保时捷MACAN更换火花塞知识篇

最近在行驶过程中发现车辆有明显抖动和顿挫感，于是就近找了一家性价比较高的保时捷专修俱乐部进行维修检查。

进店后发现这家修理厂风格特别，环境一流非常有档次，听说老板曾今还是位专业赛车手。维修团队也做了十几年专业赛车维修，拥有相当丰富的赛事维修经验。

跟维修师傅叙述了车子抖动和顿挫的情况之后，师傅很认真的做了一个全车检车，最后确认是因为长时间未更换火花塞而造成车子抖动和顿挫等问题。

维修师傅耐心的给我解释长期不更换火花塞会对车子造成什么样的损害，若长时间未更换火花塞会导致中心电极和侧电极之间被积碳堵塞，无法正常产生电火花，还会导致火花塞电极脱落进入气缸而拉伤汽缸壁。

幸好及时发现问题来维修，不然导致其他配件损坏就损失大了。

大致了解情况后便开始更换火花塞作业

更换火花塞之前必须先拆掉点火线圈，首先拆点火线圈插头，把点火线圈上的两螺帽拆掉，插头拔掉。

高温时点火线圈勿马上拔出（有可能会损坏点火线圈），等发动机冷却后再拔下点火线圈。

拆下点火线圈

使用火花塞专用套筒拆卸火花塞，然后用吸铁棒或点火线圈取出火花塞。拆装时注意需要对边宽度为14mm的双六角万向套筒，防止损坏火花塞。

火花塞一般分为普通、铂金、铱金三种。保时捷车辆的标准是最好的铱金火花塞。由于保时捷专注于运动性能，所以发动机的功率和扭矩都调校地很高，因此火花塞的消耗相对较大，需要每2万公里更换1次火花塞。

火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。

原厂火花塞总长度为85mm，绝缘体采用高铝合金陶瓷长度为33MM，中心电级拥用了特殊的铱金材质，可以容忍更高的温度而不至于电极融化，烧毁。火花塞间隙为0.6 ± 0.15 mm 使点火更集中，能量更强。火花塞的工作电压超过30KV，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。

每分钟承受上千次不断的点火和发电，使火花塞的寿命慢慢下降，间隙过大。

在安装点火线圈之前，必须在点火线圈的胶套卡口处涂上火花塞高压绝缘硅脂（使点火线圈和火花塞之间更好相容，抗爬电，防止高压击穿）。

安装火花塞时也要根据规定的扭力（30N.M）去安装，必须用电子扭力扳手去固定火花塞。

如果你发现汽车启动困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞，车辆出现上述几种情况，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

火花塞的损坏所带来的的后果具有非常多的不确定性，为了避免因火花塞老化而造成其他配件的损坏，建议大家到了时间就及时更换火花塞。

来源：酷爱保时捷911