描绘天堂的彩虹 中铁上海局华海苏州项目纪实

走近“姑苏城外”的苏州高新区，已初具雏形的苏州有轨电车2号线，婉如铺设在地上的一条彩虹，为高新区增添了又一条城市的风景线。正在打造这条彩虹的中铁上海局华海公司，是这条风景线上的绘彩人。

标准化引领，确保工程优质

2015年9月中铁上海局华海公司凭借着在苏州城轨建设业内的良好业绩，又承建了苏州高新区有轨电车2号线工程。该项工程全长17.1公里，设18座车站，线路自西向东沿现有市政道路铺设，上跨绕城高速、浒光运河和京杭大运河，下穿G312国道；工程采用整体道床、跨区间无缝线路、槽型轨、无枕扣件、散铺法施工，具有不同于高铁、地铁的“小半径、大坡道、槽型轨、跨区间无缝线路、公交平过道交汇”等特点。

面对标准高、工期紧、任务重、工序繁、难点多的情况，项目部以责任矩阵为抓手，以全面创优为目标，从路基面清理到钢筋绑扎，从基标测量到钢轨调整，从模板支立到砼浇筑，都制定了相应的规范和标准，编制了《苏州有轨电车项目管理责任矩阵工作手册》，为工艺规范的打造和形成奠定了坚实的基础。

项目部把施工规范与攻克技术难关、提升工程质量、加快施工进度、确保安全生产融入一体，成立了课题攻关组、QC成果组，就槽型轨散铺、小半径曲线、梯形道岔、平交道口、预留沟槽轨道、整体道床插入道岔等工法创新和机具研制，提出了16项科研攻关课题，而且成立了管控保障组，按主责、辅责、审核明确分工，责任到人。项目党支部把“有轨电车党旗扬 铺轨工程争先锋”主题活动与“有轨之星”、“有轨先锋”劳动竞赛、合理化建议活动有机结合，构建“党组织与群众组织、企业与地方、管理层与作业层”的三个一体化，营造和谐环境氛围，激发积极性创造性，把2号线项目建成国内现代有轨电车的示范工程、样板工程、展品工程。

科研上攻关，提质增效创优

“让科研成果尽快转换为生产力”，已成为项目管理者的共识。针对2号线27处小半径曲线、43组插入道岔、19个公交平过道交汇路口的三大“拦路虎”，成立了由项目总工、技术管理部、现场施工员组成的工法创新课题攻关组，提出了“工艺规范注重恒常性、质量创优确保零缺陷、文明施工尽量少干扰、工法工装保持对应性”的创新原则，并编制了“有轨电车小半径曲线、既有线整体道床插入道岔、车平交道口快速施工”三大工法，为科研创新奠定了基础。

施工工序的繁杂多变，也造成了工艺流程与工装配套的增多，仅长钢轨的一个接头焊接，就有轨料除锈、去污、钻孔切割、调直等23道工艺流程，其中除通用工装外，还研制配套的专用吊具、临时夹板、调轨支架、测量尺、切割机、打磨机、正火线圈7种工装。为了确保散铺法施工工效和质量，课题攻关组首先对技术规范和设计图纸进行了精细分类、认真研究，尤其是针对不同道床类型形成的不同工序、工法、工艺、工装。

第一个40米小半径曲线施工时，施工人员先将25米槽型轨通过焊接成150米长轨，利用长轨条的韧性再用卷扬机、手动葫芦拖拽折弯，在温控、锁定的同时通过精测定位布设、绑扎钢筋、模板支立，对钢轨进行边焊接边就位。在进行到轨距调整时，突然出现轨头向外翻转，无法保证轨距的标准尺寸。课题组成员立刻召开现场诸葛亮会，工程部长陈金龙提出用轨距拉杆对拉轨头的办法，总工程师刘存牛从工艺原理分析认为可行，立马拍板现场试验，问题很快解决，使道床混凝土成功浇筑。

创新平交道口快速作业工法。在保证质量、快速施工的同时，又要减少对交通的影响。他们研究出先将25米轨焊接成50米长轨，同步绑扎钢筋笼、预设轨排，再用汽吊将钢筋笼、轨排就位，支架调轨，最后浇筑道床混凝土的“钢筋笼、轨排预制法”，为平交道口的快速施工创造了条件，也对今后施工具有良好的借鉴意义。项目部围绕工装设备，先后进行了多项施工机具的研制，并形成了13项专利产品。

过程中管控，打造工程优质

项目部针对道床外观和槽型轨焊接的两大质量控制重点，提出了“全员、全程质量创优，从源头着眼、创新着手、过程着力，变产品为展品，建成行业示范样板工程”的目标，确保产品全优。

建立责任矩阵。按照编制的“管理责任矩阵手册”细分的实物与管理产品清单，将责任对应落实到相应的职能责任人和作业岗位人，为便于项目员工现场管控，针对施工战线长、作业面不连续的特点，创新了配备工具包的方法；工具包携带有图纸、交底、卷尺、塞尺、计算器、工序资料和水壶、手电、雨衣、雨伞等用品，不仅方便、实用，而且工序报验资料现场检对，避免过去白天忙外业、晚上补资料的问题，为一次成优奠定了基础。

信息化手段管控。创建了微信群，将项目部、调度室、搅拌站、实验室与三个工区、37个作业点的全部人员纳入，每天公布工程进度、安全隐患、工艺要求、存在问题、作业状况，图文并茂的引导。由于道床浇筑作业点多，搅拌站泵车、罐车循环作业经常走冤枉路，微信群用电子导航让司机寻找最佳路线，确保了浇筑连续作业。一次，在中车联络线道床浇筑中，值班员发现混凝土质量坍落度小，直接联系搅拌站将混凝土退场的同时，拍下罐车车牌发到微信群，让当晚施工的各作业面，重点管控混凝土坍落度，确保了道床施工质量。

强化创优意识。项目部通过总结轨排组装、道岔、整体道床、碎石道床、无缝线路锁定、钢轨焊接六大类别，从通病症状、产生原因、根治办法、预防举措四个方面进行把控，纳入管理人员的责任矩阵和作业带班人员的技术交底。针对道床混凝土浇筑易出现蜂窝麻面的质量通病，旁站人员与领工员联手在浇筑前，进行模板清理与安装质量检查；浇筑中严格控制振捣的间距均匀、密实泛浆，不漏振过振、振捣棒快插慢拔，振捣从低到高、由边到中，拐角、基板底部多振，通过均衡性控制了蜂窝麻面的出现。

项目通过合理化建议，强化全员质量管理，先后收到建议8项、14条，有3个部门、6名员工获得了奖励。“避免点位重复埋设造成人工费”和“利用废钢筋做加密基标”两条建议为项目节约成本4.2万元。为了做到质量无缺陷、安全无隐患，项目部制定了《安全质量人人拍，安全隐患随手拍》奖励制度。

展品仍在延伸，故事还在继续。不断延伸的展品，让业主感动，更让一批批学规范的观摩人感慨。展品，包裹着技术的精华，规范的精髓，工序的精密，质量的精品，而透过展品的精益求精、细针密缕，让人怦然心动的是支撑展品的脊梁。（郑贵生）

来源：新华网