「懂车老王学习笔记」日产VQ37称霸一时？VVEL了解一下？

都说宝马发动机世界第一，源自Valvtronic+Nanos的黄金组合，那么其他家就没有挑战者了吗？日产显然不服气，我们知道当年叱咤风云的370z的发动机之所以吊打德系，是因为VQ37VHR中搭载了VVEL可变气门升程技术。

我们知道宝马一直以来霸占着气门升程可变的这个领域，调整气门升程最大的好处就是缩短气门的开启时间，防止油气回流，同时改善发动机动力响应。高转速下， VVEL会提高气门升程，以增加进气。低转速下又可以省油

其实我们仔细看，在这个技术方面VVEL和宝马的Valvetronic非常相似，但宝马这个受专利保护，可以用电机辅助但中间的联动件和摆臂不能照搬，那日产也很聪明，用了一套直流马达和螺套结构，马达旋转让螺杆带动螺套，螺套运动之后就会带动摇臂来让气门升程发生变化，你看手拧的这一部分，就是螺套运动之后驱动的连杆装置，它的旋转能够直接改变凸轮的摇臂角度，进而达到气门升程的无极调整，作为对比我们再看看宝马的，你会发现大同小异。在配气机构上面，很多家都在学宝马，但老王认为学得最好的还是日产。

自从VQ37这台发动机搭载这套VVEL之后，连续14年杀入沃德十佳发动机，当年的N52B30和奔驰M272在日产VQ37的眼里就是个弟弟，

而且一台自然吸气发动机搞得升功率比涡轮机还高，那段时间德系粉见到日产VQ37都得躲着走，直到后来宝马的B系列和奔驰的M276上市，这台征战近20年的老将才褪去了一丢丢锐气。那么有的人说了，发动机配气机构未来的方向是电动化，比如菲亚特克莱斯勒的Multiair就做出了表率，那么真实情况是不是这样的？我是懂车帝APP主持人老王，关注我，下一期我们讲Jeep发动机上面的Multiair到底是什么东西？

来源：懂车老王