话说三堆子

三堆子，是攀枝花的一个地名。位于攀枝花雅砻江和金沙江汇合处附近，据说因两江汇合口处三堆黝黑的礁石而得其名。1966年造船厂曾在此地组建机动船渡口——三堆子渡口，1970年撤销。

初来攀枝花的人大多会被象“三堆子”“炳草岗”“九附六”“五十一”等颇具攀枝花特色的地名搞得脑袋里一团浆糊，不过用不了多久，就会和攀枝花人一样，在被多次重复后，也会欣然接受这些奇怪的地名了，这也充分体现了这个典型移民城市所具有的广泛的包容性。无论天南地北有多大生活差异的人，在这里都会有一种很易融入的亲切感，因为这里本土就生活着天南地北的人。

小的时候，懵懂的我们好像也从来不纠结攀枝花各种怪地名（可能当绝大多数地名都很怪，这事就变得正常而普通了），而只在乎那里有什么能吸引我们，三堆子也是如此。三堆子进入我的记忆里是源于小学时学校组织的一次瞻仰烈士林园的活动。那次活动感觉坐了很久的汽车才来到三堆子烈士林园，然后瞻仰并祭扫安眠在这里的烈士（当初修建成昆铁路牺牲的一些铁道兵，为攀枝花建设付出了生命的“最可爱的人！”）。从此之后，“三堆子”这个地名真正留存在了我的脑海里，也因此才留意到去往火车站就要途经的三堆子铁路大桥和坐上火车后会路过的三堆子火车站。

三堆子铁路大桥，也就是金沙江铁路大桥，作为成昆铁路上一座铁路桥梁，在当时国内颇有名气。该桥为钢桁梁大桥，架设在山区河流，山高谷深，水深流急之处，采取了一跨过江，不设水中桥墩的方案。当年是克服了各种不利条件，历尽艰难才修建起来。从攀枝花建设初期直到如今，他一直用伟岸的身驱，通达着攀枝花的铁路运输，为攀枝花的发展做出了不可磨灭的贡献。

提到这座桥，更不能不提那些年守护着这座桥的解放军和武警官兵，他们自1971年以来常年驻守在桥上，直到2013撤勤，在桥上一直上勤四十二年。他们中更涌现出攀枝花人永远缅怀着的“最美武警”刘先东、杨磊烈士。这样一群常年与孤寂的金沙江水为伴，枕着轰隆的火车声入梦的热血青年，这些“金沙江畔忠诚的守桥卫士”，以他们同样伟岸的英姿，与这座大桥一起，竖立了一座不朽的丰碑。

敬礼！。。。。。。

摄影 王东

当你现在站在三堆子铁路大桥上，会看到不远处一座崭新的桥梁正在施工，那是金沙江三堆子公路大桥新建工程，预计2019年建成通车。这个项目建成后，将成为攀枝花交通路网布局中重要的过江通道，解决盐边县、仁和区和钒钛高新区工业重载交通的运输需求，成为全市最重要的重载运输桥梁，会有效缓解市区城市道路压力，对加快推进攀枝花经济发展具有十分重要的意义

顺着三堆子铁路大桥，经过小鲊石隧道，是通往攀枝花火车站的方向，由此一路向南，可直达昆明。

而另一个方向，经过三堆子火车站，延米三线（米易——三堆子）可以通往成都，如果途中拐入雅砻江铁路大桥就可进入渡口支线，联系上攀枝花的钢铁生产链。

三堆子火车站是一个偏僻的小站，和铁路上许多小站一样，远离着城市繁华，至今还保留着建站时的一些历史痕迹。

可就是这样一个小站，却如一颗不起眼的小小的螺丝钉一样牢牢地嵌在那里，保障着铁路行车安全。

小站里那些值守的人，早晨、中午、晚上都要围着车站股道、道岔区、行车设备、安全设施等转着圈做检查。就这十来个人，守在孤零零几栋建筑中，有家不常回，忍受着各种生活不便，还有那无边无际的寂寞（平时只有身边的几个兄弟姐妹说说话）。也许他们有幸被飞驰而过的车上的你不经意看到一眼，也许他们会成为即将到来的繁忙春运中你根本看不见的风景。但他们却一直坚守在岗位上保证着列车的运行安全。

此刻，只想对铁路上的兄弟姐妹们，说一声，“你们辛苦了！”

再说到三堆子火车站所处的那片山，曾经荒芜一片，1999年初，四川省长江造林局攀枝花分局主动请缨，决定在三堆子这片具有特殊意义的荒山上，打造样板示范林。从此，三堆子山坡上随处可见身着“长江造林”工作服、挥舞着锄头铁锹的身影。正是这帮造林人，给光凸凸的这片山披上了绿衣，给攀枝花又制造了一处天然氧吧。

这就是三堆子曾经和如今的故事，也是攀枝花建设发展的一个缩影。

这一个个鲜活的实迹，体现着攀枝花从无到有的建设的伟大，这也是我们攀枝花人的骄傲。

三堆子，终将不会是许多攀枝花人匆匆一过之地，他必将会被更多的人所关注。

来源：发现攀枝花