3月22日凌晨
在山东港口日照港股份二公司
随着重车试载结束
1#装车机改造项目顺利完成
在技术、施工人员的共同努力下
这台重300余吨的装车机
“长高”了350mm
1#装车机
1号装车机为轨道移动式单悬臂装车机,2003年11月开始安装,2004年8月15日重载试车。它的投产实现了山东港口日照港系统自动线装火车的梦想,装火车数由单一的人力线装车昼夜300节到昼夜装车600节;火车在港车停时由原先的人力线装车每节5-8分钟,到自动线装车1.5-3分钟,装车效率提升了300%,是火车疏港的一大法宝。
为什么要“长高”?
为主动应对市场,加快推动 “公转铁”政策落地,拓宽业务渠道,公司将1#装车机加高350mm,改造后装车机可直接装载火车敞顶箱,提高敞顶箱装车效率。
我太矮了,够不着敞顶箱。作为股份二公司第一台装车机,我要努力长高一点点,为公司多创造一点价值!
怎样才能“长高”?
我要长高,需要技术、施工人员的帮助,加高我的“大长腿”,让我一览群“箱”小。
此次改造,股份二公司学习借鉴了山东港口青岛港经验,制定改造方案,并由山东港口青岛港港机分公司负责实施。
在主车(4处)、尾车(6处)台车上方增加高度350mm支座,实现伸缩悬臂架的净空加高350mm,同时为保证整机抬高后尾车皮带张紧力变化较小,施工人员还在尾车尾部增加了5组托辊支架。
螺栓切除后,如何保证300吨的装车机悬空时的稳定性是本次施工的关键。在施工前,工程人员在现场进行风力测量,确认安全后,割除台车连接螺栓并顶升。
1#装车机使用年限较长,部分铰点、钢结构存在变形、磨损,部分积料难以清除,这使图纸理论计算很难与实际情况符合。 为此,大家共同想办法,边推进边解决施工过程中的问题,日夜紧盯施工现场,把控现场安全和改造质量,克服各种困难。
我是一名老员工了,改造我要用心、小心、细心,更要精心呵护!
感谢大家,在大家的共同努力下,我长高了,并且在7天内完成重载试车,我能更好的为客户服务了!
此次改造,山东港口青岛港港机分公司与山东港口日照港股份二公司,携手合作、并肩作战,充分展现了山东港口一体化改革、 “融合耦合”发展成效,“一家人”齐心协力,共同建设世界一流海洋港口!
来源:日照港
来源:齐鲁晚报日照人物故事
原创文章,作者:jinwe2020,如若转载,请注明出处:https://www.biaojianku.com/archives/39953.html