壮丽七十年，奋斗新时代。本期推出“武铁车”专题报道，呈现集团公司机车、车辆、施工作业车等装备的风貌。其中多种类、多功能智能机械装备的上线运用，不仅折射出铁路科技的显著进步，而且将广大铁路职工从过去繁重的体力劳动中解放出来，从而有效提升了生产力……管中窥豹，我们从中可以看到“交通强国，铁路先行”走出的豪迈步伐，也从中可以看到新中国由弱到强的发展历程；放眼未来，我们坚信铁路的明天一定会更美好，伟大祖国的明天一定会更强盛。
DC-32K型步进式抄平起拨道捣固车
该车1994年投入使用，是铁路线路维修的主要大型养路机械设备，该车作业走行为步进式。它的线路适应性高，特别适用于清筛、换枕等大修作业后线路的恢复。
DCL-32型连续式捣固车
该车2006年投入使用，用于线路作业，消除轨道几何尺寸偏差。捣固装置有32把镐头。采用主车和工作小车分离的形式，实现连续式作业，可按预先设定的轨道几何尺寸参数一次性完成2跟枕木的起道、拨道、抄平、捣固、轨端夯实。
CDC－16K型道岔捣固车
该车2005年投入使用，它是一种对铁路线路、道岔养护施工的专用大型养路机械，在35分钟内能完成一组12号道岔捣固作业。
DWL－48型连续式捣稳车
该车2008年投入使用，用于线路维修作业，消除线路几何尺寸偏差。该车集捣固装置和稳定装置于一身，实现了连续走行捣固和稳定作业同步，可按预先设定的轨道几何参数一次性完成三根轨枕的起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实和稳定作业。
WD-320型动力稳定车
该车1997年投入使用，是线路修理、提速改造和新线建设作业机组中重要的配套设备。
QS-650型清筛车
该车1994年投入使用，用于道床清筛，由挖掘装置、清筛装置、回填装置和污土输送装置组成，可一次性完成道砟挖掘、道砟筛分、清砟回填、污土抛送，也可以进行道床全抛作业。
SPZ-200配砟整形车
该车2001年投入使用，在铁路线路的新建、维修和大修过程中，配砟整形车用以完成道床的抛砟、配砟、整形和清扫轨面的工作。
SPZ-350双向配砟整形车
该车2011年投入使用，用于道床的抛碴、配碴、边坡整形和轨枕面清扫等作业。它是铁路新建、大修和“开天窗”维修机械化作业中不可缺少的配套机械之一。
DPZ－440单向配砟整形车
该车2010年投入使用，该车集机、电、液、气、激光、测量和自动控制等先进技术于一体，能够进行道床配砟、边坡整形、清扫轨面、清扫轨侧、清扫扣件、收集轨枕面上的道砟至储砟斗、分配储砟斗内的道砟至道床。
GMC- 96X型钢轨打磨车
该车2010年投入使用，是线路打磨作业的主要装备，它能在运行中对钢轨进行磨削。
RGH20C道岔打磨车
该车2009年投入使用，是道岔打磨的主要装备，该车在工作运行中能对钢轨进行磨削，消除道岔钢轨的波磨、侧磨、剥离等病害，从而恢复轨头工作部分的设计形状。
SF03-FFS型铣磨车
该车2011年投入使用，由奥地利林辛格公司生产制造，该车轴重为２３吨，铣磨效率高，一遍即可完成理想的钢轨轮廓，且无火星外溅，环保性好。
GTC－80型探伤车
该车2013年投入使用，GTC-80型钢轨探伤车是我国集成研发的新一代钢轨探伤车，在原探伤系统基础上进行诸多改进，并在车辆系统、轨道巡检系统上采用完全自主化技术，整车实现对钢轨伤损和轨道状态综合检测。
GTC－60型探伤车
该车2010年投入使用，适用各种轨型的公制钢轨,可探测钢轨中的水平缺陷裂纹、变形螺孔、核伤、焊缝缺陷、轨头垂直劈裂和轨腰垂直劈裂等伤损，检测效果在精度可靠性等方面都处于世界领先水平。
DXC－500大修列车
该车2010年投入使用，用于连续更换轨枕和钢轨作业，该车安装有换轨装置、收枕铺枕装置和扣件接送装置，通过龙门架实现新枕和旧枕的交替运送，自动收集旧扣件。
SBC-HP3型边坡清筛车
该车2012年投入使用，它适用于全断面清筛机无法作业的边坡地段。
CQS-550道岔清筛机
该车2011年投入使用，它适用于道岔及一般线路清筛作业，在180分钟内能完成一组12号单开道岔的清筛任务。
WY-100型带式物料运输车
该车2007年投入使用，它是大机中的“搬运工”，适用于道床维修作业中道砟或污土的储存、运输与输送，转运装载容积达56m3。
GC-220轨道车
该车2010年投入使用，适用于线路施工、维修时的牵引作业及高速运行。并可兼作人员运送、现场检查的交通车。
GCY-1000轨道车
该车2012年投入使用，主要用于铁路工务部门牵引大型养路机械作业，也可用于车辆段、车站、专用线、地方铁路、港口及其它厂矿企业调车或牵引运输。装车功率1000kw。
宿营车
该车2009年投入使用，它由退出客运系统的绿皮火车改造而成，为铁路流动作业单位职工提供生活、学习、 娱乐的空间。
YHG-1200型移动闪光焊车
该车2010年投入使用，采用悬挂式闪光接触焊机，主要应用于天窗点内P60正线钢轨焊接，且可对1500-2000m的长轨条进行拉伸焊接。该移动闪光焊轨车自带动力，可双向运行。该闪光焊轨车采用最新的LR1200钢轨闪光焊机，不仅焊机重量轻，还可以完成保压推凸，该焊轨车具有机械化程度高，数据集成度高等特点，大大提高作业效率高，减轻劳动力。
YHGQ-1200型气压焊轨车
该车2016年投入使用，采用了我国自主研发的GPW-1200气压焊接机，焊接、热处理一体化，在同一工位实现了拉轨、焊接、保压热处理连续作业，有利于保证焊接的质量，焊接工艺适应性强，可保证钢轨焊接接头具有高平顺性和高强韧性，焊接质量稳定。适应各种恶劣环境的焊轨作业，弥补了原有小型焊轨机的不足。
宝鸡厂秦岭GC160型轨道车
（1991-1998）
机车采用了6135K-9A型柴油机，走形采用拉杆式轴箱定位。适用于铁路基本建设、线路大修和工务部门在施工中运输工作人员和器材，亦可做为调车机车使用。
襄阳厂金鹰JW-2型接触网维修作业车
（1995-2006）
配备了作业平台，装有随车吊，一些大型的材料可以利用它代替人力。
襄阳厂金鹰JW-3型接触网维修作业车
（2006-2018）
该车辆马力小，为两轴车，没有转向架。
襄阳厂金鹰JW-4型接触网维修作业车
（2009至今）
主要由动力及传动系统、走行部、电气系统、制动系统、液压系统及液压升降回转作业平台、随车起重机（选装）、检测装置（选装）等组成，其发动机功率大，变速箱档位多，牵引特性良好。转向架采用两轴焊接转向架结构，轴箱采用拉杆定位方式，整车具有良好的运行平稳性和稳定性。整车制动性能可靠，操纵方便灵活、维修方便。JW-4型接触网维修作业车主要适用于电气化铁路接触网上部设施的安装、维修和日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。
襄阳厂金鹰JW-4G型接触网检修作业车
（2013至今）
为液力传动的四轴作业车，装机功率为353kw，主要由车体、车架、动力传动系统、走行部、制动系统、电气系统、空调、发电机组、液压升降旋转作业平台、调平装置等部件组成。可用于标准轨距线路维护中物料、工具、人员等的运输；可完成接触网上部设施的安装、维修和日常检查、保养。
QX-2型接触网绝缘子水冲洗车
（2016至今）
由水冲洗车和供水车组成，由轨道车牵引，采用发电机组供电，可进行带电或不带电的单炮独立冲洗作业和双炮同时对27.5kv电气化铁路接触网绝缘子冲洗作业。该成果综合运用了高电压技术、变频技术、自动控制技术、高压水射流技术、高压水旋转密封技术、水压技术和铁路运输等多学科、多领域的先进科学，由轨道车牵引，利用列车运行图间隙，以5～10km/h的速度在行进中进行带电水冲洗作业，作业效率高，冲洗效果好，劳动强度低，防止了季节性大面积污闪事故。
JDZ-160接触网作业车
（2015至今）
为接触网定期大修、维修、抢修和接触网系统检修等特殊任务设计和生产的专业设备。该车配备升降旋转作业平台、高空作业斗、导线拨线装置、接触网检测装置等设备，具备双动力机组与冗余功能，可以快速到达作业现场。其主要用途为：（1）对电气化铁路接触网进行维修和保养、故障处理等作业；（2）可用于枢纽及较大站场接触网上部设备的维修作业；（3）可用于邻线的接触网抢修作业；（4）可用于电气化铁路接触网综合检测。
DPT型接触网检修作业车
（2017至今）
为液力传动的四轴作业车，配置有带自动调平装置的帕芬格PA1002三作业平台、PFD99抬拨线装置及液压支腿，适用于电气化铁路接触网上部设施的安装、检修和日常维护保养。
JJC 型接触网检修作业车
（2016至今）
由两台牵引车和十台作业车组成。该车顶部安装有约174m长的贯通升降作业平台，该车主要用于电气化铁路接触网设施的集中检修和日常检查、保养；也可用于检修作业物料、工具、人员的运输。十二台车各具有独立的液压系统，其中01号和12号为牵引车，这两台车液压系统完全相同，为其散热系统提供动力；02号至11号车为作业车，这十台车液压系统完全相同，为其作业系统提供动力。
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实习编辑：李思毓 李木子
责编：方新鸣
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