原来改装车界也有属于自己的“放大镜”

放大镜大家都很熟知，阅读、鉴赏、纺织、修表、甚至是刑侦警用都不离开放大镜，一双慧眼将它眼中的视野无限放大，呈现出另一个你所不知道的领域。殊不知，在改装车圈中，也有这样一款放大镜，它让飙车党们爱不释手，有了它便有了驾驶云端的法宝。今天我们就来聊聊这改装界的“放大镜”。

改装界的“放大镜”其实就是我们日常生活中在改装市场能买到的关节轴承，它就像放大镜一样将速度成倍的扩大，是改装车中必不可少的零件之一。因为只要装了它提速将变得轻而易举，下面就让我们看看它到底有怎样的魔力吧！

放大镜的“魔力”你一定不知道中国其实是较早发明轴承的国家之一。从考古文物与资料中来看，中国最古老的具有现代滚动轴承结构雏形的轴承，出现于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永济县薛家崖村，可见，轴承在很早的时候就被人们发现并被应用在马车上。在上世纪七十年代以来，轴承工业进入了一个崭新的快速发展时期，随着时间的衍变，轴承被修饰的更加完善，其特性也被逐渐细化。

关节轴承主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈特殊结构的滑动轴承，运动时可以在任意角度旋转摆动。它采用表面磷化、炸口、镶垫、喷涂等多种特殊工艺处理方法制作而成，具有载荷能力大，抗冲击，抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好等特点。因而被广泛的应用在国外的赛车及街车的悬架底盘上，改装关节轴承最主要的目的是为了提高车辆在弯道中的操控性能，帮助车辆获得更高的弯道车速。

改装车中街用的悬架摆臂通过对关节轴承的加工，将它替换原厂的胶质衬套，这样的改装可以提高清晰的路感。由于胶质衬套存在一定的可变形量，所以对车辆底盘的操控会有一部分影响。换装了关节轴承后，驾驶员会很直观的感受到车辆的操控性能。但凡事有利有弊，换装关节轴承的负面效果就是很颠簸。

关节轴承的换装大大提高了车身的驾驶感受，但是在选择关节轴承时也要注意选择相对适合的。需要注意以下几个问题：

成本接受程度

一台车的前后桥都用可调四连杆，关节轴承要用到16件，且每件都要配焊接螺套，锁紧螺母，轴承夹套，成本较高，所以小伙伴们在改装车的时候要选择适合自己价位的关节轴承。

拉杆是否需要可调

如果拉杆不需要多角度摆动，不需要长度可调，胶套就可以解决问题，成本会小一些。如果不需要调节长度，只需要多方向的摆动可以选用鱼眼轴承，成本不会太低。

可转动角度

一定要在关节轴承设计范围内，通常使用夹套会加大转动角度，整个杆端关节轴承系列中7/8的转动角度最小，用M14的螺丝，最大转动角度只能做到27度。如果超过了关节轴承的最大角度容易造成其他部件的损坏。

安装空间

安装关节轴承时要选择合适的型号进行安装。如要选择大尺寸的关节轴承时要先确认安转之家的间距是否足够宽以及是否能进行安装摆动的时候和车架会不会出现干涉。

安装螺丝孔的大小

通常尽可能用大的螺丝，但是螺丝太大会影响夹套的强度和关节轴承转动的角度，需要根据实际情况进行合理配置，相关位置的安装支架也要根据使用螺丝的规格进行开孔。

在改装车中关节轴承就像是放大镜中的凸透镜一样，有了它汽车的可操作性将大大改变，今天将改装车中的“放大镜”介绍给大家，不知你对关节轴承是否有一个新的认识呢！

来源：开车客