172mm；FC-M8120-B2 曲柄以采用148mm O.L.D.搭配51.8mm链条中心线和178mmQ值。
FC-M8120-B2曲柄链轮组重量为672g （36-26T，175mm，无中轴中轴）；FC-M8100-2型号重量为654g（36-26T，175mm，无中轴）。
卡式飞轮：
DEORE XT 12速飞轮采用了MICRO SPLINE塔基，并提供10-45T的紧凑型齿比和10-51T宽范围齿比两个选择。这两种飞轮都拥有HYPERGLIDE+功能，既可以迅速的双向换挡速，又能使传动系统极其安静。该飞轮搭配有一个铝合金托架，包含10片钢飞轮和2片铝飞轮，以获得最佳耐久性和重量。CS-M8100-12 10-51T 飞轮轮重470克，10-45T 重461克。
链条：
新款DEORE XT 12速HG链条经过重新设计，内侧链片延伸出来，以提高链条的啮合性，更不容易掉链，并配备有镀铬滚子以提高耐用性，使飞轮更快更顺滑地换挡。CN-M8100 链条（共113链节+ Quick Link快拆）重252g。
变速器：
包括单盘（RD-M8100-SGS）或双盘（RD-M8120-SGS）可选，DEORE XT后变速器可以在超大齿比范围内实现精准而快速地换挡换挡。这两种规格的变速器都拥有禧玛诺 SHADOW RD+锁定功能，并配有缓冲垫块和13T导轮，让骑行更安静、更愉快。后变速器重量：RD-M8100-SGS：284g，RD-M8120-SGS：290g。
DEORE XT前变速器仅有一种规格，兼容48.8mm和51.8mm链条中心线，供应D型，E型或M型安装座 。前变速器重量：FD-M8100-D：135g，FD-M8100-E：106g，FD-M8100-M：114g。
变速指拨：
ISPEC-EV 变速指拨拥有横向调节和纵向旋转调节功能，直接固定在刹车手柄上，干净整洁，可以按车手需要调整位置。拨杆上的橡胶衬垫和双向释放功能进一步强化了换挡体验。使用多重释放功能的右手变速指拨 （SL-M8100-IR）可以快速切换到高速档位，对使用2×12套件的车手来说，左手的单拨杆（SL-M8100-IL）指拨可以精准控制前变速器。DEORE XT M8100 变速指拨也有夹环版本可供选择。
变速指拨重量：SL-M8100-IR：120g，SL-M8100-IL：73g，SL-M8100-R：117g，SL-M8100-L：78g。
刹车：
DEORE XT 刹车夹器分为越野专用双活塞版或山地越野/耐力赛专用四活塞版。双活塞版沿用了前代 XT M8000版的设计，可兼容前代的G02A/3A/J02A/3A树脂刹车夹板或 G04S/J04C金属刹车夹板；而四活塞版则使用了来自XTR M9100的全新结构设计，兼容同样的N03A （树脂）或 N04C （金属）散热夹板（亦兼容D03S或D02S刹车夹板）。
DEORE XT 刹车手柄兼容双活塞和四活塞刹车夹器，并配备禧玛诺SERVO WAVE系统，以实现更快的咬合、更强的刹车力和更小空行程。刹车手柄现在呈一定角度，通过两个接触点支撑车把，带来更硬的刹车手感。手柄还配备有位置调整旋钮和空行程调节螺丝，可以在骑行过程中轻松调整刹车。
越野型刹车套件（BR-M8100-BL-M8100）带碟刹盘片（160 mm RT-MT800）和刹车夹板的重量为392g；耐力赛型刹车套件（BR-M8120-BL-M8100）带碟刹盘片和刹车夹板的重量为410g。
碟刹盘片：
经过重新设计的DEORE XT级别ICE TECHNOLOGIES FREEZA散热碟刹盘片（RT-MT800） 旨在最大幅度降温，带来始终如一的刹车性能，且让刹车夹板寿命更长。当中的铝芯被两层钢片夹在中间，通过中间的散热鳍进行散热。可选尺寸有140mm （88g），160mm （109g），180mm （132g）和203mm （164g）。
轮组：
与XTR M9100系列不同，禧玛诺 DEORE XT M8100系列针对越野和山地/耐力赛骑行，配备了完整的27.5和29”轮组：越野轮组有24mm内宽全封闭轮圈，兼容准真空胎，可安装宽至2.35”车胎。28根双抽直拉式辐条完美的结合了刚性和重量（WH-M8100-27.5：1764g，WH-M8100-29：1840g）。
另一方面，DEORE XT山地/Enduro专用轮组30mm内宽封闭车圈可安装宽至2.6”的车胎。后花鼓左右辐条角度完全一致（O.L.D. 148mm），拥有28根弯头辐条的铝制轮圈保证了真空轮组的强韧与轻便，可以从容应对激烈的骑行（WH-M8120-27.5：1846g，WH-M8120-29：1932g）。
越野和山地/耐力赛后轮组均为E-THRU桶轴（15mm前轴，12mm后轴），148mm O.L.D.宽度，并在后花鼓搭配禧玛诺MICRO SPLINE塔基。
DEORE XT前后花鼓也分别单独供应100mm和142mm，110mm和148mm，以及157mm规格。花鼓重量：HB-M8110：142g，HB-M8110-B：147g，HB-M8110-BS：158g，FH-M8110：305g，FH-M8110-B：307g，FH-M8110-BS：306g，FH-M8130-B：310g。
SLX-为热爱山地车探索的人而生
与DEORE XT一样，新款SLX M7100系列还配备了Shimano突破性的12速MICRO SPLINE 飞轮， 10-45T和10-51T、1×12或2×12曲轴组、SLX级12速专用链条、双活塞或四活塞刹车、完全可调的ISPEC-EV变速指拨、优化的前后变速器和12速花鼓，为那些探索真正山地自行车的人提供了优质技术。
曲轴链轮组：
新款SLX 1×12曲柄链轮组采用HOLLOWTECH II代曲柄及一体式中轴。链轮片使用Dynamic Chain Engagement+齿形，其宽窄齿是强化链条咬合、顺滑和安静的关键。为了安全和快速地安装链轮片，链轮还采用了直装系统，简化更换链轮片的步骤。链轮可选30T、32T和34T链轮片，可与XTR和DEORE XT链轮片互换，曲柄长度为165mm、170mm和175mm。
SLX M7100曲柄提供了三种链条中心线：
52mm(FC-M7100-1)，用于142mm或148mm锁紧螺母间距(O.L.D.)，Q值最窄为172mm；
55mm(FC-M7120-1)，用于148mmO.L.D.，以配合更宽的轮胎和车架间隙(Q值178mm)；
56.5mm(FC-M7130-1)，用于157mmO.L.D.，Q值更宽达到181mm；
曲柄重量：FC-M7100-1：631g，FC-M7120-1：638g，FC-M7130-1：656g(均为32T；175mm，无中轴)。
SLX 2×12 HOLLOWTECH II 36-26T曲柄组与10-45T飞轮搭配使用时可达到最大齿比范围，最大限度地提高在各种地形骑行的可能性，同时，也保持档位之间的齿数差变化小以确保踏频一致。
双盘曲柄组共有两个型号可选，均采用双螺钉系统把左侧曲柄固定在中轴轴芯上。FC-M7100-2曲柄与DEORE XT非常相似，链条中心线为48.8mm和Q值172mm；FC-M7120-B2曲柄采用148mm O.L.D.搭配51.8mm的链条中心线和178mmQ值。
FC-M7120-B2型号重量为682g（36-26T，175mm，无中轴），FC-M7100-2型号重量为674g（36-26T，175mm，无中轴）。
卡式飞轮：
SLX 12速飞轮采用了MICRO SPLINE塔基，并提供10-45T的紧凑型齿比和10-51T宽范围齿比两个选择。这两种规格的飞轮都拥有HYPERGLIDE+功能，既能实现迅速的双向换挡，又能使传动系统极其安静。该飞轮有一个铝合金托架，包含11片钢制飞轮和1片铝制飞轮，以达到耐用性、重量和骑行风格的最佳平衡。CS-M7100-12 10-51T飞轮重534克，10-45T重513克。
链条：
SLX全新12速HG链条经过重新设计，内侧链片延伸出来，以提高链条的啮合性，更不容易掉链，并配有SIL-TEC内链接，运行更加顺畅，在各种路况下的耐用性更高。CN-M7100链条（113个链结+快速链结）重252克。
变速器：
SLX后变速器可选单盘（RD-M7100-SGS）或双盘（RD-M7120-SGS），即使在12速的超大齿比范围内，也能够实现精确而快速地换挡。这两个变速器都采用禧玛诺SHADOW RD+（影子后拨），并配有缓冲垫块和13T导轮，让骑行更安静、更愉快。后变速器重量：RD-M7100-SGS：316g，RD-M7120-SGS：322g。
SLX前变速器仅有一种规格，兼容48.8mm和51.8mm的链条中心线，供应D型、E型或M型安装座。前变速器重量：FD-M7100-D：135g，FD-M7100-E：166g，FD-M7100-M：114g。
变速指拨：
ISPEC-EV变速指拨拥有横向调节和纵向旋转调节功能，直接固定在刹车手柄上，干净整洁，可以按车手需要调整位置。对于使用2×12速的车手，左侧单杆变速手柄（SL-M7100-IL）以轻松且精确地控制前变速其。SLX M7100变速指拨也提供夹环版本。变速指拨重量：SL-M7100-IR：121g，SL-M7100-IL：73g。
刹车：
SLX刹车夹器分为越野专用双活塞版本或山地/Enduro专用四活塞版。双活塞版本沿用了前一版本设计，可兼容前代的SLX级G02S/J02A树脂刹车夹板或G04S/J04C金属刹车夹板；而四活塞版则使用了来自XTR M9100的全新结构设计，使用D03S（树脂）或D02S（金属）刹车夹板（也与N03A和NO4C散热夹板兼容）。
SLX刹车手柄兼容双活塞和四活塞刹车夹器，配备禧玛诺Servo wave系统，以实现更快的咬合、更强的刹车力和更小的空行程，刹车手柄呈一定角度，通过两个接触点顶住车把，带来更硬的刹车手感。手柄还配备有位置调整旋钮，在山路上轻松调整刹车。
越野型刹车套件（BR-M7100-BL-M7100带碟刹盘片（160mmSM-RT70）和刹车夹板）重425g；Enduro刹车套件带碟刹盘片和刹车夹板（BR-M7120-BL-M7100）重444g。
碟刹盘片：
SLX级 ICE Technologies（冰点技术）碟刹盘片（SM-RT70）带有快速降温设计，这要归功于铝芯夹层，被两层钢片夹在中间，实现稳定的刹车性能，并使得刹车夹板寿命更长。可选尺寸有140mm（121g）、160mm（133g）、180mm（159g）和203mm（193g）。
花鼓：
单独供应的SLX前后花鼓的宽度分别为100mm和142mm、110mm和148mm或157mm。后花鼓（FH-M7110）采用禧玛诺MICRO SPLINE 塔基。花鼓重量：HB-M7110：142g，HB-M7110-B：147g，FH-M7110：350g，FH-M7110-B：354g，FH-M7130-B：359g。
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来源：单车志Bicycling
原创文章，作者：jinwe2020，如若转载，请注明出处：https://www.biaojianku.com/archives/33593.html
