大神总结，离心泵维修技术要点！

一、离心泵的拆卸

拆卸顺序：

1.拆卸联轴器护罩的固定螺栓，取下联轴器护罩；

2.在联轴器上做好标记（旧泵则应复对标记），并测量泵与电机的找正的数据；

3.拆卸联轴器螺栓；

4.拆卸冷却水管；

5.拆卸机械密封压盖螺栓，放出密封内残留的液体；

6.将轴承箱内的润滑油放出；

7.拆泵盖与泵壳联接螺栓；

8.吊出泵体；

9.拆叶轮背帽、叶轮；

10.拆泵悬架与泵盖联接螺栓，拆下泵盖；

11.拆泵端联轴器对轮；

12.松开泵轴承箱前、后压盖；

13.拆下泵轴承箱（拆卸前应装上叶轮背帽，避免轴头螺纹损坏。）；

14.拆轴承背帽，拆轴承，取出轴承压盖；

15.拆下密封轴套。及轴套上的动环；

16.检查和清洗各零部件，修复或更换相应的零部件及材料。

二、离心泵的检查

1.泵轴的检查

（1）先用煤油对泵轴进行清洗，用砂纸将泵轴表面打光，检查表面是否有沟槽和磨损。

（2）同时检查轴上的键槽的磨损情况，如键槽磨损过大，可在泵轴对面1800处重开键槽。

（3）泵主轴的跳动检查：在主轴装入轴承箱内后应检查主轴和轴承箱法兰面的跳动。要求跳动1＜0.05mm ； 2,3＜0.05mm。

（4）对关键机泵， 如有必要可用超声波或磁性探伤或着色，检查泵轴内部是否有裂纹。

（5）检查泵轴的弯曲度，一般应在室温下，将泵轴放在车床上测量最方便，精度也可以满足要求.一般我们采用v型铁作支撑架放置在平台上进行测量，应保持轴本身的水平度。允差小于0.08mm。

2.叶轮的检查

（1）检查叶轮口环磨损情况。 如叶轮口环磨损在范围之内，则可以在车床上用胎具胀住叶轮内孔，对磨损部位进行修车，（要保证叶轮口环的外圆与内孔的同心度）。但口环磨损严重，超过规定口环间隙范围，就必须进行更换。口环间隙的标准范围如下表：

（2）检查叶轮叶片和表面是否有气蚀损坏的现象。如叶片仅有微小空洞，不会对流量和扬程造成影响，则不必更换。否则，必须进行修理或更换。

（3）检查叶轮键槽、键以及叶轮与轴的配合。叶轮长期使用，多次拆装，叶轮与轴或叶轮键槽与键的配合变松，影响叶轮的同心度，使泵运行时产生振动。如发现叶轮与轴配合太松，检查叶轮或轴的磨损情况，对磨损超差的进行更换。若叶轮键槽与键配合太松时，在叶轮原来键槽相隔180度处重开键槽，并重新配键。

3.轴承的检查

（1）滚动轴承装配前，先将轴承中的防锈油或润滑脂挖出，然后将轴承放在热机油中使残油熔化，再用煤油冲洗，并用白布或压缩空气吹干。

（2）滚动轴承清洗后，应检查以下各项；轴承是否转动灵活、轻快自如，有无卡住现象；轴承间隙是否合适;轴承是否干净，内外圈、滚动体和隔离圈是否有锈蚀、毛刺、碰伤和裂纹；轴承内圈是否与轴肩精密相靠；轴承附件是否齐全。如有问题则进行更换。

（3）检查轴颈和轴承体时，主要用千分尺或游标卡尺测量轴颈及轴承体孔的椭圆度和圆锥度及其与轴承的配合是否符合要求。另外检查轴颈圆角与轴承内圈是否相符合。检查轴肩和轴承孔的端面跳动量，其数值不应超过规定值，否则进行更换。

4.机械密封的检查

（1）检查轴套密封面是否磨损，如有磨痕、凹坑 就必须进行更换。如仅有锈蚀，则用金相砂纸将轴套表面打磨光洁。

（2）检查密封压盖密封面是否有严重磨损，如有则进行更换。

（3）更换动、静密封环和动、静密封垫圈，和轴套、压盖。因为这些密封件密封面的磨损往往是肉眼无法发现的。垫圈是一次性配件，必须进行更换。

（4）检查定位环和轴套及压盖螺栓螺纹，如磨损严重就进行更换。

5.泵壳、壳体口环、轴承悬架等固定件的检查

（1）裂纹的检查 ：泵壳、轴承悬架经过清洗后，必须检查是否有裂纹。检查方法一般采用手锤轻敲泵壳。如发出沙哑声，说明泵壳已有裂纹。

（2）为进一步检查，可用煤油涂于泵壳、轴承悬架上，让煤油渗入裂纹中，再将表面上的煤油擦掉后涂上一层白粉，随后用手锤再次敲击泵壳、轴承悬架，裂纹内的煤油就会渗出并浸湿白粉，呈现出一道黑线，由此可以判断裂纹的端点。如裂纹的部位在不承受压力或不起密封作用的地方，为防止裂纹继续扩大，可在裂纹的始末两端各钻一个直径为3mm的圆孔，以防止裂纹继续扩展。如果裂纹出现在承压部位，必须进行补焊。

除此以外，还可以用磁粉探伤法。

三、离心泵的装配

1.装配的基本要求

离心泵的装配时按拆卸相反方向进行。装配时，应注意以下几个问题：

（1）清洗干净，检查配合 。离心泵装配以前一定要把所有的零件清洗干净，并检查各配合面有无毛刺，各相互配合的零件是否符合配合要求，若有不符合之处，装配之前一定要处理好，否则会影响装配的进度甚至破坏配合面。

（2）加油润滑，顺序装配。 装配所有相配合的零件时，其配合面上一定要加一些润滑油进行润滑。装配顺序要合理，防止错和漏。千万不能想当然地进行装配。

（3）看清图纸，对号入座 离心泵各种零件都有它相对位置，装配时一定要看清楚原来拆卸时所做的记号。对于比较复杂的离心泵，最好还是根据泵的装配图对号入座来装配。

（4）对称用力，均匀上紧 不管装任何零部件，凡是需要出力的地方都必须对称用力，这是装配最基本常识。例如把滚动轴承或联轴器装入泵轴就必须两边对称打，只打一边就会装不进去。上紧泵盖螺栓时，必须对称且均匀上紧。一般分几次上紧，这样才能保证所有的连接螺栓上的紧而且均匀。

（5）奥氏不锈钢易损伤。在叶轮螺母与主轴、轴和叶轮的接触表上涂上一层油膜以防止其相互咬合。

（6）确保锁紧螺钉与定位螺钉完全紧固。

2.滚动轴承的装配

滚动轴承的装配工作主要是实现内座圈与轴颈的配合以及外座圈与轴承座的配合。旋转的座圈通常采用过盈的配合。这过盈配合能在负荷作用下避免座圈在轴颈或轴承座孔的配合表面上发生滚动或滑动。但太大的过盈会减小或消除轴承本身的径向间隙，甚至可能使轴承座圈在安装时损坏。不旋转的座圈常采用有间隙的或过盈不大的配合。可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。但太松的配合，会降低机件的刚性，甚至可能引起机器的振动。

（1）滚动轴承在离心泵中起着很重要的作用。如果装配不合理，间隙调整不当，将会引起轴承承载能力降低，产生噪音及发热，加速机泵的磨损，严重时造成停车。应当正确选用轴承和合理选择其配合，并认真地、正确地进行装配。

（2）滚动轴承的装配应根据轴承的结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定。但不管用什么方法，轴承装配时，其作用力应直接加在紧配合的座圈端面上，不能通过滚动体传递力量。否则会在轴承工作表面造成压痕，影响轴承正常工作，甚至会使轴承很快损坏。

（3）滚动轴承采用热装法装配。先将轴承放在加热装置中用机油加热，加热温度一般不超过100℃，最高不超过120℃，以免轴承回火而使硬度降低。加热后迅速取出，套装在轴颈上。

（4）滚动轴承径向间隙在装配后减小的数值，可由下列经验公式计算：

如将轴承内座圈压配在轴颈上：

δ=(0.55～0.6)i (6—4)

如将轴承外座压配在轴承座内：

δ=(0.65～0.7)i (6—5)

式中δ-滚动轴承装配后径向间隙的减小量；

i-滚动轴承装配的过盈量。

A.在一根轴上安装两个以上的轴承时，其中应有一个轴承固定在轴上和轴承座中，以免发生轴向窜动。其余的轴承一定要留有轴向游动间隙，以便使轴承在温度变化时能够自由移动。

B.滚动轴承一般的工作温度不应超过70℃。

C.滚动轴承如发现严重的疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹、硬度降低到RC<60(由于过热退火所致)，或有过大噪音而无法调整时，应及时进行更换。

3.叶轮的装配

（1）根据用途不同叶轮也有热装法和冷装法两种。一般冷油泵和水泵的叶轮与轴的配合为方便拆卸起见，一般采用新国标为H7/h6。装配时，一般先要测定其与轴的实际配合是否符合实际要求。若符合要求，则只要先用砂纸将锈或毛刺擦去，然后涂上机油，即可按要求装到轴上。若叶轮与轴的配合太松或太紧，都不太合理，必须处理合格才准装配。

（2）热油泵的叶轮与轴的配合考虑到热膨胀问题，一般采用新国标为H7/js6。叶轮的加热方法可用机油加热，也可用蒸汽加热。这里特别指出：叶轮与键的配合，或键与轴的配合都应有一定的过盈量，否则导致离心泵振动。

4.联轴器的装配

有冷装法和热装法，这要视其用途、及其与轴的配合以及轴孔大小而定。热油泵、锅炉给水泵一般用H7/K6的配合，冷油泵，水泵一般用H7/js6。对于小型水泵、冷油泵，联轴器轴孔在30mm下或其配合的过盈量很小，用冷装法即可。在检修现场装配时，往往用紫铜棒垫着打比较方便。

四、转子的不平衡

1.静平衡原理

（1）凡是可以在静止状态下测定转子不平衡重量所在的方位，同时又能确定平衡重应加的位置和大小，这种找平衡的方法称为静平衡。

（2）静平衡是根据静力平衡的原理来找平衡的。找静平衡时，一般是先测定不平衡重量G或△G的方位，然后在其相反方向上，选择一个适当的位置加上一定重量的平衡重Qo来平衡之，如图12—32所示。此时，不平衡重和平衡重应满足以下力矩平衡方程(即两者的重径积或离心力应相等)：

G·ρ＝Qo·R 或 △G·x＝Qo·R

式中ρ——转子重心偏离旋转中心线的距离； x——不平衡重量AG距旋转中心线的距离； R——平衡重Qo距旋转中心线的距离。

静平衡只能消除静不平衡的离心力，而不能消除动不平衡的力偶，所以，它只适用于找各种盘状转子的平衡。

实际工作中当长径比L／D＜0．2时，则力偶的影响可以忽略不计，转于通常只需作静平衡。但当转速超过3000转／分时则需作动平衡。

2.静平衡的设备和操作方法

（1）在这种平衡架上进行平衡工作时，若转子的轴颈与导轨间的滚动摩擦系数愈小，则平工作表面粗糙度也就愈高。因此，为了要减少摩擦系数，导轨的工作部分应该淬硬，而且要得很光（Ra0.8μm—Ra0.4μm)。宽度为b的工作面和其他各面所形成的棱，要制成圆角，使转子的轴或心轴不会被磨坏或碰伤。导轨工作面的宽度b应尽可能做得窄些，窄到不会在轴颈表面刻出凹槽为限。一般导轨工作面的宽度b可由下式确定：b= G/2d 毫米 式中G——转子的重量，公斤；d—转子的轴颈或心轴的直径，毫米。

（2）平行导轨的工作长度，在任何情况下都不能少于与轴颈或心轴周长的两倍，以便在找平衡时可以让转子在导轨上滚动两圈。平行导轨两工作表面(刀口)应严格的水平和相互平行，其水平度和不平行度误差不得大于0．02毫米／米。找平衡前，应预先调整好。平行导轨还应该有足够的刚度，以免在进行转子平衡时产生弯曲而影响平衡的精确度。

（3）平行导轨的工作长度，在任何情况下都不能少于与轴颈或心轴周长的两倍，以便在找平衡时可以让转子在导轨上滚动两圈。平行导轨两工作表面(刀口)应严格的水平和相互平行，其水平度和不平行度误差不得大于0．02毫米／米。找平衡前，应预先调整好。平行导轨还应该有足够的刚度，以免在进行转子平衡时产生弯曲而影响平衡的精确度。

轴承失效图例

来源：西安因联信息科技