6万公里后，要多留意正时皮带，以免发动机大修

大家好，我是徐老师。今天给大家介绍一下正时皮带的一些知识。什么是正时皮带？正时皮带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运转的关键，它是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配

气系统进气与排气的准确。正式皮带如果在行驶时出现断裂，会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断。

发动机正时皮带多久需要更换？对于不同的车型，可能存在差异性，主要看你的保养手册是使用说明，通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。一般来说，正时皮带这种东西是比较耐用的，毕竟在车辆中起着很重要的位置。尤其是随车原厂的比较耐用，原厂的能用8万公里，副厂件可能也就三四万公里吧。正时皮带属于塑胶产品，只要车辆启动它就会高速运转，基本处在高温状态，正时皮带断裂的时机又是在高转速下，要么是爬坡状态，要么在高速路上，会造成的后果非常严重，轻一点是发动机活塞运动混乱，火花塞点火和进气不匹配，严重会造成发动机拉缸报废，几百块钱的正时皮带不愿意换的话，就等着发动机大修吧。正时皮带断了怎么办？正时皮带断了以后会导致汽车熄火（注意：不要再启动了，可减少损失），这时只能打电话叫修理厂的师傅来拉车了。

所以建议司机只要行驶到6万公里到8万公里的时候就要进行检查一下，仔细留意发动机有没有噪音，皮带老化时，发动机运转会有间歇性的刺耳的“吱吱响”，像鸟叫一样。 怎么检查正时皮带呢？

可以检查皮带的张力，用拇指强力按压2个皮带轮中间的皮带。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足，比较松垮。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足，皮带容易打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。

正时皮带与正时链条有什么区别？这两个东西在功能上是完全一样的，没有区别，区别就是正时链条更换周期更长，它不像正时皮带那样易损，现代好一点的车大多使用正时链条。低端车型用正时皮带的还是比较多，因为它便宜啊。每天几分钟，轻松懂汽车。我是徐老师，喜欢的朋友欢迎关注转发。

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