T型车的主人是幸福的

在德国，有一群人愿意花费10万欧元去修复一辆上世纪50年代生产的大众T1。如今，在大众T型车诞生66年之后，仍然有人愿意花费大价钱去改装一辆大众T6。虽然修复一辆大众T型车的成本要远高于这辆车出厂时的售价，但对于T型车的车主来说，他们更愿意把车当做是自己的家。于是，在这个更像是家的空间中，催生了无数的故事。

据不完全统计，至今已有超过2000名婴儿在大众T型车上诞生，对于T型车的主人来说，这台车可以是产房、可以是餐厅、可以是新娘的花车、可以是卖冰淇淋的商店，当然，它更是一辆可靠的车。维护一辆像大众T1这样的老爷车并不是一件容易的事。在德国的汉诺威，有这样一群人、一个地方，他支撑起了T型车全球最强大的保障体系，让这个已经上路66年的老爷车可以永远地奔跑下去，它就是大众汽车的OldTimer老爷车收藏馆。

OldTimer老爷车收藏馆是大众汽车集团专门收藏旗下商用车的场所，这里不仅收藏了数量众多的T型老爷车，同时还可以为任何一辆T型车提供维修、翻新、保养、改装等服务。作为大众T型车的车主，有了OldTimer，就托起了他们对于T型老爷车的所有憧憬。也就是说，只要你还爱这辆车，大众集团会让你的T型车一直奔跑下去。

T型车的主人都是幸福的。在大众，有一个部门是专门生产15年以上的老爷车配件的，从外观覆盖件到内饰的电气设备，再到动力总成的每一颗螺丝，你都可以在这里找到。其实这并不仅仅代表了一个企业对于客户的关爱，更映射了对汽车最执着的热爱。正是这种近乎于疯狂、不计成本的热爱，才让T型车成为了如今最有故事的汽车。

在T型车的发展过程中，故事随时都在发生。从1950年诞生的第一台T1开始，世界各地的车主就开始了对T1的各种改造。因此，我们可以在OldTimer老爷车收藏馆中看到颜色各异的T1，当然，T1也同样被他们赋予了各种功能。拉货、载客、旅行、露营、广告车、甚至是救火车和救护车。

到了大众T2，人们似乎已经意识到了T型车是旅行的绝佳伴侣。因此，在OldTimer老爷车收藏馆中你可以发现一辆头顶帐篷的车型，其实它的官方名称叫California。通过在车顶加装折叠帐篷的做法，瞬间可以让T2变身为一个移动“旅馆”。虽然，这个旅馆不够奢华，但是它却能把你和家人带向远方。

德国人热爱工作，然而这却不影响他们热爱生活和家庭。当T型车发展到了第三代，你可以看到更多功能性方面的改装。而这一切目的还是只有一个，让人们的活动半径更大。

在OldTimer的一个不起眼的角落里，停着一辆略带锈迹的T3，高高的悬架明显是车主将底盘进行了升高，车头还出现了绞盘的身影（自牵引自救设备），从轮胎的花纹可以看出，这台车经常出没的地方一定是路况比较恶略的山区。果不其然，经过询问得知这台经过越野强化的大众T3前主人是一位科学家，他经常带着他的学生出没于最原始的环境之中。当然，这台车也拥有一个足以应付这些路面的四驱系统。

其实关于大众T型车的故事还有太多太多。比如它曾经被保时捷的工程师装上了自家水平发动机，目的是让T型车在发挥自己强大装载能力的同时，可以跑得更快一些，以便满足他们在赛场上作为保障车的需求。总之，在德国人眼中，T型车近乎是一个无所不能的可靠伴侣。然而时至今日，它在德国社会中所扮演的角色已经远远超过了一辆汽车本身。

在德国，我们看到了大众T型车在各种行业之中的触角，毫不客气地说，T型车在其66年中的发展过程中，是保持德国社会正常运转的其中一份子，没错，它是伟大的，最起码对于德国人来说这句话不为过。

当然，对于我们关心的中国市场，T型车由于目前仍然是纯进口身份，因此相比竞品车型而言，价格并不是它的优势。但如果我们把视野放宽，目前在这个价位级别中，又有哪款车有资格与T6在功能性与可延展性方面进行正面对比呢？

在德国的汉诺威工厂，每一辆从生产线上驶下的T6都是经过高度定制的，大众汉诺威工厂可以提供多达65个版本的T6车型，从车身颜色（双色），到车厢结构，再到座椅布局以及电气设备，甚至是功能性附件都可以根据车主需求高度自由定制的。我想这种高度定制化的生产模式，是工业4.0体系的最好实践。所以，T型车发展至今，已经不是一个单纯的产品，它是大众集团强大体系能力的结晶，它是工程巨作。

也许有人会说，为什么我要花近乎一辆奔驰V的价格去买一辆大众T6？答案很简单，因为你还没有真正走近（进）它。或者说，坐在奔驰V上你永远只能穿西装，但是驾驶大众T6，实际上你的生活是多面的，四驱系统可以让你走得更远，看得更高；双色车身可以让你换上沙滩裤，脚踩休闲鞋；而自带车顶帐篷的California版本，可以衔接起亲情的纽带；当然，黑色车身的大众T6也是商务用车很好的选择。所以，T型车的主人当然是幸福的。

来源：选车网