中国重汽天然气车辆使用的注意事项及各种阀类使用说明

（一）新车磨合

★ 新车磨合期车辆载荷不得高于设计载荷的50%，发动机转速不得高于1600转/分，车辆运行保持中速状态。

★每天检查气瓶和支架的连接螺栓是否有松动现象并及时紧固。

★每天检查气瓶、阀、阀门、接头、传感器等部位是否有泄漏现象。

★经常检查前后骑马螺栓、V推和推力杆螺栓、轮胎螺栓、传动轴螺栓、横直拉杆螺栓、方向机及垂臂螺栓、驾驶室翻转轴与支架螺栓等重要部位连螺栓是否有松动现象并及时复紧。

★车辆运行2500-5000km时必须进服务站做强保。

（二）发动机启动、熄火

★启动前检查全车油、气、电、防冻液是否满足技术要求和行驶要求后再启动发动机，注意检查制动压缩气体保压情况是否良好，如降压过快应查找原因及时解决，每天早晨出车前先打气压浪费严重（日积月累！！！）。。

★检查缓冲罐（LNG）压力是否满足发动机工作的需求（0.6-0.8MPa）。

★将电源开关钥匙插入开关座中，沿顺时针方向旋转一档，即可接通整车电源给全车上电待全车电路检查完毕（约2-5秒），转动钥匙启动发动机。

注意：车辆停稳后才可将钥匙由锁芯中拔出，即使只是暂时离开汽车，也务必要将点火钥匙拔出。

同时，为防止辆无意间滑行，在将车停稳后要将手制动阀手柄放在停车制动位置。

★发动机熄火前要怠速运转3-5分钟，待发动机与增压器转速降速稳定之后再熄火，切记不可在高转速尤其是熄火前加大油门熄火。

★发动机启动后要怠速转动3-5分钟后在缓慢加速提高发动机转速。

（三）车辆启动及运行

★发动机启动后检查机油压力、水温、制动气压达到要求时再挂挡起步，在水温过低状态下起步行驶将导致发动机的早期磨损。

★车辆起步时一定要挂低档，如是重载车辆则必须挂一档起步。

★车辆行驶中应平稳加速，NG车急加速尤其是在超载状态时效果不理想切记！！！

★车辆行驶中应使发动机转速处于发动机经济转速的中间转速区，此时发动机的动力性与油耗综合比处于最佳状态。

★ 因发动机的压缩比和柴油机有较明显的降低，以及其燃料性质和供气量由发动机电脑（ECM）决定，所以行驶中应平稳加速，因此行驶中的急加速感觉动力（俗称爆发力）不如柴油机（急加速时气耗量明显增加）。

★ 选择合适的档位即可让发动机的动力充分发挥（节气），也可降低高速低档和低速档对发动机及各大总成的损伤。

★准备爬坡时应预留合适的距离并提前切换到合适的档位，切忌大油门加速冲坡，此状态气耗极高。爬坡中应将车速与发动机的动力状态综合分析判断及时切换档位，坡度较大或超载较重时建议减档时一次减两或多档。

★ 因发动机的压缩比和柴油机有较明显的降低，以及其燃料性质和供气量由发动机电脑（ECM）决定，所以行驶中应平稳加速，因此行驶中的急加速感觉动力（俗称爆发力）不如柴油机（急加速时气耗量明显增加）。

★当车辆需要超车时，应在与前车保持一定距离的提前量时选择合适的档位平稳加速超车（或者降档提高发动机转速），否则会感到加速缓慢发动机无力，这是由天然气发动机的特性所决定的。

★车辆行驶中如遇道路有起伏变化、前方有车辆阻挡、遇有障碍物，迫使车辆减速等导致车辆车速发生变化时，应及时切换到合适档位，不要单纯依靠发动机的功率变化（如加油、发动机处于低转速）来改善车辆的行驶状态，以保证车辆行驶的经济性。

★发动机高温时ECM将自动降功率（减低天然气的供气量），因此动力明显感觉不足，应及时排查高温现象。注意应经常性的检查和清洗水箱前的防虫网。

★废气制动受ECM控制，水温低于60℃和发动机转速低于1100转/m时废气制动被解除（发动机转速高于1800r/m时慎用，高于2000r/m时严禁使用。

★ WG9925553110低压过滤器(LNG） WG9925553120低压过滤器(CNG） WG9716550107高压精过滤器(CNG)

★ NG低压过滤器车辆每7-10天或者根据使用需要对总成进行排污，每10000km或3个月更换滤芯（参照过滤器使用说明牌）并同时更换壳体橡胶密封圈。

注：根据使用地的天然气气质情况，可适当缩短或延长排污和更换滤芯保养里程。每次排污后应对排污螺塞口进行检漏。

★经常采用气体检测仪或肥皂水对供气系统的接头部分进行泄露检查,严禁明火检漏。

★有缺陷或损坏的高压管线和卡套接头严禁修复使用，只能更换新件，已使用过的管道端头必须使用专用切管器截掉，并铰口除毛剌，不得重复使用。

★高压管线系统接头，卡套螺帽必须使用合适的开口板手，严禁使用大活动板手。避免超扭矩拧紧，防止卡套松退后高压气体冲出伤人；防止钢管过度变形，损伤钢管，消除管线卡套随时可能松脱的安全隐患和冰堵故障。

★维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。如气瓶内有气，车辆与周围明火距离不得小于10米。车辆需进行焊接时必须断开电源总开关（或者拆下电瓶正极线），搭铁点应尽量靠近焊接部位（不要超过0.5m)。同时要拆开发动机电控系统的供电和接地连接，否则有烧坏ECM等元器件的风险。

(四)车辆停驶

★CNG车辆停驶超过3小时，驾驶员在离开时，需关掉位于集成控制面板的总截止阀。

CNG车辆停驶超过24小时，则需驾驶员除关闭集成面板的总截止阀和蓄电池总开关，还需关闭全部气瓶阀门，以确保车辆的安全。

★LNG车辆超过3小时应关闭出液阀。超过24小时气瓶不用时瓶内的液体应少量保持为宜，使瓶处于冷态，不会转变为“热瓶”。

★车辆停驶后应立即关闭车辆总电源(同时应注意检查音响、灯光、暖风等电器是否关闭)。

★车辆停驶后注意观察制动管路的气压变化情况，如降压较快应及时查找原因并排除，否则会在无形中造成燃气的无功消耗、利润下降。

★车辆重新使用时，应确认管路完好，连接部位没有松动、泄露，必要时进行储气瓶气体置换操作，方能再次加气使用。

HOWO-LNG气瓶使用中的注意事项

气瓶外的压力表显示的是气瓶内的压力，与储液量无关系。和车内的气量表（LNG）无关联关系。

气瓶的最高充液量：以450L气瓶为例一般最高加液量在400-420L左右。

主/副安全阀的排气压力各厂家的标准不同应注意。

富瑞特：1.75/2.9MPa。安瑞科：1.72/2.41MPa。圣达因：1.59/2.41MPa。

注意查看气瓶标牌标注的压力要求，以防产品变化而使压力标准变更（气瓶排气时注意查看是否和安全阀压力要求相符）。

定期的检查连接件（管路、阀等连接部位）、定期的检查和复紧气瓶及支架的固定螺栓。

气瓶管路及阀结冰处理注意事项：在充装或使用过程中，阀门可能会因结霜而不容易开启、关闭，用户不能强拧阀门，可用温水或自来水水冲洗结冰部位解冻后再启用，切记不可用开水冲洗。 配备必要的灭火器，灭火方法的选择参见“液化天然气的灭火方式及其等级”。

提示：用户可根据灭火器的能力进行配置。一个30L的干粉灭火器可以扑灭2㎡范围内的火焰，一个350L的干粉灭火器可以扑灭14 ㎡范围内的火焰。

警告：不能使用水喷向液化天然气液体，这会引起液化天然气的大量蒸发而加大火势。

HOWO-LNG变送器功能说明

变送器：液位计的信号输出和处理系统。连接线不能接近热源如发动机、发动机水管、排烟管道等，否则信号会被干扰、显示信息会不准确，严重情况下会造成短路，烧坏连接线、表或者变送器等 。连接时应保证连接处干燥，并绝对的防水，同时注意接头处不能有急折弯。注意：安装或维修时，当需要拔插连接线航空插头时，应先断开电源，再进行断开或接入工作，等工作完毕后再打开电源！

HOWO-LNG增压器、增压调压阀功能说明

1、增压器：提高气瓶内的压力。石家庄安瑞科、张家港富瑞采用的是管道加散热片的结构。圣达因采用的是和气化器集成的结构，两种结构各有优缺点。

2、增压调压阀：控制增压过程中气瓶能够达到的最高压力 。

（1）如果气瓶压力过低不能满足发动机的需要，就需要给气瓶增压，增压要同时打开增压阀和放空阀增压。

（2）打开增压阀管路应有结冰霜现象，否则就需要检查阀门是否已打开、管路是否出现故障。注意：当气瓶内的液量低于五十L时或气量表显示低于1/4并报警时，增压基本无效果。

（3）如果增压缓慢可调整调压阀（注意：尽量不要调整此阀，调整时顺时针调整，增压后切记在调回原置）。增压完毕要关闭增压阀和放空阀。

HOWO-LNG汽化器、缓冲罐、管路（缓冲罐）降压调节阀（稳压调压器）功能说明

1、汽化器：汽化器主要是利用发动机循环冷却水把液化天然气进行加热汽化，使天然气达到满足发动机使用的温度、流量要求。使用中经常排查是否有漏气、漏液（包括循环冷却水）的现象，维修时注意不要将发动机循环冷却液管进、回口接反。

2、缓冲罐：它的作用是储备一定量的气体，以备不时之需。当汽车功率较大，启动时需要较多的天然气时，可以在管路降压调节阀后配备一只缓冲罐。如果受到汽车安装空间的限制，且汽车功率不大且供气管路的长度（其作用相当于缓冲罐）满足需要的情况下，可以不用配备此容器。

3、管路（缓冲罐）降压调节阀（稳压调压器）：主要作用是将汽化器汽化后的天然气进行减压，使之满足发动机的使用压力要求，且保持压力稳定。车辆使用中可根据发动机的动力性和用户的实际需求进行调节，重汽发动机的供气压力可在0.5-0.9Mpa之间调整。

HOWO-LNG空放阀、副安全阀、主安全阀、气瓶压力表功能说明

1、空放阀：异常情况下泄放气瓶内部压力，避免安全阀起跳，加液时回气降低气瓶内的压力。

2、副安全阀：异常情况（主安全阀不起跳、冰堵等）下保证气瓶安全。（二级安全阀）2.9MPa（参照标牌标定压力）

3、主安全阀：正常情况下维护气瓶安全。（一级安全阀）1.75MPa （参照标牌标定压力。

4、气瓶压力表：显示气瓶内部压力。车辆使用中应经常查看该表的压力情况，根据车辆的运行情况适时调整到最佳的压力（1-1.2MPa)，这样即可满足发动机的动力需求，又可将气耗 控制在最佳。

HOWO-LNG增压阀、加液口、放空（回气）接头功能说明

1、增压阀:如果气瓶压力不能满足发动机正常工作的需求，就需要给气瓶增压。增压要同时打开增压阀和放空阀，管路应有结冰霜现象，否则就需要检查阀门是否已打开或阀门出现故障。注意：当气瓶内的液量低于五十L时或气量表低于1/4并报警时，增压基本无无效果。如果增压缓慢可调整调压阀（注意：尽量不要调整此阀，调整时顺时针调整，增压后切记在调回原位置）。增压完毕关闭增压阀和放空阀。

2、加液口:冲装液体时所用的设备装置。应保持该口的清洁，加液前一定要用压缩气体吹扫（加液站配有此设备）。

3、放空（回气）接头：排放气压时的专用接头。注意事项同加液口。

OWO-LNG加液单向阀、真空塞、节约阀功能说明

1、加液单向阀：阻止加进气瓶的LNG向外流出。

2、真空塞：封堵气瓶的真空和保证夹层（外壳）的安全。

3、节约阀：优先使用气瓶内高于设定的气体，可以保证在正常运行情况下气瓶的压力不会超高。因出厂时已设定好一般情况下不要调整。

HOWO-LNG气瓶出液阀、过流保护阀功能说明

1、出液阀：使用LNG供给发动机使用或者切断供给。使用时应缓慢打开2-3圈即可，关闭时不要过度用力。

2、过流保护阀：出液阀快速打开时或在外部管路出现断裂、破裂情况下能够阻止气瓶内LNG大量外泄引

起二次伤害（冻伤.火灾等）。关闭出液阀后让发动机继续工作管路压力降低后，再缓慢打开出液阀过流阀的保护功能退出，

来源：重卡沧行