在航母上显得格格不入的“占卜板”为何至今还在使用？

众所周知航母上甲板作业空间相当有限，为保证甲板作业的有序高效，尽可能地避免不可预测的事故，飞行甲板调度人员就必须时刻清楚掌握甲板上舰载机的位置、状态、任务等，以及甲板上的作业场景，以便迅速做出调度决策。特别是舰载机的飞行作业期间，航母甲板就是舰上最繁忙的地方之一，在甲板上工作的所有人员会不断地进出，报告、跟踪信息，所有信息都必须由飞行甲板调度员记录下来。同时，在飞行甲板控制室（舰桥一层04甲板）的舱壁上，还挂满了各种电脑屏幕和视频显示屏来即时显示甲板上发生的一切。这些信息汇总后最终直观地体现在“占卜板”上。

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“占卜板”，其实是航母飞行甲板的缩比模型。在二战初期，美国航母引入了这种桌面沙盘模型，是协调规划甲板飞行作业的最为重要的工具之一。“占卜板”（OuijaBoard）也称为“显灵板”、“灵应盘”。飞行甲板控制室内的“占卜板”，是按照一定比例制作的航母飞行甲板和机库甲板的模型板，飞行甲板在顶部，机库在下方，大小相当于一张大茶几。在这上下两层模型板上摆放的代表固定翼飞机、直升机和保障车辆等设备的铝制小模型也按照一定比例制作。

“占卜板”的使用方法说起来很简单，它可以让调度人员在确保安全的前提下对甲板上的舰载机移动进行权衡，确定移动舰载机后，再通过话筒向甲板人员下达相应的作业指令，以确保舰载机停放在最适合位置。因此，从理论上讲，“占卜板”上的任何东西和布置都与外面飞行甲板和机库的实际情况完全一致。

由于“占卜板”上的舰载机模型只能体现舰载机的机型、联队、番号信息，但飞行甲板和机库内同时会有数十架舰载机处于或加油加电加气、或挂载弹药、或待机备飞、或准备起飞、或刚降落牵引拖行等各种不同状态，所以舰载机模型上面或周围就得放上各种不同的小物件，如图钉、螺栓、螺母、蝶形螺母和垫圈等，来表示其当前所处的不同状态。虽然对“占卜板”上这些标志物的使用美国海军并没有制定统一的标准，各航母上也各有差异，但大致通用的是，如果在小模型上放有螺母，就意味着“引擎启动中”；如果有蝶形螺母，就意味着“准备展开机翼”，如果有“60”、“30”这样的数字纽扣放在小模型上，就表明该机是准备完毕后的60分钟待机起飞和30分钟的紧急起飞…

通过甲板人员对飞行作业进度的及时汇报，以及甲板监控设备的即时影像显示，飞行甲板调度人员可以全面跟踪航母甲板上所有舰载机的状态，并在“占卜板”上直观体现，便于决策和下一步指令的下达。“占卜板”上关于舰载机的状态信息，还可为飞行控制塔台中的飞行指挥官（AirBoss和MiniBoss）指挥舰载机的弹射起飞、拦阻着舰作业提供最新最及时的信息。

“占卜板”可谓是航母这一集高精尖技术之大成的武器平台上最为简单的一套系统。“占卜板”从二战早期引入以来，由于运作良好，实用可靠，所以一直使用至今，也一直没有太大改变。随着科学技术的发展进步，航母上几乎所有东西都已经用最先进的计算机技术和数字技术来操作，对于“占卜板”这种相当原始的管理飞行甲板作业的方法，美国海军在十几年前就曾试图采用电脑系统来模拟、指挥甲板上的飞行作业。但限于当时的技术水平、系统的运算能力以及航母甲板作业中情况的复杂多变，这一计划并未能成行。所以我们看到现在航母的舰内操作系统虽然基本上都数字化了，但“占卜板”上的操作还是以这种模拟方式进行着。

回看过去曾数次努力推进的甲板模型的电子化研究，从使用角度来看，还是“占卜板”的操作使用更为方便。毕竟通过鼠标键盘或触屏来移动电子屏幕上的舰载机并不如直接移动“占卜板”上的舰载机模型简单快速，所以低技术含量的手工作业方式一直沿用到今天就不足为奇了。2011年8月，“艾森豪威尔”号航母上再次开始了装备“电子占卜板”的尝试，通过实际运用来评估这种电脑化系统的性能，2013年11月下水的新一代航母“福特”号上，其采用的诸多新技术中就包括“电子占卜板”。与以往的只是将“占卜板”电子化、管理效率并未提高不同的是，“电子占卜板”技术上的进步更多体现的是其背后的“航空数据管理和控制系统”…

对于“电子占卜板”，当下的飞行甲板调度人员并非都持欢迎期待之态度，也有着怀疑。这种怀疑，并非是对新事物的抵触，也不是一成不变的顽固。毕竟“占卜板”这种图板加模型的调度、规划工具，更简单直观形象，易学易用，并且操作过程中很少犯错误。“电子占卜板”换装后随之而来的诸多新问题中，最基本的就是如何培训操作人员使用、适应这种新系统，这不是一时半会就能解决的。但不管怎样，这种“电子化”潮流是势不可挡的。而自二战以来一直在“预知”航母舰载机状态、“掌控”甲板人员作业的“占卜板”，最终肯定会退出历史舞台。

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来源：水手瞭世界