挖掘机供油泵的检修：
一、拆卸
①拆下进气管总成。
②拆下燃油管和回油管。
③断开给油软管。
④从供油泵上断开燃油温度传感器和吸油控制阀连接器。
⑤拆下供油泵，供油泵固定。
⑥用齿轮拆卸器拆下供油泵齿轮和支座O形圈，供油泵齿轮拆卸。
⑦松开3个固定供油泵支座的螺栓，供油泵支座拆卸，拆下支座和O形圈。
注意：在拆卸供油泵过程中，不要握住高压管；当从一处向另一处移动供油泵时，也不要紧握高压管。
二、安装
①将O形圈装到供油泵上。
②将供油泵装到支座上并将3个螺栓按规定力矩拧紧，拧紧力矩为19N.m。
注意：不要扭曲O形圈。
③将供油泵轴键和齿轮对正，装上齿轮并将螺母按规定力矩拧紧，拧紧力矩为64N.m。
④在供油泵齿轮压印“O”标记齿的顶部涂上白漆。供油泵齿轮标记。
⑤按柴油机正常旋转方向转动曲轴，直至1缸或4缸活塞处在压缩冲程上止点，即曲轴带轮止点标记对齐。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享。
⑥拆下排油接头。
⑦将O形圈装到供油泵上。
⑧切口进，安装时要对准。
⑨将双头螺栓装入导套并暂时将它们拧紧。
注意：如果双头螺栓（汽缸体侧）已经松动或已被更换，那么在螺栓的凹进部分涂上永久锁固的螺纹锁固剂。
a、正时标记。从观察孔看，标记（白漆）处在相应位置。
b、若有必要，则重新给齿轮定位。
c、将双头螺栓和螺母按规定力矩拧紧，拧紧力矩：螺母为50N.m，双头螺栓为76N.m。
⑩在O形圈上少涂一点机油。
⑩将排油接头装到观察孔上，将螺栓按规定力矩拧紧，拧紧力矩为8N.m。
⑩将燃油温度传感器和吸油控制阀连接器连接到供油泵上。
⑩连接给油软管。
⑩涂液体密封胶并在7min内安装壳体总成，拧紧扭矩为24N.m。
⑩安装燃油管和回油管。
⑩启动柴油机并怠速运转。
注意：为了将供油泵特性写入到ECM中，让柴油机怠速运转，直至预热。如果预热过程中有燃油系统故障代码出现，那么清除故障代码，然后再次预热柴油机。
三、吸气控制阀及燃料附属传感器的检测
①测量吸气控制阀端子间的绝缘电阻，标准值（温度20度时）为7.65～8.15Q。
②测量燃料附属传感器端子间的电阻值。标准值（温度20度时）为13，5～16.5Q。标准值（温度80度时）为0.29～0.35fl。
四、供给泵的拆装
①卸下供给泵
a、卸下与供给泵连接的燃料管。不要取下管子A。
b、整体取下供给泵和空气压缩机，从空气压缩机上将供给泵作为轴承支架的部分卸下。
c、使用台钳等固定联轴器使其不转动，卸下联轴器。从供给泵上取下轴承支架外壳。
②组装供给泵和轴承支架
a、将新的O形圈放入供给泵侧与其叠合，安装轴承支架外壳。拧紧力矩为28.5N.m。
b、固定供给泵，将连接翼板安装在传动轴上，为了不使其转动，使用台钳等工具边固定边拧紧螺母。拧紧力矩为63.7N.m。传动轴的止动不使用导向螺栓。
③安装供给泵
a、将空气压缩机的铸造标记和联轴器的前面打刻的”0”标记对合。
b、将导向螺栓通过轴承支架与连接翼板的止动孔紧密拧合。不要将导向螺栓拧入到联轴器的止动孔以外的部位，另外不能使用导向螺栓以外的工具进行止动。使用规定的导向螺栓则不会将导向螺栓前端拧入到止动孔的最深处（前端间隙2mm）。
c、在顶部叠合了的轴承支架与连接翼板之间插入联轴器并更换新O形圈进行组合，拧紧螺栓，拧紧力矩为28.SN.m，装入齿轮，使1号汽缸的压缩上止点位置叠合不变。发动机转动动力输出轴时，必须卸下导向螺栓。组装完后必须卸下导向螺栓，安装上点检窗堵头。
d、更换新的O形圈，将供给泵和组合后的空气压缩机安装在飞轮外壳上。拧紧力矩为28.5N.m。
五、柴油机共轨组件的结构与检修
①结构J05柴油机共轨组件结，J08柴油机共软组件结构。
测量共轨压力传感器端子之间的电阻。标准值：1～2间为0.5～3.oQ，2～3间为6.5～18.501。
②拆卸过程中应盖住外露区域，以防止杂质进入燃油系统。
断开进气温度传感器连接器，拆下进气管。用盖盖住拆下的燃油软管，使它面朝上并用铁丝等将它固定。从回油管上拆下回油软管。断开共轨压力传感器和所有连接器。拆下EGR阀和EGR接头。用胶带将EGR壳体孔挡板缠上，以防止杂质进入。拆下喷油器管夹并拆下喷油管。拆下燃油管。拆下管夹和回油管，J05柴油机回油管，J08柴油机l回油管。拆下共轨和共轨支座，共轨组件拆卸。
注意：在拆下共轨时不要紧握共轨压力传感器，不要损坏共轨压力传感器连接器装置，拆下压力限制器。
③安装
a、安装压力限制器，拧紧力矩为172N.m。
b、将共轨支座按规定力矩拧紧，拧紧力矩为19N.m。
c、安装共轨并按规定力矩拧紧，拧紧力矩为19N.m（J05柴油机）、25N.m（J08柴油机）。
d、拧紧各个螺栓和管夹，拧紧回油管。J05柴油机燃油管和回油管，J08柴油机燃油管和回油管。
拧紧力矩：螺栓1（J05柴油机）为18N.m，螺栓1（J08柴油机）为10N.m，螺栓2（J05柴油机）为12N.m，螺栓2（J08柴油机）为14.2N.m，螺栓4（J05柴油机）为6N。m，螺栓4（J08柴油机）为8.8N.m，螺栓6（J05柴油机）为8N-m。
e、按规定力矩拧紧燃油管，拧紧力矩为44N.m（螺栓3），44N.m（螺栓5）。
f、按规定力矩拧紧喷油管和管夹。喷油管套筒螺母拧紧力矩为44N.m，管夹拧紧力矩为6N-m。
g、在喷油器侧套筒螺母的周边涂一薄层机油并组装。
h、将密封垫装到EGR阀上并将螺栓按规定力矩拧紧，拧紧力矩为24N.m。
i、将密封垫装到EGR接头上并将螺栓按规定力矩拧紧，拧紧力矩为24N.m。
④安装喷射器
a、将新的O形圈安装在汽缸缸头的槽内，在O形圈上涂抹发动机机油，注意O形圈上不要有伤痕。
b、安装喷嘴夹板支架，临时装上喷射器。在装上喷油管前不要固定喷嘴支架。
c、将新的喷油管油密封盖在喷射器上，安装板体。不要将喷油管油密封过于用力地安装在喷嘴上（喷油管油密封和喷嘴的位置一旦错位，会造成机油泄漏或喷油管的组装不良）。
d、装上喷油管，拧紧喷嘴夹板支架的固定螺栓，拧紧力矩为25N.m。
⑤喷射器的写入方法将喷射器的修正值写入发动机ECU（并用PC工具及QR代码阅读器写入），更换喷射器时记载在新的喷射器上。必须将喷射器的修正值（QR代码）写入发动机ECU。如果不正确写入修正值有时会造成发动机不良。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享。
a、用QR代码阅读器的扫描仪读取喷射器的QR代码，制成修正数据文件。
b、PC工具直接将喷射器修正值写入发动机ECU。
⑥测量并记载下述项目的数据，判断其数值的对错。
a、喷射器的检测，测量喷射器端子（无极性）和喷射器的上部之间的绝缘电阻。其常温标准值在1000MC1以上。
b、测量2个端子间的电阻值，其20度时标准值在（0.45±0.1）Q以上。
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来源：智造大观
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