面对考验 重庆轨道人“得行”

“这场山火加疫情，天灾它无情，但我们的重庆，他肯定都‘得行’……”近期，一首《重庆得行》在重庆轨道人的朋友圈疯传，让大家很感慨。感慨于重庆经过了高温、扑灭了山火，感慨于疫情封控中的逆行、坚守，感慨于重庆轨道人面对严峻疫情防控形势勇往直前的信心。

疫情反弹，重庆轨道交通多个车站、车场处于临时管控区内，车站暂停运营服务，车场停止接发列车，几千名员工按管控区人员要求实行管理，24小时值守车站、车场。今天，我们走近单轨2号线大堰基地单轨道岔工班，去看看他们就地管控期间坚守岗位的故事。

道岔巡检

“大堰基地封控，需要24小时值守车场，有自愿申请的现在马上联系我。”“我是党员，我申请。”“我是党员，我也可以。”大堰基地于8月24日开始封控，为了保证基地道岔日常维护保养、应急处置等工作正常进行，单轨道岔工班工班长张华在工作群征询值守的信息发出后，戴卫东、邱伟两位老党员，工作经验丰富的工班成员迅速响应，返回车场。经综合考虑，单轨道岔工班张华、戴卫东、邱伟、赵卓毅、李俊、林涛6人值守基地。他们中除年龄最小的林涛是共青团员外，其他5人均为中共党员。6个人6天6夜值守不仅要克服人员不足、工作量大的困难，还要克服连晴高温对检修工作的影响，他们合理排班，电、钳搭配，应急抢修、道岔巡查有序进行，至8月29日大堰基地解除封控，工班出色地完成了各项道岔检修任务。“作为共产党员，就是要在关键时刻勇于承担、展现担当！”戴卫东说，在得知值守人员不足时，他和邱伟毅然回到了基地。

道岔设备部件检查

大堰基地单轨道岔工班负责维护检修基地9副单轨道岔，9副看似不多，实则不然，单轨道岔相较于地铁道岔可以说要庞大复杂的多。单轨道岔是实心的，由多节钢梁连接组成，采用电力驱动，使道岔梁整体转辙，对位而形成岔道，以完成列车行驶线路的转线。值守期间，6人分两个班次，白天应急值守，完成突发应急抢修，夜间则是进行转辙机、控制器、道岔接缝、扣件、上百颗螺丝等设备及部件的巡查和维修，确保道岔运转时不出“岔子”。“工班平时25人轮班，值守期间虽然只有6人，工作量比平时更大，但大家都没有怨言，工作照样细致、认真。”工班长张华说。

道岔转辙过位

“道岔工班，11号道岔出现出现故障，请前往现场查看、处理。”8月25日上午9时许，工班接到场调指令，道岔出现故障，需要现场确认、处理。工班成员立即行动起来，带上工具、前往现场，寻找故障原因。经过仔细分析和细致查找，发现转辙故障，工班长张华于是紧急向场调申请抢险作业。经过作业令申请、现场断电等程序，道岔抢修工作有序开始。抢修现场，大家分工合作，爬上轨道梁精准测量验证各项数据是否符合标准，细致查看道岔区内每一个部件是否完好，耐心重复着一次次道岔转辙测试……8月25日的重庆，气温很快攀升到40℃以上，高温天气虽然增加抢修工作的难度，但大家却没有落下抢修进度，他们不停攀上爬下、起身蹲下，工作服不一会儿就湿透了。“连晴高温连道岔也快吃不消了，此次道岔故障的主要原因就是连续高温道岔控制行程开关接触不良，从而出现转辙故障的。”工班长张华介绍，经过大家的齐心协力，11号道岔很快恢复正常。

道岔部件维护保养

坚守岗位、迎难而上、党员站出来，单轨道岔工班值守“战疫”只是重庆轨道交通疫情防控中的一个缩影。战高温、灭山火、防疫情，在重庆轨道交通，面对考验，“我们冲、我们勇、我们猛、我们懂，要打赢这场战役一起守护这座城……”《重庆得行》旋律萦绕耳畔，唱出重庆人“得行”，重庆轨道人“得行”！

文字：张李波、徐代树

图片：受访者提供

编辑：樊 润

校对：王忆佳

责编：苏 阳

审核：胡潆兮

来源：重庆轨道交通