火花塞知多少

罗伯特·博世发明了火花塞，解决了内燃机的点火问题，并基于此成立了博世公司，也就是当前世界闻名的百年老店–博世，那么你知道火花塞的哪些知识呢？汽车作为现代工业文明的标志，内燃机仍是车辆使用体验的核心，内燃机“失火”虽然有很多，但火花塞绝对是用户最常接触的“失火”相关部件，本文将为您深入解读。

1.火花塞结构

火花塞主要由五部分组成，最上端的部分为“螺帽”，作用是与点火线圈连接，接收高压电能；第二部分为绝缘陶瓷体，充分利用陶瓷体的绝缘、耐热等特性，且能防止飞弧产生；第三部分为六角螺母及螺纹部分，主要用于火花塞与发动机的连接，并能导热；第四部分为“螺帽”与侧电极之间的电阻体，由电阻粉烧结而成，一般电阻在3-5千欧；第五部分是点火部分，及中心电极与侧电极，中心电极与侧电极之间的间隙即影响点火性能的点火间隙；

2.火花塞工作原理：

在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。

3.火花塞热值

火花塞部分暴露在燃烧室中，必须散掉来自燃烧气体的热量，火花塞的热价指其散热的能力。燃烧型火花塞（低热值）暴露在燃烧气体中的面积大，不易散热，火花塞温度升高快，适用于低速运转发动机，但是选择不合格，该型火花塞易产生提前点火、烧损、电极溶解等。冷却型火花塞（高热值）与燃烧气体接触面积小，散热面积大，适用于高速，但是选择不合格，容易产生积碳、跑电等。

4.火花塞故障

如果您的发动机出现熄火抖动等情况，想想您的爱车有多久没更换火花塞或者是否更换的火花塞有问题。常见故障有：混合气异常或烧机油等导致电极积碳、失火等导致表面油污等、电极异物、电极间隙、拧紧异常导致断裂等。正常火花塞，暴露在燃烧室的部分为褐色或略带铁锈色。

5.EA211火花塞

EA211火花塞由定级火花塞制造商Bosch、NGK及FM提供，不同机型选用不同的供应商，保养更换一定要详询4S店，别让一颗火花塞毁了您的发动机。

来源：dabailian