泰坦尼克腐蚀严重，十余年后或消失！海洋下紧固件防腐该怎么做？

从前车马很慢，现在随着科技的不断发展。高楼大厦随处可见，同时人们对这个世界的开采早已不仅仅是地面上下的开采工作。

世界海洋面积大约为3.6亿平方千米，占地球表面面积的71%，陆地面积大约1.49亿平方千米，占地球表面面积的29%左右，从这组数据上面来看整个世界属于在海洋的包围当中。

人们对世界的开采也在不断的探知着这未知的海洋。这就需要很多设备和仪器。紧固件在海洋平台，船舶和跨海大桥上，是最常用的机械连接方式。

△泰坦尼克号影片海下探寻器

众所周知，海水是咸的，对紧固件的腐蚀更为严重，常年累月的浸泡在海水里，从而会涉及到很多安全问题。

其中最著名的泰坦尼克号事件，航海史上的一次重大灾难。也就是在今年的八月初，一个国际探索队在近15年来首次深潜探索发现，泰坦尼克沉船恶化状况“令人震惊”。到2030年，泰坦尼克可能将不复存在。

因为腐蚀、金属腐蚀细菌和深海流对沉船的影响最大。此次调查发现，情况恶化最明显的是一名军官的宿舍，上尉都有自己的房间。在那里船体开始坍塌，特等舱也随之坍塌。

另外船长的住所也受到了时间和海洋的破坏。报道中说，船长的浴缸曾是泰坦尼克号爱好者最喜欢的照片，但现在已经没有了。

△早前泰坦尼克号船长的浴缸

从泰坦尼克号的腐蚀情况，不难看出长期运行在海洋中的海洋平台、船舶系统等，紧固件的腐蚀会影响总体运行的问题，尤其是严重威胁安全性。

随着科学技术的发展，设计者对腐蚀问题的认识越来越深入，对海洋环境下紧固件的防腐要求也越来高。

紧固件腐蚀防护是一项系统工程，为了延缓、控制紧固件材料的腐蚀，防止紧固件材料的退化、恶化，确保紧固件的可靠性、安全性和使用寿命，单一防腐措施的作用和效果有限，应同时采用多项防腐措施。选择具有良好耐海水腐蚀能力且与其他接触部件兼容的材料作为紧固件的基材，是最直接、最简单、最有效的方法。

01-镀锌和粉末渗锌

镀锌和粉末渗锌均是在紧固件表面覆盖一定厚度的锌层，其作用原理是牺牲阳极保护，即表面锌层先腐蚀，从而对基体金属起保护作用。

由于锌层较薄，并且比铜合金等金属的电位低，因此锌层与铜合金、钛合金、不锈钢等发生异种金属接触腐蚀时，腐蚀速率较快，防腐效果是有限。

02-锌镍镀层

锌镍镀层是一种合金镀层，耐蚀性较好。Ni质量分数为10%～15%的锌镍镀层在工业大气和海洋性大气中，耐蚀性是纯锌镀层的3～6倍。镀层中Ni的含量对镀层耐蚀性的影响最大，当Ni质量分数为13%时，镀层的耐蚀性最好。此外，锌镍合金镀层的显微硬度也比纯镀锌层高，且Ni含量越高，硬度越高。

03-钛纳米涂层

钛纳米聚合物抗渗透能力显著，具备憎水性，腐蚀性介质和离子很难通过这层聚合物到达基体，因此它具有较好的封闭性能，能切断腐蚀介质与金属的接触。同时，金属粉和钛纳米聚合物呈化学键连接，结构致密，耐蚀性强。因此，钛纳米涂层具有较好的耐腐蚀性能。

钛纳米涂层可通过以下方法获得: 先用高效能粉碎机将钛粉碎成纳米级的金属颗粒，再采用机械化学方法制备钛基纳米金属粉和钛纳米聚合物，然后按照一定的组分配比制备涂液，按程序涂装在金属基体表面，最后用钛纳米聚合物封闭。

04-达克罗涂层

达克罗( Dacromet) 涂层是美国在 20 世纪 50 年代开发的防腐技术，具有良好的性能，如极强的抗腐蚀性、无氢脆，特备适用于高强度受力件。主要用于处理钢铁零件，提高零件的耐腐蚀性和润滑性，其主要成分是Zn-Cr。

随着科学技术的发展，对材料耐环境腐蚀的要求不断提高，有必要发展新技术、新方法，不断提高关键基础零部件的长效保护性能。

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