船长不听他人劝阻，被他物击打造成伤亡

一、事件经过

2017 年 1 月 13 日 2300 时许，从辽宁锦州港载运 3041 吨汽油的“华 XX”轮驶抵珠江口，在 14WL 锚地抛锚候泊，计划靠广东东莞虎门港。

15 日 1030 时许，该船开始救生演习。

1050 时许，所有船员集结于左舷救生艇甲板准备放艇。

松开保险绳、艏艉缆绳，打开救生艇架保险后，水手张某操作手操制动杆，借助救生艇重力，使救生艇转至舷外并下降，船长和其他船员均站在靠船艉位置观看。

当救生艇放至救生艇甲板平行位置时，系挂住救生艇前部浮动滑车的T 型吊钩未能够从救生艇架吊臂上的凹型卡槽中脱出，导致甲板面的吊艇钢丝绳未受力松驰。

于是船长指示水手张某将救生艇收一点，水手张某点按手控电动按钮的回收按钮，绞车无任何反应，以为绞车断电并将情况告知船长，同时通知机舱船员检查起船艇机供电情况。

船长担心救生艇突然下落，未听水手张某及水手长的劝阻，将绞车手动摇柄插入绞车的手动摇柄插槽内准备强制回收救生艇。而此时，轮机长进入岸电间检查，打开绞车的控制箱的面板，关上并再次打开空气开关，点按了一下控制箱内的绞车回收按钮的继电 器。

船长事发时所佩戴的安全帽

强制手动回收救生艇

绞车因轮机长点按控制箱内回收按钮的继电器突然启动，将手动摇柄甩出，砸中船长头部安全帽。

船长因未系安全帽带，倒地过程中安全帽从头部脱出，其头部左侧在无防护情况下碰中甲板台阶的边缘位置，并当场昏迷，经抢救无效死亡。

船长头部左侧撞中台阶的位置标示

二、原因分析

1. 绞车保护装置故障。该船绞车手动摇柄插槽内的保护装置故障，手控电动按钮电源断电，从而导致回收救生艇时手控电动按钮

失电。

2. 未按规程操作救生艇。该船在进行救生演习前并未根据该船

《救生艇释放操作规程》的要求，安排人员对绞车进行启动及检查，导致未能及时发现绞车手控电动按钮故障，排除安全隐患。

3. 演习现场调度混乱。该船船长作为船舶第一责任人以及演习

的总指挥，未能依据《应变部署表》中的职责分工及现场情况合理安排人员、及时排查故障并与作业船员保持良好的沟通联系，任由水手张某安排轮机长等人自行检查及操作。船长不听其他船员的劝阻，在绞车故障原因不明的情况下，坚持手动强制回收救艇。而轮机长在未确认绞车附近的人员和作业情况下，点按绞车控制箱内的回收按钮继电器，演习现场混乱无序。

4. 劳动防护用品佩戴不规范。该船船长虽佩戴了安全帽，但未

系紧安全帽带，导致其头遭受打击后安全帽脱开，倒地时头部左侧在无防护状态下再次撞到台阶边缘。

三、经验教训

1. 船舶在演习释放救生（助）艇，应认真组织，明确人员职 责，保障通信畅通，遇到设备故障，务必在确认安全的前提下检查维修。船员应按规范要求戴好安全帽，穿好救生衣。

2. 吊艇时，所有人员都必须按指挥者的命令操作。严禁擅自扳动刹车，使用摇柄和启动电机，一切动作都应密切配合。

3. 船员应熟悉船舶救生艇的相关操作规程，严格按照操作规程要求，在释放救生艇前，对吊用艇机械，滑车、钢丝及吊艇钩等进行检查，并进行空转试验、制动器应完好。对机动艇检查储油是否充足和适用，并须发动发动机试车。

4.

救生艇架吊臂凹型卡槽内表面情况

船舶应定期对救生艇设备及其属具进行维护保养、使用和检查，确保船舶救生艇处于随时可用状态。如本案中，该船救生艇架吊臂的凹型卡槽内表面锈蚀未得到及时处理（如下图），救生艇前部浮动滑车的T 型吊钩未能从救生艇架吊臂的凹型卡槽中脱出

来源：皓凌云残星翰宙遂