干货｜选购的轮毂装不上？可能你踩中这6大误区了

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微课堂又开课啦~本期我们请来了上海丰途汽车科技有限公司的沈怡峰老师讲讲轮毂的基本知识

很多车友都表示微课堂轮胎讲太多次啦，所以这次我们选择了轮胎的好基友——轮毂。

至于轮毂改装，小编前两天在逛途虎官网的时候看到有车主发出了这样的疑问：

很明显，这位车主并不了解变径圈到底是用来干嘛的。所以在这篇总结的开始，先来看看轮毂选购到底有哪些我们经常中的误区：

轮毂选购六大误区

很多人改装轮毂的初衷就是为了好看，盲目加大了轮毂的尺寸。轻则造成轮毂与卡钳、挡板、避震发生剐蹭；重则伤及车辆的悬挂系统，增加无谓的油耗。所以一般常规轮毂改装建议最多升级2寸为宜，比如原车是16寸规格的轮毂，最多只能升级到18寸。

同时还要注意轮毂与轮胎规格的搭配，轮胎的外径改变要小于3%，否则会影响码表和里程表的显示。轮胎的规格和轮毂不匹配，还会导致轮胎磨损的异常，很有可能轮胎都无法装上轮毂。

由于轮毂是一个安全件，正规厂家生产的轮毂都要经过严格的轮毂三大性能测试（冲击测试、弯曲疲劳测试、径向疲劳测试）。轮毂如果没有一点分量的话，难以通过三大性能测试。

我们在满足强度的基础上，尽量减轻轮毂的重量。（附轮毂重量参考表一张）

如果在选购轮毂的时候，只注重轮毂的颜值，而忽视轮毂的参数要与原车数据相匹配，随意更换轮毂，很容易会发生轮毂与翼子板、卡钳、避震发生剐蹭，甚至根本无法装车。

轮毂重要装车参数要特别注意。轮毂的孔距，一定要跟原厂的数据一样；轮毂的偏距，偏距不合适可能会跟避震或翼子板发生干涉；轮毂的中心孔，如果改装的中心孔小了，根本无法装车；轮毂的尺寸，要与车型相匹配，太大或太小都会有装车的问题。

随着一些爆款轮毂的走红，市场上也出现了一些相类似的产品，价格非常亲民。但是这些来路不明的轮毂存在安全隐患，并且没有任何售后保障。改装轮毂还是安全第一，与其选择一款来路不明的仿品，不如选择一款由正规厂家生产的品牌轮毂来得踏实。

变径圈，又叫中心套环。不同车型中心孔的数据不一样，为了节省库存量，改装厂家就会把轮毂的中心孔数据做大以满足不同车型的需求。轮毂中心孔比车辆的轴头大，轴头与轮毂之间就会存在间隙，这时就需要变径圈来填补之间的间隙，使轮毂与轴头配合紧密。

而OEM原厂的轮毂由于是针对车型来生产的，所以轮毂中心孔的数据和车身是一样的，所以它不需要使用变径圈。变径圈的作用就是在轮毂安装时，起到定位、固定轮毂的作用，使轮毂的中心和轴头中心重合。

需要注意：变径圈并不起承载作用。如果改装轮毂的中心孔比轴头大，没有用变径圈的话，车辆在高速行驶时容易出现抖动问题。

附加

讲了这么多，觉得还是用两张图再简单提及一下轮毂的基础知识：

上面说了这么多误区，很想知道该怎么选正确的轮毂吧…其实也没那么难，只要你读懂这几个参数改装轮毂绝对不在话下：

4个轮毂装车参数

1.轮毂尺寸——轮毂适配规格由它决定

例如，轮毂的尺寸是15*6J，那么前面的15表示轮毂的直径为15英寸，后面的6表示轮毂的宽度为6英寸。

需要注意：1.轮胎的直径需要与轮毂的直径完全一致；2.轮毂的宽度决定了适用轮胎的宽度。

2.轮毂偏距——是否会与车体干涉由它决定

改装轮毂的偏距数值应该要与原厂接近，一般允许有±10的偏差。偏距数值不一样会使轮毂凹陷或者凸出车身。同一尺寸的轮毂如果偏距越大，轮毂会越向车里凹陷；如果偏距越小，轮毂会向车身外侧凸出。

需要注意：轮毂的偏距需要与车型相匹配。如果偏距过大，轮毂容易碰到避震；如果偏距过小，那容易凸出车身碰到翼子板。

3.轮毂孔距（PCD）——能否装车由它决定

上图中轮毂共有5个PC孔，所以这个轮毂的孔数就是5，螺丝孔的节圆直径如果是120mm的话，那么这个轮毂的孔距就是5*120

不同品牌的车型会有相应的PCD规格。比如宝马，它的孔距多为5*120；奥迪或奔驰，它的孔距多为5*122。国外汽车品牌孔距是比较固定的，国内自主品牌的一些不同车型可能孔距就比较混乱，大家在更换轮毂时就需要特别注意。

需要注意：改装轮毂PCD孔距需要和原厂的数据完全一致，不然就无法装车。

4.中心孔——能否装得稳装得正由它决定

不同品牌的车型也会有相应的不同的轮毂中心孔数值。比如，奔驰的中心孔数值一般是66.6mm；宝马的中心孔数值一般为70.6mm。

需要注意：改装轮毂中心孔数值不能小于原装车型，否则无法装车。

理论学完，可以上手试试了…

轮毂选购三步曲

我们结合一个选购案例来看：

车主轮毂改装的需求：锐志原装16寸轮毂尺寸太小、样式普通，装车效果不是很好。希望轮毂尺寸加大，使装车效果饱满一些，轮毂样式偏爱简洁款式。

（附轮胎适配图一张~）

最后来看一下，锐志改装18寸丰途FT502轮毂的装车效果：

看上去还是很漂亮的！既然选购的步骤都学会了，那就一定要会挑选性价比最高的那一款入手才行，所以再来了解一下轮毂的分类：

2种轮毂分类方式

钢制轮毂：价格较低、样式单一、重量较重，一般用于一些低配的车型；

（丰途FT101）铸造轮毂：样式好看，重量较轻（同尺寸比钢制轮毂轻2公斤以上）。铸造轮毂又可以分为重力铸造、低压铸造、旋压铸造。

如何区别重力铸造和低压铸造：

（1）重力铸造成本低，如果价格特别低，很有可能就是重力铸造的产品；

（2）重力铸造轮毂背面会比较粗糙，刻字不清晰。

锻造轮毂：强度最高，重量最轻，高价格也高性能，适合追求极致性能、个性化改装的用户。

一件式轮毂：轮毂就是由一个整体组成。

多件式轮毂：轮毂是由多个组件组成，各个组件之间通过螺栓螺母组成。（两件式轮毂是由轮辋、轮辐两个分开的组件组成。三件式轮毂就是由轮辋前片后片+轮毂共三个组件组成。）

目前市面上还是以一件式的铸造轮毂为主，多件式的轮毂主要还是用于一些高端的锻造轮毂。铸造的多件式也有，但是产品的重量及质量没有优势，所以不推荐使用铸造的多件式轮毂。

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来源：途虎养车