821隧道工程之锚杆支护如何计价

1、作用

锚杆是用钢筋、钢管等材料加工而成具有锚固、悬吊等作用的支护杆件。

超前锚杆是开挖前，沿隧道拱部按一定角度设置的起着预加固围岩作用的锚杆

锚杆是公路施工的主要支护设备，可以保证岩土体的稳定性，保证公路安全性，降低公路施工坍塌事件发生率，隧道施工中的锚杆主要由以下几个作用

（1）支承作用：即支护承载作用，锚杆能限制约束围岩变形，并向围岩施加应力，从而制止围岩强度的恶化；

（2）加固围岩：由于系统锚杆的加固作用，尤其使松动区中的节理裂隙、破裂面得以联接，因而增大了锚固区围岩的强度，使裂隙岩体和松动区形成整体，成为“加固带”

（3）提高层间摩阻力，形成“组合梁”，对于水平或缓倾斜的层状围岩，用锚杆群能把数层岩层连在一起，增大层理间摩阻力，从结构力学观点来看是形成“组合梁”

（4）“悬吊”作用，为防止个别危岩的掉落或滑落，用锚杆将其砼稳定的围岩连接起来，这种作用主要表现在加固局部失稳的岩体。

2、种类

锚杆是安装在隧道围岩壁面内、可锚固岩块的或加固围岩的杆状构件，是一种用机械方法加固围岩的金属材料，通常可分为机械型锚杆和黏结型锚杆，围岩不够稳定时，还可以张挂金属网。

锚杆支护设计应根据隧道围岩条件、隧道断面尺寸、作用部位、施工条件等合理选择锚杆设计参数。

（1）全长黏结型锚杆：普通水泥砂浆锚杆、早强水泥砂浆锚杆、树脂锚杆、水泥卷锚杆、中空注浆锚杆和自钻式注浆锚杆，其中砂浆锚杆是使用水泥砂浆作为锚固剂的锚杆。

（2）端头锚固型锚杆：机械锚固锚杆、树脂锚固锚杆、快硬水泥卷端头锚杆

（3）摩擦型锚杆：缝管锚杆、锲管锚杆、水胀锚杆等

（4）预应力锚杆

永久支护的锚杆应为全长黏结型锚杆或预应力注浆锚杆，其他类型锚杆不能作为永久支护，当需作为永久支护时，锚孔内必须注满砂浆或树脂。

3、施工要求

无钢架地段，锚杆在初喷混凝土、挂钢筋网后施作，或在初喷混凝土、挂网钢筋网、复喷后施作；有钢架地段，锚杆在初喷混凝土、挂网钢筋网、立钢拱架、复喷混凝土后施作。

为保证砂浆的基本厚度，锚杆钻孔直径应大于锚杆杆体直径15mm；锚入深度是指锚杆杆体完全锚入岩体部分，通常是锚杆设计长度减锚杆外露长度，锚杆外露长度≤100mm。钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100mm。

自稳时间段的围岩，宜采用全黏结树脂锚杆或早强水泥砂浆锚杆。

锚杆设置垫板是为了扩大锚杆作用范围，只有紧贴锚固面才能发挥作用。

锚杆直径宜为20-32mm，杆体材料宜采用HRB335、HRB400钢；垫板材料宜采用Q235钢；锚杆支护采用的各种水泥砂浆强度等级不应低于M20。

（1）砂浆锚杆锚杆外露段应加工120-150mm的螺纹，是为了戴上螺母将垫板压贴在喷射混凝土层。砂浆锚杆是先灌浆后插入锚杆。锚杆前端应消尖，应配有止浆塞、垫板和螺母等配件。直径宜为20-25mm，长度宜为3-5m，砂浆锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料质量之和。

砂浆锚杆是通过锚孔内的砂浆与锚杆黏结下一起发挥锚杆对围岩的约束作用，是独立发挥作用。水泥砂浆锚杆钻孔直径应大于锚杆杆体直径15mm，钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100mm。垫板尺寸不应小于150mm×150mm×8mm

（2）药包锚杆与砂浆锚杆基本相同。

（3）中空锚杆的锚杆中孔作为注浆孔，注浆过程中锚孔内空气由止浆塞排气孔排出。组合中空锚杆注浆是通过锚杆尾端的中空杆体经连接套的注浆孔项锚杆孔内注浆，由塑料软管排气。直径宜为25-28mm

（4）自进式锚杆是将钻杆作为锚杆，钻孔过程即为锚杆插入过程，锚孔成孔后，钻杆不拔出，钻杆中孔作为注浆通道进行灌浆。自钻式锚杆施工实现了钻进、注浆、锚固功能一体化，施工工艺简单、施工效率高、锚固效果好，而且无需担心塌孔问题，广泛应用于边坡、危岩、深基坑支护、隧道支护等工程。直径可取25-52mm，长度以为5-10m

（5）锁脚锚杆 应在钢架安装就位后立即施作，锁脚锚杆宜采用φ22-φ32螺纹钢，长度为2.5-4m。

4、定额应用分析

（1）锚杆定额时按全长黏结型锚杆、填充黏结料为水泥砂浆进行编制的。

（2）洞身章节第10条第8条“砂浆锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料质量之和，中空注浆锚杆、自进式锚杆工程量按锚杆设计长度计算。”

（3）砂浆锚杆和药包锚杆按重量计价，基价分别为9019和8948元/t；

（4）中空注浆和自钻式锚杆按锚杆设计长度计算，基价分别为44和54元/m；定额不再区分型号

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来源：造价匠人