跟我学电梯维修检查之——井道、底坑

在前面几节中小编总结了电梯机房、轿厢、门系统的日常维护检查项目，接下来就电梯井道和底坑等检查项目做一归纳！

本节内容只从维护保养方面入手，有关GB7588中规定的制造与安装安全规范将另文详述。

井道、底坑设备包括：轿厢和对重的导轨及支架、对重（对重架、对重块及压板导靴等部件）及护栏、曳引绳及补偿链或绳及其防晃装置、涨紧轮及限速器绳、缓冲器、井道终端信号开关、随动电缆和井道电缆、门区信号板或钢带装置、井道和底坑照明、底坑急停和接线箱及照明、插座、对讲、爬梯等装置。

在我们做常规维护保养时应随时掌控电梯的运行情况。包括噪音、导轨润滑、补偿链或绳的固定、曳引绳和限速器绳的磨损与伸长、导靴片或轮的磨损情况、随动电缆的运行及悬挂情况、井道底坑各机械部件的连接紧固情况、以及各电气安全装置的工作状态。

1.将轿厢分别放置在两个端站平层位置，测量轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间的距离：耗能型（液压）缓冲器应为150～400mm；蓄能型（弹簧）缓冲器应为200～350mm。轿厢、对重撞板的中心与缓冲器中心的偏差不大于20mm，同一基础上的缓冲器顶部与轿底的对应距离差应不大于2mm。缓冲器应固定可靠，液压缓冲器应垂直，液位应满足正常工作要求，液压缸与柱塞应活动顺畅无腐蚀。

2.检查对重护栏，对重(或平衡重)的运行区域应采用刚性隔障防护，该隔障从电梯底坑地面上不大于0.30m处向上延伸到至少2.50m的高度。其宽度应至少等于对重(或平衡重)宽度两边各加0.10m。对重压板应固定压紧。对重导靴片或轮应牢固无过度磨损。

3.检查曳引绳不应有过度磨损、断股现象，断丝数量也不应超过报废标准。

出现下列情形之一的即视为报废须更换：

1）曳引钢丝绳外层绳股在一个捻距内断丝总数大于下表规定

2）因磨损、伸长、绳芯损坏或腐蚀等原因导致钢丝绳直径小于或等于公称直径的90％。

3）钢丝绳出现笼状畸变、绳股挤出、扭结、部分压扁或弯折现象。

4）钢丝绳严重锈蚀，铁锈将绳股间隙填满。

4.检查曳引绳和补偿链或绳的端部固定应牢靠，开口销和二次保护不应有破损或缺失现象。曳引绳的松紧度偏差不应有明显偏差，补偿链或绳也不应有损坏或拖地现象。补偿链防晃装置（如有）应固定可靠，机械部件工作正常。

5.电梯额定速度大于2.5m/s时，补偿绳应带装有涨紧监测电气开关的涨紧轮，轮上应装有防脱装置和护罩。

4.底坑内应有：a)停止装置，该装置应在打开门去底坑时和在底坑地面上容易接近且非自动复位的红色电气停止按钮开关；b)电源插座及安全照明；c)井道照明灯的开关应设在开门去底坑时易于接近的位置。井道应设置永久性的电气照明装置，即使在所有的门关闭时，在轿顶面以上和底坑地面以上1m处的照度均至少为50 lx。照明应这样设置：距井道最高和最低点0.50m以内各装设一盏灯，再设中间灯。如果井道附近有足够的电气照明，井道内可不设照明。d)紧急解困如果在井道中工作的人员存在被困危险，而又无法通过轿厢或井道逃脱，应设置紧急报警装置。

5.限速器绳应装有涨紧装置保持涨紧，使绳与限速器轮槽有足够的摩擦力。限速器绳的公称直径不应小于6mm，绳到导轨导向面与顶面两个方向的偏差均不得超过10mm。涨紧装置由支架固定在底坑轿厢导轨上，由涨紧轮和配重陀等组成，其有自身的导向装置，涨紧轮底边与底坑地面的垂直距离不应小于200mm，轮、重陀及支架应保持水平状态。涨紧装置应安有检测限速器绳伸长或断开的电气安全开关，并确保此开关触点断开后，电梯将不能启动或运行停止。

6.检查导轨支架的机械连接须牢固，导轨表面清洁无损伤。

7.检查井道端站开关工作状态。井道端站应设置极限位置安全保护电气开关，它应在轿厢或对重缓冲器开关动作前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。方向限位开关和终端换速开关安装及信号动作状态应可靠有效。

8.检查井道门区信号板（磁条或磁豆）应牢固、无破损或缺失。门区板或磁条（磁豆）是安装在钢带上的，钢带应保持垂直、涨紧、平整、清洁无油污，磁条或磁豆周围不应有金属碎末聚集。钢带还须设有检测断裂或松弛的电气安全开关，并确保开关动作有效。

9.井道电缆应固定牢靠，不应有刮蹭现象。随动电缆在轿厢完全压缩缓冲器后不得与底坑地面和轿厢底边框接触，并且不能有打结和波浪扭曲现象。

10.底坑应设有为方便检修进出的爬梯。底坑地面应保持清洁。

来源：电梯大叔