如何解决螺纹连接在交变载荷及高温差下的易松动

高铁、汽车作为紧固件“客户”的重要一员，承载着载荷和振动的考量。连接处如何防止松动成了运行机考虑的重要话题。

技术总是在竞争和合作中突围。

高铁、汽车行驶随着时间及空间推移，螺栓连接并非只是承载静态载荷，复杂多变的交变载荷、剪切载荷等问题，高铁、汽车制造一族的每个零部件都要坚固。螺栓连接中，螺母作为螺栓的最佳合作伙伴，成了螺栓“一动不动”的关键。

不同螺纹间的“较量”。紧固件螺纹的独特结构各有千秋。“施必牢”螺纹技术是一种拥有独特螺纹结构设计的自锁型螺纹技术 (一种内螺纹）。与普通螺母螺栓相比，它的阴螺纹牙底处有30度的楔形斜面，在“合作伙伴”相互拧紧时，螺栓牙尖紧紧锁紧楔形斜面，产生很大的锁紧力，很好解决了螺纹连接在交变载荷及高温差下的易松动问题，避免了螺栓张力在据烈振动时逐渐衰减问题。“永不松动螺母”也提供了耐冲击和压力不容易松动的思路——不可逆螺母U型螺母。凹凸型螺母将原本单一的螺母件一分为二，内圈外凸，凹型螺母圆型加工，凸型螺母偏心加工，通过位错增加摩擦达到“永不松动”这个卖座热点。

“施必牢”螺纹技术

永不松动的螺母

神秘力量“垫圈”的作用。异曲同工，以光伏电站项目光伏支架为例，屋顶类光伏支架屋顶一般混凝土的钢筋附着基础预埋件中螺栓焊接，以增加附着力起到稳固的作用。汽车防松垫圈则为相同效应，通过外侧放射状凸纹面与两端接触面呈咬合状态（垫圈与螺栓螺母接触的一面嵌入螺栓螺母中），使得防松垫圈张力抬升，达到100%锁紧效果。此外，相比于螺栓螺母，部分垫圈强度相对也较高，双重效力下防松效果也较好。

想要实现螺栓连接的防止松动，就应从设计、制造等不同阶段分析以迎接更多部件优化挑战。

来源：万千紧固件