“老车新做”复古车型圆你个性情怀梦

复古风这股暗涌已经在新能源车领域渐渐兴起。

毕竟，在这个追求个性化的年代，不少人都厌恶了车企注重效率“从外到内”的家族化式设计。

从另一个角度来说，复古新能源车的出现同样是满足了不少人年少的梦想。

那辆只出现过在汽车画报上的经典汽车以新能源的形式走到眼前，甚至维护成本以及使用成本方面大大降低。

对于想拥有的复古车型的朋友来说，确实减少了“梦想”的负担。

复古+潮流

即便设计无限大地往复古方向走，但是时代的进步注定复古新能源车必须带些潮流元素。

从不少“油改电”车型中可以看出，如果依旧按照燃油车的外观设计新能源车，注定带来失败。

为何过往经典元素的车型会被替代，很大程度上是因为人们对车辆性能的要求越来越多，在碰撞和安全法规也越来越完善，汽车的外观设计也会随之改变。

但新能源车时代以及新消费主义的到来让复古风潮呈现更多的可能性。

在越来越反平庸的当下，复古新能源车有了一个极好发展的土壤，而不少使用纯电的复古车型因为电机比内燃机与变速箱的组合体积更小，车头的进气格栅几乎不需要用作散热作用，因此车头部分留给设计师可操作的空间非常大。

而在座舱内，智能化与辅助驾驶的出现与越趋成熟，也是复古新能源车需要跟上的潮流元素，毕竟大部分消费者需要的只是复古的外壳，在实际应用场景中还是需要贴合当下生活元素。这不难理解，谁会愿意在2021年还开着一个没有导航，手摇车窗的汽车？

复古车型

市场潜力巨大

因为国内外的汽车环境不同导致，在国内受制于排放法规与汽车文化的滞后，想让一辆“老爷车”上路是一件极其困难的事情。

也因此，借助新能源车内核“曲线救国”的方式能够完美符合国情之余，又能进一步将情怀的价值属性得以保留，复古新能源车显然是一个可行之策。

复古新能源车的市场在未来会有多大的空间，暂时来说还为时已早。但不少厂家已经先行一步，恰恰是看到了这块市场的空白。在时代发展越来越快的当下，我们可以看到国内外的“老爷车”或是有情感价值的车型已经普遍升值。

换句话说，情怀已经逐渐成为可以消费的“主力军”，想到当年在电影中或者在海报中看到的梦中之车又能够重新出现，让不少人更添拥有的理由。

说了这么多，张团再和大家看看，目前充满“复古风”的车型~

复古车型

WEY 圆梦

这款车上集合了多种复古元素，大面积的横向镀铬装饰，条幅轮圈和仿古轮圈螺母装饰盖以及溜背的线条。

内部采用棕色搭配米色的真皮内饰，再搭配上极具复古感的空调出风口和中控旋钮，方向盘上的银色饰环也是延用经典情怀车的设计。

这辆车的车机为WEY 咖啡智能车机系统，搭配全液晶仪表盘和大尺寸中控触摸屏，将复古与先进相相融合。

在动力方面，WEY官方还没公布这款车的具体动力数据，但官方透露其将会搭载柠檬DHT混动系统。这款车在不久的广州车展会露面，大家有机会也可以直接到现场看一下。

SS DOLPHIN海豚

松散机车，可能大家对这个名字都有点陌生吧，它是中国的一家汽摩俱乐部，专门改装和定制一些高端摩托车以及古典汽车。

SS DOLPHIN海豚是美国加州AM公司(American Made Corporation)联合北京松散机车推出一款古典硬顶敞篷跑车。

其外观基于美国科尔维特 C1（1958款）打造，外观几乎还原了当年的设计，并且是插电混动系统，前置电机加上1.5T全铝制直喷发动机，最大马力达到313匹，扭矩达到了500牛米，匹配6速双离合变速箱，零百加速仅需4.9秒。

1958年的外观与现代的内心相结合，内饰与配置是有一定的现代感，智能的人机交互、ACC复制驾驶、遥控移车等等。

该车定位插电式混合动力跑车，有进口和国产两个版本。整车进口的SS DOLPHIN采用V86.2L自然吸气发动机；而Made in China的SS DOLPHIN采用插混技术，能上绿牌，还可以免购置税。

欧拉朋克猫

甲壳虫作为曾经风靡全球的车型，其经典形象一直延续到本世纪才最终宣告落幕。

即便它阔别了舞台，人们对于甲壳虫的记忆也仍是不可抹去的。

今年上海车展期间，长城的欧拉品牌，推出了一款形似甲壳虫的车型“朋克猫”。

致敬初代甲壳虫外观的朋克猫，我相信看上一眼就能抓住你的眼球，深深的记住。白绿撞色搭配，也呈现出浓浓的50年代风格。

进入车内，朋克猫给人的感觉依旧是复古、前卫，老爷车样式的方向盘、中控台上花的元素都在告诉你我很“老”。但是液晶仪表、悬浮中控屏幕、旋钮换挡等也在告诉你们我很“年轻”。

如果你仍然喜欢甲壳虫，但无奈买不到新车，我认为买一台朋克猫倒也是个不错的选择。

对于喜欢“老爷车”或喜爱复古的玩家而言，复古新能源车目前带给他们更多的是一个社交属性。而在汽车文化更迭更快的当下，谁又能说复古元素不能成为汽车主流文化之一呢？只要定位人群精准，价格恰当，复古型电动车爆品可能已经不远。

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来源：团车网