我们宠幸了一款后装 HUD ，但是结果让人失望

HUD对于大家来说并不陌生，这个源自于飞机上的飞行辅助仪器目前已经越来越多地运用在汽车上。许多新上市的汽车也把车载HUD抬头显示作为一个高大上的功能作为市场宣传点。而对于那些没有配备前装HUD抬头显示器的大部分市场存量车来说，目前市面上也有很多后装HUD可以选择。

如果我们在淘宝上搜索“车载HUD”，总共能搜索出12页的产品，而如果我们选择价格从高到低排列，那么出现第一个产品就是车载HUD中的“高帅富”先锋SPX-HUD100数字投影车载导航显示屏。最近正好有一位我们GeekCar的小伙伴投资了3200块大洋，入手了这个车载导航中的高帅富。

好了，那么问题来了：车载HUD到底哪家强？这款先锋的HUD显示屏到底值不值得我们剁手？或者只是个坑爹的样子货？下面我们就来实际测试一下。

硬件外观及安装：

喏，它就是长这个样子的了（如下图），这里就不做拆箱了。

实际上，想要把这货安装在驾驶员一侧的遮阳板上，并不是一件很简单的事情：首先需要先根据车内遮阳板的厚度选择卡子（包装中赠送了三种不同厚度的卡子）；然后需要通过螺丝把抬头显示器组装上去；然后需要调整角度；接下来调整好角度之后要拧紧螺丝；然后再用捆扎带绑紧。

由于这款HUD是要通过车内点烟器接口取点，所以最后还要进行布线这个步骤，而这款HUD的电源线很粗，所以还要自己另外购买电源线走线固定夹，并且要费点力气才能把够粗的电源线完美地隐藏在车内密封胶条下。

这款HUD整体分为主体、投射光源、投影屏、遮光板及电源线、手机连接线和遥控器。

这款HUD主要是通过光学投射原理，把信息投射到一块亚克力板上。这种方式的HUD就需要有良好的光学处理方法以及投影焦距、角度等。目前先锋日本官网有两款HUD产品，ND-HUD3和ND-HUD10，国内在卖的这款也是我们测试的是ND-HUD10，去年10月份发售。ND-HUD10和3不同，采用了比较廉价的LED光源和DLP显像方式，像素分辨率为64800（水平540X垂直120），而并不是RGB激光光源202800像素。性价比相对其他几款较高，而且重量较轻。但在白天阳光比较好的时候不太容易看清楚，放下遮光板的时候效果会好一些。具体请看下图对比。

和手机连接：

说到和手机连接，首先需要吐槽的是，手机和HUD硬件只能通过连接线连接，所以为了使用这款HUD，除了连接点烟器的电源线之外，又要多出一条手机连接线。另外，说明书上说支持苹果、安卓、SD卡。但目前只支持安卓手机连接。而且，获取地图导航软件的方式也很奇葩，需要让淘宝卖家传过来安装文件…先锋这款AR HUD只支持先锋自己的P-Drive手机导航软件，数据提供商是高德软件有限公司，TTS和语音引擎是科大讯飞。

另外，这款先锋导航手机软件还具备实景导航功能，如图，可以显示实景线路导航、车道识别、道路名称、预计到达时间及里程，以及前车距离。

实际使用体验：

首先需要通过手机先锋导航软件设定目的地，开始导航，随后导航信息则会同步到HUD上，在显示屏上可以显示路线、转弯提示箭头及距离、多车道信息显示、道路名称、目前时间、方向、高速路出口，并且可以通过遥控器选择四种显示模式，也可以通过遥控器调整显示屏亮度。但是HUD显示效果并没有宝马原厂HUD那么好，焦距和清晰度都不是最理想和自然的状态，驾驶时还是需要稍微向上调整目视角度才能看清显示内容。从图中可以看到，投射的图像信息并不是十分清晰。

声音提示和完整导航信息（例如路口转向的实景路况等）是在手机端呈现，这样一来还需要把手机架在驾驶员旁边，两个屏幕很容易分散驾驶员精力，也容易遮挡视线。

由于这款HUD并没有和OBD接口连接，所以只能显示导航信息，而无法显示车速、车况等和车辆有关的其他信息，这点先锋HUD不如Navdy，后者通过OBD接口和蓝牙连接车辆和手机，省去了多余的线缆，并且可以获取更多的车辆信息。

GeekCar观点：

总的来说，这款售价3200元的先锋SPX-HUD100数字投影车载导航显示屏确实有些贵，炫酷的外观或许可以提升某些高端Geek的逼格，但从实际的体验来说，并不足以担任起重新定义驾驶体验的角色。我们认为未来的HUD不仅仅需要在导航方面有好的体验，其他例如操作音乐电话的手势识别、有助于安全驾驶的面部识别，以及监控车道偏离、车距识别、行人识别等行车辅助系统的功能都有可能会集成到某一款产品中，目前也有一些公司在合作，在做把OLED软屏嵌入进汽车前风挡玻璃夹层。总之，好的车内智能硬件不应该让驾驶者手忙脚乱，而是应该雪中送炭。

好了，那么问题来了：车载HUD到底哪家强？？问村长去！！

来源：GeekCar极客汽车