日产PK宝马的可变气门技术哪家更具有技术含量？

最厉害的可变气门升程之一

提到可变气门升程，这个技术肯定是绕不开宝马，它的名字叫Vaivetronic，

这项技术是通过伺服电机去控制偏心轴的角度

从而改变中间推杆的位置，来改变气门开闭的行程，可以让气门在0.18mm-9.9mm之间无极调整，满足了发动机在不同的工况下，都是有很好的进气量，不仅如此，这项技术还可以代替节气门来工作，

宝马发动机的节气门平时属于常开的状态，宝马的大排量发动机通过这项技术还可以实现闭缸功能，来过宝马的都知道油门响应特别灵敏 Vaivetronic 技术功不可没目前这项技术是宝马的独有，但是日产绕过了宝马的专利壁垒也有相似的技术。

最强可变气门升程之一

日产研发出了自家连续气门升程可变的技术

你可能没有听说过vvel 但是你肯定听说过VQ系列的发动机。 VQ系列的发动机之所以会成为经典 vvel 功能绝对是功不可没，搭载在豪华车英菲尼迪车型上。

它的工作原理就是马达带动 ，螺杆套在螺杆上横向移动， 螺套改变了连杆的角度，连杆有带着控制杆一起旋转，从而控制了气门开闭的行程 ，通过这套结构也可以让气门在很大范围之内无极调整。

不仅如此再配合日产的C-VTC的可变气门正时，在当年让VQ系列的发动机比宝马的N系列发动机 升功率还要更高一些 ，由于结构复杂、 制造成本偏高、 遗憾的是家用车没有搭载这项技术。

总的来说，各家在发动机可变气门升程上各有各的优缺点，都为了汽车的进步做出了很大贡献，希望在新能源未大量普及前，我们都能开上这种豪华车！！

来源：15号伪车迷