暑运中的人物“画像”

入暑以来，高温天气蔓延齐鲁大地。国铁济南局干部职工坚守岗位、奋战一线，用汗水诠释责任担当，以实际行动确保运输安全，努力增运增收。

列车下的“听音者”

7月23日，日照市发布高温红色预警。在日照车辆段日照南检修车间的检修大库内，外制动班组工长詹鹏正带领一群头戴蓝色安全帽、手拿检修工具的作业人员紧张地忙碌着。

“车辆在室外股道被暴晒后温度会很高，尤其是下午入库的第一列车，戴手套摸着都发烫。”詹鹏说。经过室外暴晒的18辆待修车入库后，温度迅速上升，不一会儿，检修大库变成了“汗蒸房”。

随后，詹鹏和工友开始争分夺秒地抢修制动关门车，在不足0.6米高的车底猫着腰或趴着作业。很快，他们的衣服便被汗水浸透。

“9股1台位漏风，请检查。”14时23分，詹鹏收到工友需要处理漏风故障的呼叫。他一边应答一边小跑，沿途提前对检查流程、故障处理、材料准备等环节进行分工。“主管法兰异常，有泄漏点！”他用刷子蘸满检漏剂，均匀涂抹在法兰四周，表面发出“嗤嗤”的杂音，并冒出气泡。詹鹏将法兰各个螺母、垫片、胶垫拆除后，发现是法兰E型密封圈破损。

“E型密封圈破损会导致法兰漏风，造成制动作用不良。如果检修不及时，将影响行车安全。”詹鹏说。关闭截断塞门、更换新品密封圈、组装垫片、拧紧螺母……他和工友一边涂抹检漏剂，一边仔细倾听是否有漏风的声音，并沿着管路继续认真检查。在确认没有其他漏风后，他们开始进行单车试验。

15时15分，单车试验全部完成，制动系统状态良好。整个检修过程，他们冒着高温钻进钻出车底10余次，耗时50多分钟。接过工友递来的矿泉水，詹鹏一口气喝光后说：“高温天气下，像这种400毫升装的矿泉水，我们每人每天至少要喝掉6瓶。”

今年暑运以来，詹鹏所在的班组累计检修货车870辆，在高温的“烤”验下出色完成了各项工作任务。

站房上的“孤勇者”

暑运期间，济南站每天都有大量旅客进出，房建安全不容有失。

8月2日上午，济南房建公寓段的巡检工赵宗成和米建荣来到车站站台的一根白色大柱子前，顺着10多米高的垂梯爬上去，来到吊顶层的平台。狭窄的空间里，他们依次攀爬，风雨棚柱被烈日晒得发烫，犹如蒸箱一般。大约10分钟后，两人终于到达风雨棚，攀爬的过程虽耗费了大量的体力，但对于他们来说，巡检任务才刚刚开始。

为了防止随身物品掉落，他们轻装上阵，包里仅有作业工具和防暑用品。狭窄的检修小道，勉强只能一人通过，还要不时地低头、弯腰，甚至趴到滚烫的顶棚仔细观察，对连接件、钢梁、龙骨、彩钢瓦等设备元件逐个排查。同时，将排水檐沟和落水管的杂物进行清理，确保排水通畅。

赵宗成和米建荣走过一段检修小道，翻过纵粱，最后爬上一段狭窄的钢梯，这便是通往站房房顶的检修窗口。他们从仅有80公分宽的窗口爬出后，一股热浪随即从站房顶部袭来。

顶着炎炎烈日，他们沿着房顶周边一圈开始巡检。两人拿起望远镜，一会儿检查名牌的各个焊接点，一会儿用手摸摸下面的焊缝是否开裂、螺栓是否松动，不时打开工作日志，记录巡检的数据和信息。

临近正午，站房顶部巡检工作也暂时告一段落。这期间，赵宗成和米建荣并没有大口喝水。“房顶无法如厕，所以我们尽量少喝水。一趟巡检下来差不多要3个小时，平均步行1.5万步。”赵宗成说。

集装箱里的“把关者”

暑运开始至今，在承担中欧班列、海铁联运班列编组和开行组织的烟台站，52岁的货运值班员孟祥军和班组4名作业人员平均一天要查验500箱集装箱货物。

8月26日12时许，烟台港货场热浪滚滚。“请求进箱作业！”得到允许进箱作业的指令后，孟祥军开始检查一列发往阿拉山口的集装箱班列。虽然这箱大理石瓷砖货物已经按方案进行了加固，但他还是对装载细节反复进行确认。孟祥军爬进箱子里，在狭窄的缝隙间蜷缩着身子，仔细查看货物每一处捆绑加固情况，“三角木固定是否牢固、货物堆码是否严密整齐……”一箱货物检查完，他已浑身湿透。

2个小时后，50箱货物全部开箱查验完毕。烈日下，孟祥军的脸颊、脖子早已被晒得通红，汗水顺着前额流进眼睛里，他不停地快速眨眼，缓解眼睛的酸痛。

货物检查结束后，作业人员还要对每个集装箱施封情况进行检查，把好班列编组前的最后一道关卡。经过货运员、连结员、车站调度员一系列紧张忙碌的作业，满载货物的X9006次集装箱班列准时从烟台站开出。这是今年这个站开出的第20趟中欧集装箱班列。

“每当看到自己亲手检查过的一列列货车安全发出，再苦再累都值得！”孟祥军说。

来源：国铁济南局