案例分享丨一个扭矩偏低，就导致行驶时转向异响！细节不容小看

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车辆信息

15年宝骏五菱宏光，搭载一台LMU型号的发动机，行驶里程10261km。购车日期：2016年1月26日，维修日期：2016年6月10日。

故障现象

用户反馈购车从2000公里以后，车速只要超过20公里以上，只要打方向转弯，不分左右，明显得听到一声 “哒”声音；特别是路不平时车速越快，声音也越是明显。技师多次检查与维修都没有把该声音消除，重复维修多次用户强烈要求要退车处理。

故障原因

仪表台支架上方的右边螺栓螺母扭矩偏低。

故障诊断

1、通过对该声音的确认，只有在转弯的时候才能明显听见；首先对转向管柱的中间轴上下固定位置螺栓和固定制动踏板支架进行紧固，试车，该声音还是存在；

2、检查左右悬挂的紧固螺栓扭矩正常，检查空调管无干涉触碰；

3、对整个底盘的紧固件进行扭力标准实测，并没有发现扭矩偏小或下摆干涉情况的现象，试车，该声音还是存在；

4、考虑到车辆转弯时才发出声音，受力点应该在转向管柱和组合仪表台支架连在一起，拆开仪表台，固定转向管柱与仪表台下部支架和仪表台支架左右与车身螺栓，扭力正常；

5、当检查到仪表台支架上方的两个紧固螺栓，发现仪表台支架上方的右边螺栓螺母扭矩偏低，用套筒可以轻松可以扭动；

故障排除

对该螺母重新施加25-35N.M的扭矩，再去试车10公里左右，再怎么转弯打方向，该声音消除，一周后回访用户，该声音完全消除。

案例总结

1、分析该车的仪表台支架上方紧固螺栓的扭矩值衰减所致；

2、该车异响位置处在仪表支架与车身连接处，极容易误导认为是车身或底盘位置响；

3、车辆异响的故障有很多种，因此次异响重复维修多次，特写出供技师共享。

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来源：汽车技师帮