你相信吗？只要是豪车，都是五颗轮毂螺丝，不服去看看

汽车的螺丝越多越平安吗？ 是否是廉价的车子都用四颗螺丝牢固？

牛车网网友纯情小火机 答：

许多人确切会这么觉得——越多的轮圈螺丝越平安，由于越多螺丝牢固，以是能跑的更快更平安，事实上真的如斯吗？笔者觉得，行车平安和螺丝数目不要紧，举一个很简略的例子——殿堂级F1赛车的脚上只要一颗螺丝呢，却能跑300km/h之上的速率，除非是没有将螺丝牢固好，否则，它真的变得异常“不平安”。

尽管如斯，像中高级车型的原厂轮圈设置装备摆设了五颗螺丝，而比较之下，那些设置装备摆设四颗螺丝的车型大多都留下了较为廉价、低端的印象。对付某些人而言，有些细节是能够加分的，而一部分人存在“为一个掩护壳而买iPhone”的生理，但也不消除他们担忧“少一颗螺丝”带来的挂念。

实在，车厂在计划这一方面的时刻，不论是四颗照样五颗螺丝，一定会颠末疲惫实验、摩擦系数实验、路试、台架实验等等，能够说，不存在偷工减料或许平安成绩。此中，由于研讨成果注解——轮圈螺丝的数目与车身分量、负载才能有关系。如果轮圈的螺丝数目越少，那末，每一颗螺丝承当的受力状况就越大，这样的话，车厂必需采纳较粗的螺丝、或许螺丝强度大的满意平安需要。举个例子，如果本田飞度GK5的整车分量达到了2000kg（形容词），那末，它在转向之时、路面凹凸不平之时，轮圈所蒙受的横向力会变大、并且变得很不均匀，而螺丝方面能够做出的进献则是，它的蒙受力一定要大，固然，五颗螺丝比四颗螺丝的蒙受力矩要大许多。

办理成绩的方法能够是多种的——第一种就像上述所说，要末四颗、要末更多；第二种则是螺丝的强度成绩（最罕见的），至于这方面的具体解答，有兴趣的能够移步到《换轮圈就常听说了 改轮圈螺丝有需要吗？》，这里就不具体睁开评论辩论了，这里再举个简略的例子——像民众车厂的宝来、速腾车型，其原厂标配的螺丝（螺栓）的强度品级为8.8级，这是一个偏低数值的强度品级，应用五孔轮圈的设定，曾经充足用了。反之，如果应用的是较高品级的螺栓强度，那末四颗螺栓就能够满意要求（没需要挥霍嘛），而像上一代的Smart只要三颗螺丝，新一代车型则变成为了四颗螺丝，其螺丝的强度品级也会响应调剂。固然了，螺丝的数目实在不取决于轮圈的尺寸，像一些车型采纳 17寸轮圈，但仍然能够用四孔计划。

解读：一般来说，小型车的吨位不大，同时，它也不会用来载送货品，以是，四颗螺丝的轮圈完整够用了，如果车子的整备品质较大，并且敷衍7人满座的分量，绝大部分采纳的是五颗螺丝的轮圈情势。固然，人人也不要忘怀轮圈也有承载品质这一紧张数据，专为小型车计划而装备的轮圈，纵然其余车型的轮圈PCD值雷同，但装在整备品质高的中级车同样是力有未逮（很风险），而小小的轮圈螺丝涉及到扭力蒙受的症结，至于那些载重卡车动不动便是8颗10颗螺丝，也很好懂得了吧？

来源：一只游戏妖