3月27日中午，海拔4823米的布强格站人头攒动口号声震天。在1号道岔岔区，集团公司格尔木工务段唐古拉线路车间的20余名职工正在紧张更换一节有损伤的钢轨。
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“一二、一二……”紧随车间副主任马祎俊的口号声，职工们一字摆开，挥动着撬棍，将一节12.5米长的旧钢轨一点点顺着枕木翻出道心。
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布强格站是青藏铁路上一个无人驻守的小站，四周常年白雪皑皑。在当天上午的巡检中，车间职工发现1号道岔尖轨前一节钢轨有压溃现象，于是立刻申请“天窗”进行更换。为确保更换顺利，车间紧急进行了技术交底和安全预想，明确了作业过程中的重点安排、人员分工和技术标准，确保作业过程的有序性和安全性。
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“大家听我的口令，在挑新轨时，撬棍一定要插牢，不能来回滑动，要一起发力。”马祎俊大声说。随着他的口号声，职工们步调一致一起发力，一点点将一节同样12.5米长的钢轨慢慢翻进到心。
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13时许，天空突然狂风大作，寒风夹裹着砂砾，扑打在脸上如刀割一样难受，职工们呼出的哈气在眉毛发梢结上了一层白白的冰霜，他们强忍着高原反应带来的不适，更换工作片刻未停。
“大家注意安全，东头的人不要动，西头的再用力往里面拨。”马祎俊大声指挥，待新轨被拨到安放位置时，职工们全部放下手中的撬棍，20多双手一起发力，将整节钢轨稳稳提起，轻轻地放入了轨槽。在确定钢轨的应力指数符合既定标准后，他们有的摆放胶垫，有的检查扣件，有的紧固螺栓，钢轨固定的工作全面铺开。紧固完毕，大家又开始对新轨质量进行回检，确认轨距、水平和扣件压力全部达标后，更换工作宣告结束，线路开通使用。
14时40分，第一列火车安全压过刚刚更换的钢轨，向西驶向远方。
图 文：赵风斌 陈少峰
编 辑：卢 婷
审 核：赵风斌
总监制：李宗仁
来源：青藏铁路
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