图有点多，圆梁山隧道里的“换轨人”

9月20日23时30分，随着最后一个天窗点的结束，涪陵工务段黔江线路重点维修车间经过13天艰苦奋战，顺利完成了圆梁山特长隧道10.75公里换轨任务。

圆梁山隧道全长11.07公里，地处渝怀线细沙站至长潭沟站间，是该段管内最长的隧道。由于该隧道穿越多处溶洞，隧道内潮湿阴暗，加之邻近涪秀二线正在施工，导致整个隧道内尘土飞扬，空气质量极差，工作环境十分艰苦。

为确保换轨施工安全顺利进行，该段黔江线路重点维修车间克服施工过程中重重困难，细化施工组织，加强风险研判，完善应急预案，做好施工各个环节的预想和卡控，并坚持每日召开施工协调会和施工总结会，及时协调解决影响施工的各种问题，明确换轨工作标准、作业流程和责任分工，确保了施工安全和质量。

据悉，此次顺利完成圆梁山隧道换轨任务只是该段黔江线路重点维修车间今年以来完成的阶段重要任务之一。据了解，今年以来，该段黔江线路重点维修车间已累计完成换轨 46.79公里，今年接下来还将完成约35公里换轨任务。

每日施工前进行标准化排班点名

施工人员乘坐轨道车前往换轨施工点

轨道车将各组人员准确运送至各施工点

等待天窗点时施工负责人再次对各小组负责人强调施工作业注意事项

由于隧道内灰尘多，职工们不得不带口罩作业

作业人员每隔25米标记旧钢轨开断位置

作业人员散发胶垫等新轨料

20时30分许，天窗命令下达后作业人员迅速开始进行排轨作业

施工负责人现场再次确定钢轨开断位置

作业人员现场确定电务导线眼孔钻取孔位置

作业人员进行切割钢轨作业

作业人员进行氧割钢轨作业

作业人员拆除旧钢轨零配扣件

机修人员现场维修工机具

作业人员将旧钢轨撬出

作业人员将新钢轨翻入轨槽

新轨落槽后作业人员安装零配扣件和调整胶垫

作业人员进行钢轨焊接作业

焊接过后作业人员进行钢轨打磨作业

作业人员将翻出的旧钢轨按规定调直

作业人员回检线路设备质量

施工结束后打开口罩里面的棉纱已变成了黑色

23时30分许，施工完成，线路安全正点开通

职工们脸上露出了欣慰的笑容

后记：日复一日，年复一年。对于该段黔江线路重点维修车间的“换轨人”来说，每一次换轨施工都是一场“硬仗”。在这一场场的“硬仗”中，从班前准备到施工结束，再到一趟趟列车安全驶过，直至职工们乘坐轨道车回到住所，前前后后要近12个多小时的时间，此外还要面对施工高风险、高压力及应急突发等各种状况，但车间职工们无一退缩和畏惧，而是始终如一的打好每一场“硬仗”。这一场场“硬仗”无不饱含着每一名“换轨人”的心血和汗水，无不彰显着涪工“换轨铁军”的磅礴风采。

来源：西南铁路