固守深山引航人——记常年驻守丰沙线的信号工们

固守深山引航人

——记常年驻守丰沙线的信号工们

丰沙线蜿蜒穿行燕山山脉，忽而绕于河床，忽而盘在崖下。这里人烟稀少、条件艰苦，除了频繁穿行的列车和状如刀削的层峦外，更多的则是单调和孤独。

北京西电务段三家店车间13个信号工区的55名年轻信号工，就常年驻守在这里。

斜河涧信号工区位于一个四面环山的小盆地间，工区有6名职工，最大年龄35岁，最小的25岁，是13个信号工区中平均年龄最小的一个。

除了两名家住门头沟，其余4人均是陕西、东北等外省的家。“家在北京的一般周六日才能回家，外省的多则半年、少则一两年才回一次家。其余的时间就都在这里了。”工长万超介绍说。

每天，凌晨四五点、下午两三点利用“天窗”和“点外”沿线维修保养设备，对七组道岔、几十架信号机、数十个轨道电路等设备巡视检查一遍；回到工区对设备数据汇总分析，制定下次保养维护方案；学习当日上级工作部署要求、业务知识、政治理论，实践演练近期易发生故障处置；吃饭、睡觉。简单的工作生活，日复一日，无限循环。

“斜河涧站内电台良好，暂时无车可以上线作业”。午后14时许，万超带队来到岔区，对道岔拉杆螺栓紧固、螺扣保养、设备箱盒油饰等作业。

在道岔拉杆处，已使用多年的螺扣依旧如新，万超用棉丝顺着螺纹拉锯式地擦着，伏天的午后，日头正烈，汗水顺着脸颊、鼻尖不停地往下滴。“山区雨多潮湿，丰沙线又是重载干线，设备必须细心保养。我们每隔一天要对所有设备保养一遍。”

始终如一的高标准，让这个年轻的工区成为全段荣获荣誉最高、最多的工区。文化室的一面墙，挂满了全国青年文明号、北京市青年文明号、全局工人先锋号、全局建功立业先进班组等荣誉称号。

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比起斜河涧，珠窝信号工区的作业环境要艰苦得多。

珠窝工区位于丰沙线下行50.183公里，不仅深居大山，而且多数是大桥和隧道，高路基加上锋利的道砟，平常人光走一圈就够难的。

丰沙线26号隧道口，铁路桥跨永定河直插山腰。将近二十米高的桥面上，一列重载货车驶过，站在桥中间凸出的避车台上，前面是飞驰的列车，后面是垂悬的高空，心突突地跳。

“夏天好多啦，这里是风口，冬天最大风力超过十级，人得趴着过。”列车驶过，工长李小飞边组织联系防护，边向记者介绍。

桥上有两处轨道电路，不远处的明棚外还有一架信号机，都是每天必须要检查的设备。

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生活上最艰苦的，要属沿河城信号工区。

沿河城位居燕山山脉中部，方圆五六公里无人居住，而且河水受到污染不能饮用，这里的电务、车务、工务、通信几十名职工吃水都成问题。

采访当日，正值车间为工区送水，4桶纯净水、3件矿泉水，是工区8名职工10天的饮用水，除此之外，车间党支部书记李长文还为他们送来了两袋面以及一些干菜，因为工区周边买不到东西，吃菜一般都是最近的职工周末捎带过来。

工长杨有刚与职工李民正在利用工闲准备晚饭，他们打开位于走廊的冰柜，只见里面存放有茄子、芹菜等六七种蔬菜，选了半天，他们还是选择拿出蔫了的菜来吃，其他的接着放入冰柜。

车间主任张德祯介绍，段上为每个工区建了小菜园，春夏季节吃菜还是有保证的，到了冬天，车间会定期为工区送来白菜、土豆等蔬菜。

不多会儿，工区其他职工纷纷归来，平静的小院瞬间热闹起来，择菜的、踢毽子的，忙碌一天的欢乐声在山谷中久久回荡。

来源：北京铁路