车灯上的工程塑料应用盘点

车灯是汽车必不可缺的组件，关系到汽车的照明、信号、装饰。

据说第一个汽车车灯是家用手提灯，1887年，一名驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回家。直到1898年才诞生拥有前灯和尾灯的汽车。

20世纪80年代，受到能源危机影响，日本改良汽车制造，提出车灯选用塑料制作，极大的降低了成本。

车灯生产经历了30多年的发展，塑料化程度已经高达96%以上。

汽车车灯主要部件由反射镜、透镜、壳体、光源、电子电路、及安装配件等构成，目前我国车灯应用塑料主要有PC、PP、ABS、PMMA和其他少数塑料材料。塑料具有质量轻，且有耐腐蚀、耐冲击性好、透明度高、绝缘性好、导热低、机械性能好、可塑性强、成型加工等优点，越来越广泛应用在各个领域中。

聚碳酸酯 (PC )

聚碳酸酯（PC）是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物。聚碳酸酯由于其优良的机械性能，被称为防弹胶。具有机械强度高、使用温度范围广、电绝缘性能好（但防电弧性能不变）、尺寸稳定性好、透明性好等特点。被广泛使用于车灯及其他领域。

PC在前灯中塑料类材料中占比 50% 左右，主要应用在前照灯和雾灯的内配镜、镀铝装饰件及外配光镜。PC与镀铝层结合力很好，可以在PC基材上直接镀铝。

改性聚丙烯

聚丙烯简称PP，汽车车灯多用改性聚丙烯。改性PP的电绝缘性和耐化学腐蚀强、耐疲劳性好，在通用塑料中力学性能和耐热性最高，相比其他塑料价格优势明显。

改性PP在车灯塑料类材料中占比30%，可用于车尾灯的后盖、饰板和线束导槽、前照灯的灯体和后盖。

PMMA

PMMA俗称亚克力或有机玻璃，是一种晶莹透明的非结晶性塑料。具有较好的机械性能，常温下坚固而刚硬，透光率大于92%，在室外使用10年后仅降至89%，长时间暴露在室外仍维持不变形，具有耐候性好、力学强度高、机械加工性能好等优良特性，并能够抵抗多种化学品侵蚀，主要用于光学透明制品。

在汽车车灯领域可用于后灯外配光镜和车内氛围灯的光导材料。

ABS、PC/ABS合金

ABS是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯组成的三元共聚物。

在车灯领域ABS 一般是与 PC 材料进行改性后使用，兼顾两种材料各自的优点，长期耐热温度可以达到 110~120℃，也可根据使用温度和冲击性能来调节ABS中PC比例。ABS、PC/ABS 合金一般用于后灯壳体和饰板。

ABS倒车灯体正反面

PET/PBT

PBT俗称聚对苯二甲丁二醇酯，改性后的PBT力学性能较好（玻璃纤维增强PBT占市场的70％以上），与 PA、POM相似，摩擦系数小，自润滑性好，热稳定性和化学稳定性好，电绝缘性优异，刚性和硬度高，冲击好，尺寸稳定性高，耐热性好。

PBT在车灯中一般应用于前照灯的饰圈、调节装置中的支架。PBT和ASA改性后再加玻纤增强可以用来做雾灯的壳体。

PBT雾灯灯体

PET，俗称涤纶，与PBT统称为热塑性聚酯，或饱和聚酯。车灯装饰圈材料过去一直以耐热 PC 塑料为主，近年来逐渐被PBT/PET 所替代。PBT/PET 车灯材料相对于耐热 PC塑料突出的特点是耐热高、加工性好、成本低。

材料加工零件表面光泽高；具有优良的加工稳定性及良好的耐水解性；具有优异的流动性和耐热性能 ; 材料价格与耐热 PC 相比，可以大幅降低系统成本，一般可以降低 40%左右。

PET镀铝车灯装饰圈

尼龙（PA）

PA聚酰胺俗称尼龙，是一类庞大的塑料品种。车灯中普通的螺钉调节或者支架使用玻纤增强尼龙6或者玻纤增强尼龙66。

芳香族PA是特种尼龙，比PA6或PA66具有更高的耐热温度和强度，用于车灯中一些重要的调节结构和内部支架。用 PA+50%GF 材料用于在前灯灯体调光支架。还有 PA66 用于前灯内部件中调光螺母，安装螺母和球头螺母等。

总之，汽车产业是衡量国家制造业的标准之一，工程塑料的不断发展为汽车行业带来无限生机，仅仅车灯就有如此多的应用。

来源：变宝网